Hadži-Vasilev, Stojan

Lazarov, Dime

Croatian

Hrčak - Portal of scientific journals of Croatia

Stojan Hadf.i-Vasilevlng. Dime Lazarov - SkopjeTrasiranje žičareselo Madem - Vrapče-KavadarclPlaninski masiv koji se proteže duž Grčke granice između Bitolja i Gjev­gje1ije bogat je šumom. Nedostatak saobračajnica onemogućavala je eksploata­ciju drvnih masa.Odmah posle oslobođenja, postojeći put (građen za vreme Prvog svetskograta) koji polazi od Grčke granice kod sela Vitolišta u Moriovskorn kraju i spu­šta se do Crne Reke kod Rasim Begovog mosta, prepravljenjje i proširen. Ovimputem dovlačena je građa 'kamionima do Crne Reke, gde je skladirana pa je zavrerne zime, kada su u Crnoj Reci velike vode, splavaren[em spuštana do selaRosornana kod Kavadarci, odakle je opet kamionima prenošena do pilane kodsela Gradsko koje se nalazi na železničkoj pruzi 20 km. južno od Titovog Ve­lesa - sl. br. 1.šumski put kojim je dovlačena građa kamionima iz planine do Crne Rekepretstavljao je najtežu deonicu. Moriovski kraj u NRM ima jako razvijen reljef.Zbog velikog broja bujica, i serpentina nemoguće je održavam ovaj put u dobromstanju p.a su kamioni brzo propadali. Osim toga, kod splavarenja Crnom Rekom,veliki procenat građe ostaje u pesku i mulju, a isto tako građa u kvalitetu gubioko 300/o.Radi toga, 1950, god. dat je predlog da se izgradi žičara od s. Madem domesta » Vrapče« na ušću reke Blašice u Crnu Reku u dužini od oko 14 km.Ovim bi se izbegao transport građe šumskim putem u dužini od oko 25 km.,a splavarenje Crnom Rekom hi se skratilo za oko 30 km., te bii na taj način biootstranjen najteži deo transporta.Ovaj deo žičare trasiran je , 1950 god. a izgradnja je završena 1954 god.Kod trasiranja, zadatak je ipodeljen u dva deLa. Prvi deo zadatka sastajao seje u tome da se obeleži pravac žičare, a drugi da se snimi uzdužni profdl, Obe­ležava.nje pravca izvršio je geometar Stojan H. Vasilev a profil je snimao geo­metar Pajkov Dimitrije.Utovarna starsica (6 1 p) nalazi se kod sela Madern na oko dva kilometraod Grčke granice dok se dstovarna stanica (6 2 p) nalazi kod mesta »Vrapče«Između ovdh stanica, pravac prolazi preko pet vel:i.kih dubodolina. Terenje pokriven šumom za oko 900/o, a reljef je veoma razvijen. Tako, tačka 6 2. pima kotu 241 m., a pet -kilometara južno od nje tačka 11 'P ima kotu 1350 m.,a posle ~ga teren se spušta za oko 700 m. i: t. d.371372 Desna strana slike je nastavak leve373Kod obeležavamja pravca koniščena je postojeća trigonometriska mrežakoja je na celoj terdtoriji NRM razvtijena zaključno sa IV. redom.Prvo je određena (stanica Vrapče) 6. 2 p kao naknadna trigonometriskatačka obostranim pravcima preko 6. 306, 6. 305 i 6. 632. Posle toga određena je(utovarna stanica Madem). 6. 1 p. Ovde je rprvo određena tačka 6. 3 p ekscen­trično na rastajanju od 63 m. od 6. 1 p. (sl. 2). Nakon određivanja tačaka 6. 1 pli 6. 2 p između njih tačno na pravcu, trebalo je 'postavdti niz tačaka koje ćese međusobno dogledati i odrediti im koordinate, i kote.Imajući koordinate krajnih tačaka sračunat je pravac prema 6. 