Este projecto de Doutoramento consiste no estudo dos vestígios de um dos dois navios encontrados em Lisboa, na zona de Santos, em 2012-2013, tendo sido datados, com base nos materiais arqueológicos, de meados do século XVII a meados do século XVIII. Os trabalhos arqueológicos foram executados pela ERA-Arqueologia S.A. em colaboração com o CHAM – Centro de Humanidades, no âmbito do protocolo existente entre ambas as entidades. Durante a escavação constatou-se que o navio Boa Vista 1, objecto de estudo desta tese, era constituído por mais de 600 peças de madeira, a maioria dilaceradas e descobertas fora da sua posição original. A principal problemática centra-se na arqueologia náutica e na construção naval desta época, mormente no estudo das “assinaturas arquitecturais” que permitem inscrever este achado numa tradição construtiva naval. Apesar do navio possuir características que apontam para o espaço mediterrânico, não se conhecem paralelos claros em vestígios publicados até ao presente. Procura-se também integrar estes vestígios no seu contexto histórico local e internacional, definindo a sua função, área de operação e rota, através do estudo da cultural material exumada que, apesar de não se encontrar directamente associada ao navio, permite estabelecer balizas cronológicas para o momento do seu naufrágio/abandono. Assim, as evidências arqueológicas de Boa Vista 1 constituem fontes únicas para o estudo da construção naval pós-medieval, podendo também contribuir para a caracterização das actividades marítimas e comerciais praticadas nesta zona do porto de Lisboa, durante a Idade Moderna.This PhD project examines the remains of one of the two ships found in Lisbon in 2012-2013 in the Santos area, which, based on the archaeological material, can be dated to the period between the mid-17th and mid-18th centuries. The archaeological work was carried out by ERA -Arqueologia S.A. in collaboration with CHAM - Centre for the Humanities under the existing protocol between both institutions. During the excavations it was found that the ship Boa Vista 1, the object of study of this work, consisted of more than 600 timbers, most of which were cracked and no longer in their original place. The main problem lies in the nautical archaeology and shipbuilding of that period, especially in the study of the "architectural signatures" that allow us to inscribe this find in a nautical building tradition. Although the ship has features that point to the Mediterranean, no clear parallels are known in the remains published to date. The goal is also to integrate these remains into their local and international historical context by defining their function, area of operation, and route through the study of the exhumed material culture, which, although not directly associated with the ship, allows us to chronologically narrow down the time of its sinking/abandonment. The archaeological finds from Boa Vista 1 thus represent unique sources for the study of post-mediaeval nautical construction and can also contribute to the characterization of the maritime and commercial activities carried out in this area of the port of Lisbon during the modern period
