Основно истраживачко питање на које смо настојали да добијемо одговор је какав је значај вредносних оријентација, селф-концепта и демографских карактеристика испитаника за куповину аутомобила обзиром на ниво и тип инволвираности у производ. Како би остварили основни циљ маркетинга – размену, на обострано задовољство и купца и продавца те да би разумели, предвидели и утицали на понашање потрошача неопходно је вршити анализе са циљем упознавања сегмента тржишта за који се претпоставља да је циљна група. То подразумева упознавање демографских одлика потрошача. Анализа понашања неизоставно обухвата истраживање о томе ко су потрошачи, шта купују, зашто купују, када, где и колико често купују. Ипак, да би се добила потпуна слика тржишног сегмента, неопходно је, поред демографских, познавати и психолошке карактеристике потрошача. У докторској дисертацији представљени су теоријски модели куповног понашања, инволвираности и вредности, као и теорија селф детерминације. Приказан је извод из истраживачког опуса о инволвираности и релацијама које остварује са осталим варијаблама испитиваним у овом истраживању. Истраживање је спроведено на пригодном узорку од 222 особе које су у последњих шест месеци купиле аутомобил или планирају да га купе у наредних шест месеци, али су у тренутку истраживања већ започелe процес доношења одлуке о куповини. На тај начин извршена је дистинкција купаца и потенцијалних купаца, као и дистинкција узорка од опште популације. Аутомобил као производ који је централан у овом истраживању одабран је на основу пилот истраживања спроведеног са циљем да се утврди у који су производ испитаници чешће високо инволвирани. Из општег циља истраживања изведено је неколико специфичних циљева, како би се одговорило на истраживачки проблем. Резултати су указали да инволвираност има мултифакторску структуру. Издвојена су четири фактора који су дефинисани као Важност и задовољство, Значење, Вероватноћа ризика и Последице ризика. Утврђене су разлике у нивоу и типу инволвираности код купаца и потенцијалних купаца, где су потенцијални купци више инволвирани од купаца, и то на укупној инволвираности и на фактору вероватноћа ризика. Тржиште купаца и потенцијалних купаца сегментирано је према инволвираности коју су потрошачи развили. Тржиште чине четири хомогена сегмента који се разликују према нивоу и типу доминантне инволвираности. Сегменти су именовани као Висока, Ниска, Ризична и Експертска инволвираност. Утврђене су значајне разлике сегмената по вредностима, самосвести и каузалним оријентацијама. Као значајни предиктори поједниних фактора инволвираности купаца, а из сета демографских карактеристика испитаника, издвојили су се пол, старост, образовање, задовољство материјалном ситуацијом, као и број чланова домаћинства за које је испитаник одговоран. У подгрупи потенцијалних купаца инволвираност се не може предвидети на основу овог сета демографских варијабли. И сета психолошких карактеристика издвојени су предиктори инволвираности испитаника. Поједини вредносни домени предвиђају факторе инволвираности, а на основу резултата који се тичу каузалних оријентација и самосвести, закључено је да је доношење куповне одлуке приликом куповине аутомобила социјални процес, да особе иако су доминантно аутономне у доношењу одлука, одлуку о куповини аутомобила доносе уз помоћ референтних особа, као и стручњака из ове области. Утврђено је да каузалне оријентације, самосвест и индивидуалне вредности не предвиђају куповно понашање испитаника. Сви налази су дискутовани у контексту претходних резултата истраживања у овој области, наведене су њихове импликације и ограничења, као и препоруке за маркетиншку праксу.Osnovno istraživačko pitanje na koje smo nastojali da dobijemo odgovor je kakav je značaj vrednosnih orijentacija, self-koncepta i demografskih karakteristika ispitanika za kupovinu automobila obzirom na nivo i tip involviranosti u proizvod. Kako bi ostvarili osnovni cilj marketinga – razmenu, na obostrano zadovoljstvo i kupca i prodavca te da bi razumeli, predvideli i uticali na ponašanje potrošača neophodno je vršiti analize sa ciljem upoznavanja segmenta tržišta za koji se pretpostavlja da je ciljna grupa. To podrazumeva upoznavanje demografskih odlika potrošača. Analiza ponašanja neizostavno obuhvata istraživanje o tome ko su potrošači, šta kupuju, zašto kupuju, kada, gde i koliko često kupuju. Ipak, da bi se dobila potpuna slika tržišnog segmenta, neophodno je, pored demografskih, poznavati i psihološke karakteristike potrošača. U doktorskoj disertaciji predstavljeni su teorijski modeli kupovnog ponašanja, involviranosti i vrednosti, kao i teorija self determinacije. Prikazan je izvod iz istraživačkog opusa o involviranosti i relacijama koje ostvaruje sa ostalim varijablama ispitivanim u ovom istraživanju. Istraživanje je sprovedeno na prigodnom uzorku od 222 osobe koje su u poslednjih šest meseci kupile automobil ili planiraju da ga kupe u narednih šest meseci, ali su u trenutku istraživanja već započele proces donošenja odluke o kupovini. Na taj način izvršena je distinkcija kupaca i potencijalnih kupaca, kao i distinkcija uzorka od opšte populacije. Automobil kao proizvod koji je centralan u ovom istraživanju odabran je na osnovu pilot istraživanja sprovedenog sa ciljem da se utvrdi u koji su proizvod ispitanici češće visoko involvirani. Iz opšteg cilja istraživanja izvedeno je nekoliko specifičnih ciljeva, kako bi se odgovorilo na istraživački problem. Rezultati su ukazali da involviranost ima multifaktorsku strukturu. Izdvojena su četiri faktora koji su definisani kao Važnost i zadovoljstvo, Značenje, Verovatnoća rizika i Posledice rizika. Utvrđene su razlike u nivou i tipu involviranosti kod