2 p. Po­stavivši teodoldt na 6. 1 p pogledano je gde se nalazi najudaljenija tačka napravcu ka 6. 2 p koja se odatle vidi. Tačka se je nalazila na rastojanju oko5 km. zvano mesto »Popova Čuka«. Na ovom mestu približno na pravcu odre­đena je trigonometrijska tačka 6. 4 p. Iz koordinata krajnih tačaka žičare Iikoordinata tačke 6. 4 p i 6. 338 sračunate su ,koordinate preseka i rastojanje6. 4 p - G 6 p. Kod postavljanja tačke 6. 4 p težilo se je tome, da tačka6. 4 p bude što bliže pravcu žičare kako bd odmeranje bilo kraće ti. lakše. Satačke 6. 4 p vizirano je teodolitom prema 6. 338 i u tom pravcu odmereno sra­čunato rastojanje i dobijena je tačka G 6 r na pravcu žičare.Isti postupak je prdrnenjen pri određdvanju tačke G 10 p »Prselap« i G 13 p»Klinovo«. Potrebno je napomenuti da pri određivanju ovdh tačaka nije biloneophodno opažatr pet illi više pravaca prema postojećim propisima za trian­gulaciju. U slučajevima kad su date tri.gonometriske tačke bile bliže od 300 m.naknadne tačke su određene iz trougla Opažanje je vršeno u tri girusa teodo­litom Wlild T 2. Na ovaj način određen je niz tačaka na pravcu žičare, a iste suse međusobno dogledale. Radi snimanja profila između ovdh tačaka je bilopotrebno da se ubace još nekoliko, tako da bi ih bilo na svakih 1,5 do 2 'km.Radii ovoga između tačke 6. 1 p i 8 6 p postav]ljene su tačke G 7 p ti. G 8 p.Obzirom da rastojanje dzmeđu tačaka iznosi oko 2 km., a kako je sporazume­vanje sa figurantima na ovakvom rastojanju teško, to uterivanje tačaka u pra­vac vršeno je iz sredine. Na tačkama G 6 p i G 1 p postavljeni su signali. Teo­dolitom se je stalo u blazini dačke G 7 p. Upočetku grubo, vizirajući preko zenitana signale u tačkama G 6 p i G 1 p operator se kretao upravno na pravac, aposle, pornerajući teodoldt po glavi stativa fino, obeležena je tačka na pravcukoristeći prvi, a potom drugi položaj durbina. Razlika prti. obeležavanju tačkeiz oba položaja durbina nije prelazila više od 2-3 sm. Određlivanje koordinataubačenih tačaka na .pravcu izvršeno je odsecanjem sa najbližih trigonometar­skih tačaka. Kote svdh tačaka na pravcu određene su trigonometrdjskim nivel­manom vezujući se na kote trigonometrijskih tačaka •koje su ranije bile odre­đene. Tačke na pravcu su ubeležene kamenim belegama dimenzije 60 X 15 X 15sm. sa podzemnim centrom.Za obeležavanje pravca u dužini od 13.551 m. bilo je potrebno 25 dana.Snimanje uzdužnog profila trase izvršio je geometar D. Pajkov za vrerneod dva meseca. Kod snimanja, dužine između stajnih tačaka iznosile su 250 m.i određivane su optički (koncima) a visinske razlJi.ke trigonometrijskim putem.Detaljne tačke očitavane su dijagramom.Kod stajnih tačaka upravno na osovinu trase uzirnane su po dve detaljnetačke na po pet metara.Po celoj dužini trase radi snimanja napravljen je prosek kroz šumu.Tokom 1955 god. bilo je rešeno da se pilana u s. Gradsko zameni modernimdrvenim kombinatom ea lokacijom u