El presente trabajo de investigación se enfoca en el diseño y estudio de la capa de, rodadura, del pavimento flexible para la urbanización Vista Hermosa, su principal objetivo es la mejora en la calidad y durabilidad de las vías de circulación internas. Se emplearon métodos ingenieriles de conteo vehicular y el diseño de pavimento para evaluar las condiciones del tráfico actual, para proponer soluciones adecuadas.
En primer lugar, se realizó un conteo vehicular en diferentes días y horarios de la semana con el fin de recabar datos precisos del flujo de tráfico vehicular en la zona. Estos datos fueron analizados y utilizados para determinar las cargas de tráfico esperadas en las vías de la urbanización, para la obtención del número equivalente de ejes ESAL´S, ya que es parámetro esencial para el diseño de la superficie vial del pavimento.
Posteriormente, se realizó un estudio de diseño de pavimento utilizando métodos y estándares establecidos por la normativa vigente AASHTO 93. Se consideraron factores como el tráfico esperado, tipologías del suelo, el clima local y el material disponible en el área de trabajo. Con base en estos análisis, se propuso una estructura superficial de pavimento sobre una capa flexible; cumpliendo los requerimientos de resistencia y durabilidad.
Se obtuvieron resultados que demuestran que la capa de rodadura y el diseño de pavimento propuesto es adecuado para la Urbanización Vista Hermosa.
Finalmente, luego de un estudio económico con proyección a 20 años, se determinó que es factible desde lo técnico y financiero; con el fin de mejorar la calidad de vida de los futuros habitantes al proporcionar una infraestructura vial confiable y duradera.This research work focuses on the design and study of the rolling layer of the flexible pavement for the Vista Hermosa urbanization, its main objective is to improve the quality and durability of internal circulation roads. Engineering methods of vehicle count and pavement design were used to evaluate current traffic conditions, to propose appropriate solutions.
First, a vehicle count was carried out on different days and times of the week in order to collect precise data on the flow of vehicular traffic in the area. These data were analyzed and used to determine the expected traffic loads on the roads of the urbanization, to obtain the equivalent number of ESAL'S axes, since it is an essential parameter for the design of the road surface of the pavement.
Subsequently, a pavement design study was carried out using methods and standards established by the current AASHTO 93 regulations. Factors such as expected traffic, soil typologies, local climate and the material available in the work area were considered. Based on these analyses, a pavement surface structure on a flexible layer was proposed; meeting the requirements of resistance and durability.
Results were obtained that show that the surface layer and the proposed pavement design is adequate for the Vista Hermosa Urbanization.
Finally, after an economic study with a 20-year projection, it was determined that it is technically and financially feasible; in order to improve the quality of life of future inhabitants by providing a reliable and durable road infrastructure
