El sistema de Reducción de la Tensión del Freno, el cual nombraremos a partir de
ahora como RTF, debe cumplir las características que se detallan porque, al no
suponer hoy día un producto diferenciador sino más bien un producto necesario para
ser competitivo, el coste de fabricación y por supuesto el precio final en mercado
deben ser lo más ajustados posibles.
Los objetivos que nos hemos marcado a la hora de comenzar con el desarrollo de este
proyecto son, principalmente cumplir las siguientes tres características:
• El adquirir un sistema de gestión de ahorro energético para el ascensor, dentro
de las limitaciones de consumo, que dependa del propio sistema de frenado de
la máquina tractora y no sea necesario ningún controlador o terceros
elementos externos.
• El obtener un producto final que sea de rápida y fácil producción dentro del
organigrama de fabricación de Industrial de Elevación, S.A. y que la relación
calidad – coste sea lo más notable posible.
• El desarrollar un sistema que sea capaz de ser implementado dentro de un
marco ya existente (la parte eléctrica del ascensor), de fácil conexionado y de
una compatibilidad máxima con el resto de componentes; consiguiendo así que
las futuras mejoras sobre las que se sigan trabajando tengan una base estable
y de comportamiento conocido.
Por ello, determinaremos si de los elementos que estudiaremos inicialmente se puede
reducir el consumo eléctrico del ascensor reduciendo la tensión de alimentación del
freno del motor; el cual tiene una elevada demanda eléctrica en su conexión.Ingeniería Técnica en Electrónic