Kavadarcima. Izgradnja kombinata, je374uveliko napredovala pa je postavljeno pitanje dopreme građe. Ovo bi pitanjebilo najbolje rešeno ako se postojeća žičara produži do Kavadaroi, t. j. da seistovarna, stanica »Vrapče« (na ušću Blašice u Crnu Reku) spoji sa drvntrnkombinatom, i time izgradi drugi deo žičare od oko 20 km. Tako je jula 1957god. postavljen zadatak trasiranja žičare »Vrapče«-Kavadarci.Drugi deo žičare, trasiran je avgusta 1957 godine.Radi obeležavanja pravca prvo je određena tačka 6 1 z, istovarna stanicakod drvnog kombinata u Kavadarcima, Određliva.nje ove tačke bilo je dostateško što se vidi i iz slike br. 2. Prvo je trebalo odrediti naknadnu trigono­metrijsku tačku 6 2, člJ posle toga tačku stanice sa ekscentrom ii centrom.Kako se na Crnoj Reci kod sela Vozarci predviđa izgradnja brane koja ćedostići kotu 265 metara, to postojeću istovarnu stanicu »Vrapče« koja je nakoti 241 treba premestitrl. na visinu iznad kote 265. Odgovarajuće mesto za pre­meštanje standce nađeno je oko 400 metara južno od postojeće stanice (6 2 p).Nova: stanica je obeležena kao tačka 6 3. U ovoj tački stari i novi deo žičareseku se pod uglom od 1900 45' 59".Tačka 6 3 je određen~ iz trrgonometrdjskih tačaka 6 305, 6 306 i 6. 632.Tačka 6. 3 sa 6 305 i 6 306 niije mogla da se opaža, pa kod ovih tačaka suuzeti ekcentri (305/s, i 306/s).Imajući koordinate za krajne tačke (6 1 z i 6 3) nanete su na karti u raz­meni 1: 50.000 na kojoj je prethodno bila nanešena postojeća triangulacija.Povukavši na karti pravac (6 1 z- 6 3) isti je prolazio vrlo blizu trigono­metrijskih tačaka 6 550, 6 260, 6 273, 6 83 i 6 75.Pre azlaska na teren sračunate su koordinate preseka kod svake trigono­metrijske tačke sa pravcem žičare isto tako i dužina od •trigonometrijske tačkedo pravca.Sad je trebalo videti dali je moguće obeležavanje ovih preseka na terenui oče lri. se međusobno da dogledaju. Presek između 6 539 i 6 617 nije bilomoguće obeležiti na terenu. Iako je 6 539 bio samo 5 m. udaljen od pravca,sam je prosek padao u provaliju, vertikalnu stenu koja počinje na 3 metra od.6 539. Zbog toga je tačka [:] 7 (»Kukuleto«) određena na taj način, što je pret­hodno prib1ižno određeno gde bi moglo da se obelež:i presek sa pravcem žičare.Zatim je trebalo sračunati na kom će rastojanju od 6 539 biti presek sa prav­cem žičare ako na 6 539 sa pravcem ka 6 617 bude ugao 105°. Ovo je bilo lakosračunati pošto je ugao »a« bio poznat •kao razlri.ka nagiba na tačci [:] 7a, a dstotako i rastojanje »d« od- 6 539 do [:] 7a i uslovljeni ugao od 105° na 6 539.Sračunavši na licu rnesta rastojanje »C«, koje je ispalo 14 m., odmereno jepantlikom (hordzontalno) i pošto je tačka [:] 7 pala na steni, urezan je krst ustend, - -Slika 3.Ali, tačka 6 3 se nije dogledala sa [:] 7. Radi ovoga između njih su umet­nute tačke [:] 5 i [:] 6. Tačke l.!J 9, 11, 13 i 15 na terenu su određene po dstompostupku, a tač'ke 8, 10, 12 i 14 postavljene su u pravac iz sredine. Koordinatesu određene otsecanjern sa susednih