W pracy rozpatruje się przypadek transportu drogowego o bardzo dużej masie i sytuacji
o charakterze incydentalnym. Występuje ona sporadycznie w infrastrukturze komunikacyjnej
miasta Płocka. Jest on trudny do realizacji z uwagi na ograniczone nośności
użytkowe eksploatowanych obiektów mostowych. W wynikach analiz technicznych
podanych w pracy i literaturze przedmiotu widoczne jest, że użytkowane obecnie mosty
jak również konstrukcje współcześnie projektowane nie są i nie będą przystosowane do
takich transportów. Do realizacji wyjątkowo ciężkich przewozów niezbędne są wzmocnienia
(przebudowy) konstrukcji. W przykładzie podanym w pracy występuje specyficzny
rodzaj konstrukcji o zmiennym schemacie statycznym podczas przejazdu. W sytuacji
zwykłej eksploatacji konstrukcja przęsła pracuje w układzie projektowym, jako przęsło
swobodnie podparte. Podczas przejazdu wyjątkowo ciężkiego pojazdu do przenoszenia
obciążeń włączają się podpory pośrednie przebudowanego mostu. W podsumowaniu
zwrócono uwagę na nieadekwatność administracyjnego określania nośności użytkowej
mostów jako masy pojazdu dopuszczanego do przejazdu przez obiekt. Jest ona dalece
nieprecyzyjna.Extremely heavy oversized transport is considered in the paper. Such oversized loads
appears incidentally along the road network. Approval for such transports is difficult
to gain due to the restrictions of load capacity of bridges. The results of the analyses
involved in the paper as well as results accessible in the references show that old bridges
and new ones as well are not ready to bear such oversized loads. The reinforcements or
reconstructions of structural elements are indispensable as presented in the paper. The
case studied in the paper is a specific one because static system of the bridge is changeable.
During ordinary service the span is supported by both abutments only, but when
extraordinary transport goes through the bridge it is supported also by two additional
intermediate piers. The final remark refers to the administrative misunderstanding of the
load capacity of the bridge which is based on the total weight of a vehicle allowed to
pass the bridge. Such definition of the load capacity is far imprecise
