Användares erfarenheter av däckslitage hos elfordon : en enkät- och intervjustudie

Abstract

Electrification of vehicles is considered as a solution to reduce climate gas emissions as well as locally emitted air pollution components due to zero exhaust emissions. Also brake wear emissions are expected to be reduced due to the use of regenerative2 braking. However, electric vehicles (EVs) have higher and more direct torque and can therefore accelerate fast. They are also generally heavier than equivalent internal combustion engine vehicles (ICEVs). These properties are hypothesized to lead to higher non-exhaust emissions from tyre and road wear as well as higher resuspension of road dust. On the other hand, driving behaviour in EVs might differ due to e.g. driving range issues.  This study aims at investigating users’ experiences with tyre wear of EVs, Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs) and Hybrid Electric Vehicles (HEVs). The study was done using web-based inquiries and interviews. Two formats of surveys, one for private users and one for professional users were prepared. The professional survey included taxi, bus transport and car rental companies. The survey to private owners was communicated to the public using an ad on Facebook and the survey to professional users was sent by emails to companies. Furthermore, some interviews were done by professional users. 307 users answered the survey to private users and 28 companies answered the survey of professional users. Furthermore, six representatives for companies were interviewed.  The results showed that approximately 33% of private users and 12.5% of professional users experienced faster tyre wear in their EVs/HEVs/PHEVs, compared with tyre wear in ICEVs. Generally, for all electric vehicle types, most professional users experience similar tyre wear as for ICEVs. Vehicle acceleration and weight are the two most commonly mentioned reasons for faster tyre wear, while driving behaviour is the most commonly answered reason for slower tyre wear, compared to tyre wear in ICEVsElektrifiering av fordon betraktas som en lösning för att minska klimatgasutsläpp och lokala luftföroreningar på grund av minskade eller inga avgasutsläpp. Även bromsslitageemissioner förväntas minska på grund av användning av regenerativ1 bromsning. Elfordon (EV) har dock högre och mer direkt vridmoment och kan därför accelerera snabbt. De är också i allmänhet tyngre än motsvarande fordon med förbränningsmotorer (ICEV). Dessa egenskaper antas leda till högre utsläpp av slitagepartiklar från däck- och vägslitage samt högre uppvirvling av vägdamm. Å andra sidan kan körbeteendet i elbilar skilja sig åt på grund av oro för fordonens räckvidd i förhållande till laddningsmöjligheter.  Denna studie syftar till att undersöka användarnas erfarenheter av däckslitage på elbilar, plug-in elhybrider (PHEV) och elhybrider (HEV). Studien gjordes med hjälp av en webbaserad enkät och intervjuer. Två versioner av enkäten användes, en för privata och en för professionella användare. Den professionella enkäten omfattade taxi-, busstransport- och biluthyrningsföretag. Enkäten till privata användare kommunicerades till allmänheten med hjälp av en annons på Facebook och enkäten till professionella användare skickades via e-post till företag. Dessutom gjordes några intervjuer av professionella användare. 307 användare svarade på enkäten till privata användare och 28 företag svarade på enkäten till professionella användare. Vidare intervjuades sex företrädare för företag.  I allmänhet, för alla typer av elfordon, upplever de flesta professionella användare liknande däckslitage som hos fossildrivna fordon (ICEV). Cirka 33 % av privata användare och 12,5 % av professionella användare upplevde dock snabbare däckslitage i sina elbilar och elhybrider jämfört med däckslitage på ICEV. Kraftigare acceleration och högre vikt tas upp som de två viktigaste orsakerna till snabbare däckslitage, medan anpassat körbeteende tas upp som huvudorsaken till långsammare däckslitage