trigonometrijskih tačaka, Kod rekognosci­ranja terena za određivanje tačke [:] 20, uspostavi'lo se je da se sa ovog mestavide [:] 15, [:] 11, [:] 9 i [:] 7. Koristeći. ovu mogućnost postavljena je tačkal.!J 20, a potom na pravcu su postavljene i tačke [:] 16, [:] 17, C:J 18, 8 19 iG 21. Tačka [:] 20 određena je iz trougla 6 75, 6 89, [:] 20. Rastojanje izmeđul!l 20 i 6 75 iznosi oko,300 metara, Kako ee sa 6 87 vide tačke [:] 15, 16, 17,18, 19 i 20 to su izmereni uglovi, isa 6 87 i, sa navedenih tačaka, Na ovaj način375obrazovana su pet trougla između tačaka 6 87, [!] 20 li. [!] 15. Izravnanje tro­uglova izvršeno je po Dergensu.Kote svih tačaka određene su trigonometrijskim nivelmanorn vezujući sena kote tcigonometrijskih tačaka koje su od ranije bile određene.Dužina pravca novog dela žičare iznosi 20.183 metara.Sve tačke na pravcu obeležene su kamenim belegama sa podzemnimcentrom, gdje ovo nije bilo moguće urezivani su krstovi u .steni. Radi opažanjai snimanja uzdužnog profila tačke su signalisane singalima kao na sl. br. 4a radi boljeg viđenja gornji deo signala postavljen je upravno na osovinu trase./~//1o• --- - - - - - -~eoSlika 3ISLika 4Radovi na obeležavanju pravca izvršeni su za 20 dana. iiste je izvodio geo­metar Stojan H. Vasilev, Imao je na raspolaganju šest radrrika, dva konja ipotreban materijal.Za snimanje uzdužnog profila na drugom delu brase, investitor je postaviosledeće zahteve: dužina između stojnih tača!ka da ne bude veća od 200 metara,dužine merdti optički, ,a vizura da nebude veća od 120 metara. Visine stojnihtačaka da budu određene trigonometrijskim putem, u dva položaja durbinaobostrano. Izbor detaljnih tačaka po profilu da bude tako da se dobije stvarnapretstava terena, najveće rastojanje između tačaka da bude 50 metara, a naj­veća dužina vizure 150 m. Visine stojrrih tačaka izravnati između visina odre­đenih tačaka na pravcu, a dužine između stajnih tačaka umetnutih izmeđudve susedne tačke na profilu izravnate su prema dužini dobijenoj iz koordinataod'ređenih tačaka na pravcu. Profil je izrađen u razmeei 1 : 2000 za dužine i1 : 2000 za visine.Pored profila snimljene je u razmeri 1: 200 utovarna stanica ))Vrapče«,Begndšte i dstovarna stanica Kavadarci. Površina pojedine stanice iznosi 1,5 ba,3760I00...0s N-"' o""e-i'~i:; cx:,e,·.!li:>~---oo. "' ...~1 d INOi ,+00 li.....cil o,ai .,.,-"' coid~ ~~;§ ....'i;l"'d "'§: ..., ...."' CX) CX)~ i; t- ....~ .~;a ~li '.....~'do~ .....o~ I'. . ~~g~~~~::t:~~~ s·~ C">"'·•!<"C")g ,-.oi'<'it-"'g~'bi)+':EŠ .. ++I I ++++++j.."' ~g~~~~~i~~ E: .Si ..,- ,:ji'..,-~- ,...;- .,; .,,fr.: g !:!"'"Oo f ++I I+++++ IE "'"'~-~~ '-g "'t- i~~:;t:@l 1N~'-O.. """' ""~ I g .... o;..,-.,: ,~s i I I +I I I I +~:>i c"' al ~~~~~~~:§;fg .s"' ..... .,.;,:jl'..;~,...;-c,;..,-t--g I-~ o.Č1l ++I I+++++d"';~ š <!"l~OIN~U:,t-C,ir.,cx:,~C">CX>CX> <O<Ot-C,t-.g .... .... 1N--o ~~~~~~~8~~ 'O ~J~~J~1~~~ 'do G •,g ....~"' "' o-~ i 3 ~....·;;:§. CX)~ "' ....1 ai ~- o~.... Ill).... liiI ....."'