kupaca i potencijalnih kupaca, gde su potencijalni kupci više involvirani od kupaca, i to na ukupnoj involviranosti i na faktoru verovatnoća rizika. Tržište kupaca i potencijalnih kupaca segmentirano je prema involviranosti koju su potrošači razvili. Tržište čine četiri homogena segmenta koji se razlikuju prema nivou i tipu dominantne involviranosti. Segmenti su imenovani kao Visoka, Niska, Rizična i Ekspertska involviranost. Utvrđene su značajne razlike segmenata po vrednostima, samosvesti i kauzalnim orijentacijama. Kao značajni prediktori pojedninih faktora involviranosti kupaca, a iz seta demografskih karakteristika ispitanika, izdvojili su se pol, starost, obrazovanje, zadovoljstvo materijalnom situacijom, kao i broj članova domaćinstva za koje je ispitanik odgovoran. U podgrupi potencijalnih kupaca involviranost se ne može predvideti na osnovu ovog seta demografskih varijabli. I seta psiholoških karakteristika izdvojeni su prediktori involviranosti ispitanika. Pojedini vrednosni domeni predviđaju faktore involviranosti, a na osnovu rezultata koji se tiču kauzalnih orijentacija i samosvesti, zaključeno je da je donošenje kupovne odluke prilikom kupovine automobila socijalni proces, da osobe iako su dominantno autonomne u donošenju odluka, odluku o kupovini automobila donose uz pomoć referentnih osoba, kao i stručnjaka iz ove oblasti. Utvrđeno je da kauzalne orijentacije, samosvest i individualne vrednosti ne predviđaju kupovno ponašanje ispitanika. Svi nalazi su diskutovani u kontekstu prethodnih rezultata istraživanja u ovoj oblasti, navedene su njihove implikacije i ograničenja, kao i preporuke za marketinšku praksu.The basic issue of the research is a significance of value orientations, self-concept and demographic characteristics of respondents when purchasing a car, considering the level and type of involvement in the product. In order to achieve the main purpose of marketing, which is an exchange to mutual satisfaction of buyers and sellers, as well as to understand, predict and influence the consumer behavior, it is necessary to make analysis in order to become acquainted with market segment, which is assumed to be the target group. It implies information about the demographic characteristics of consumers. Analysis of consumer behavior inevitably involves research about who the consumers are, what they buy, why they buy, when, where and how often they buy something. However, in order to obtain a complete picture of the market segment, it is necessary to know psychological characteristics of consumers, in addition to demographic ones. The doctoral dissertation presents theoretical models of consumer behavior, involvement and human values, as well as the self-determination theory. There is presented a selection from the research opus on the involvement and relations achieved with other variables examined in this research. The research was conducted on a sample of 222 persons who had bought a car in the last six months, or who planned to buy a car and already started the decision-making process on purchasing at the moment of the research. In this way, there was made a distinction between consumers and potential consumers, as well as the distinction between consumers and the general population. The car as a product, which was central in this research, was chosen according to a pilot study conducted with the aim to determine which product made the respondents to be highly involved. Several specific objectives derived from the general aim of the research, in order to respond to the research problem. The results showed that the involvement had a multifactor structure. There were distinguished four factors, which were defined as Sign, Interest and Pleasure, Risk importance, and Risk probability. There were established differences in the level and type of involvement in consumers and potential consumers, where potential consumers were more involved than consumers both on the Total Involvement and the Risk Probability factor. Market of consumers and potential consumers was segmented according to the involvement developed by the consumers. Market consisted of four homogeneous segments which varied according to the level and type of dominant involvement. The segments were named as High, Low, Risk and Expert Involvement. There were established significant differences in segments based on values, self-awareness and causal orientations. Sex, age, education, satisfaction with financial situation, as well as the number of household members which the respondent is responsible for, were found to be significant predictors of individual factors of the consumers involvement, distinguished from a set of demographic characteristics of respondents. In the subgroup of potential consumers, the involvement could not be predicted on the basis of the set of demographic variables. Predictors of the respondents’ involvement were distinguished from a set of psychological characteristics. Particular value domains predicted factors of involvement. Based on the results concerning the causal orientations and self-awareness, it was concluded that making decision on purchasing a car was the social process and that even though they were predominantly autonomous in decisionmaking, people made the decision to buy a car with help of the reference persons and experts in this field. It was found that the causal orientations, self-awareness and individual values could not predict consumer behavior of respondents. All the findings have been discussed in the context of previous results of the research in this field. There are presented their implications and limitations, as well as recommendations for the marketing practice