...,"' ~cil i; 8.s .!::l~ .... "1..... c') e>N o CX).g o ....~"'d ....o. "' ~ <O.g d IN"'~ ~ o, li4l CNs CX).... 'O.....·~ ;flg!~:g~~ :2~~~~~8.~fili.a ~-gici c,; co ~ ~ co" 1 '6' c,;}l~ I I I I I+ I+ I I I+I "' ll)C::,C'lt-C"><OC">CNU:,U:, .... c,~C)ll').-41.C')~(Oll')l""""4C)(?C0C:0s ~,,.; i6 ..... o, <O c-i..; '6',,.; <0"' O)ll)c')CN .... ....~ f I I I I I+++ I I I+"'"'.....~;§''QIOOC">U:,~CNO<OCNN~CX>Olt')1""""4ll')c-.:Jt-ll').....iO)~COt-"' "' ~-- g ~.. ~ ai' O!i' (N ;:f (O°"~ co' O)@ ~> i:: +++++I I I+++ I:g'O"' s ~~~~~g:g~~~g:~d·.,; ..... ~,,.; .,.,.....-c,; <ci' c:-i..; <S ,nco" o,"'-~ ~ I.OM~ .-t .=td I I I I I+++ I I I+Icai:; ~INC,<{;)C"IQ>C,<OCN::):<"><0;;3 s ~~~;:::~c:o~o:,..-te:!~.g.g ~8~)B~~~~~:::~~............................................~'O llltl~' u.ruo ~00 O 000 ............01""""41""""41""'"'1...-t..-t.-lr-,t..-t.-41""'"'1....-43770Ie-l...0IIctS ~ <E'+> ......ctS~ a5 e:~ .,..;>ctS~ "' gč ~ o·"3 <l) I... a5š r:- li....I jctS~i:: ;;;-ć1l -~ ;a <D t-:.s 8 0) ~)~ I r:-~'O --ctS Ii:: ~g. I ctS ~i i:: 6I i g li.,.. ;gI•J;! o ,,., cN .,.. cNo c/l t'- ~ co <O <OŠ] <N ..., ,-:- a5 ~-...... ...... ......,~ + + + + +I ctS t-- ..., i ..., 0)I <O ...... <O o?J§ <N <'i ,-:- ro ~...... ...... ......8 ~ + + + + +ctS~ --;§' o ..., <O co'O .,.. ...... co co o~ctS <N <? .,..· <ti ..!<.ctS~...... ...... ...... <I) &l5l I I I I &:: >;>:g'Oi e--1 ..., co ~ctS 'O ...... co ,,.,.!i <I) <N ...,· i:-: (i$ tD.!a ... ...... ...... ...... cN::,. §' + + + + +i::IctS co cN o eo 0).s s· N -,ji 0) -,ji co)~...... .... .... ...... ......'O---- .... ~ ...., -,ji ...,<O <O <O ....o~'O I I I I'8 cN ...... <SI ...,...... <O <O <O0~0Ia'lt!SJIA"l{!trz.}Ao}lQKli-eq,parrupdctS+>ctS-gNcdIco...,2!ctS~<I)..."'~ctSi::,,., coo .,..I i ,oI I.g378Po samoj trasi snimljen je teren i za sedam zateznih stanica u dužini 40 metarai širini 20 metara. Oko svake stojne tačke na rastajanju 3-8 metara snimljeneje po 6-8 detaljrrih tačaka za konfigurciju terena, projektantu bi služile radiboljeg uvida terena pri postavljanju stubova za samu žičaru.Na nekim stajnim tačkama snimljen je veči broj detaljnih tačaka. Naro­čito na delu trase »Vrapče« - stanica Begnište.Isto tako snimljeni su svi potoci, reke, putevi, telefonski, telegrafski ielektrični vodovi koji presjecaju trasu.Obzirom na kratkoću vremena koje je postavio investitor, snimanje suizvršile dve grupe sa po dva stručnjaka. Prva grupa - Tuntev-Andrejev srri­mila je deo od stanice Vrapče - do reke Kamenice :M. 13 dana, druga grupaIng. Lazarov-Nastev od reke Kamenice do Kavadarci za vrerne od 8 dana.Svaka grupa je imala po šest radnika.Teren od stanice Vrapče do Kavadarci je jako Ispresecan, a na delu Vrapče- reka Kamenica obrastao gustom i niskom grabovom šumom.Snimanje je vršenq instrumentima RDS.Ilustracije radi navodimo dobivene podatke za jedan deo trase izmeđutačaka 8 12 -8 13, 8 15 - 8 16, 8 18 -~ 19 i 8 20 - ~ 21.379

Trasiranje žičare

Abstract

Similar works

Full text

Available Versions

Hrčak - Portal of scientific journals of Croatia