Davant diferents necessitats de mercat, com la urgència d’unir els pobles del Camp de Tarragona i de proporcionar als integrants de la zona un servei de mobilitat interurbana ràpida i accessible, es proposa la implantació de diverses línies de tramvia. El servei projectat, connectarà diferents nuclis urbans a més d’altres punts de gran afluència com un aeroport, un campus universitari i destinacions turístiques com ara Port Aventura. D’aquesta manera, s’incrementarà la quota modal del transport públic i es potenciarà l’ús del transport públic. Conseqüentment, de d’un punt de vista ambiental, es reduiria l’impacte d’altres sistemes de transport més contaminants. El tramvia és el medi col·lectiu que menys energia consumeix i a més, és elèctrica. Per tant, es pot definir al tramvia com a un mitja de transport eficient i ecològic.
davant la necessitat de dur a terme una gran inversió, es decideix estudiar una alternativa que també proporcioni als habitants de la zona una eina de mobilitat atractiva. En aquest cas, enfocant l’estudi al tram que uneix les ciutats de Tarragona i Reus, dues capitals de comarca, es dissenyarà una potenciació del servei d’autobusos actual que oferirà als habitants d’ambdues ciutats un servei de connexió ràpid i amb una alta freqüència de pas.
Un cop dissenyada l’alternativa al projecte, es realitza un anàlisi cost-benefici que permet estudiar detalladament la viabilitat de la potenciació del servei d’autobusos actual i la implantació d’un nou sistema tramviari a la zona.
Després d’interpretar els resultats d’ambdós anàlisi, s’escull l’alternativa més viable i s’efectua un anàlisi de sensibilitat per tal de localitzar els punts febles d’aquesta.Ante la urgencia de unir los pueblos del Campo de Tarragona y de proporcionar a los integrantes de la zona un servicio de movilidad interurbana rápida y accesible, se propone la implantación de varias líneas de tranvía. El servicio proyectado, conectará diferentes núcleos urbanos además de otros puntos de gran afluencia como un aeropuerto, un campus universitario y otros destinos turísticos como Port Aventura. De este modo, se incrementará la cuota modal del transporte público y se potenciará el uso del transporte público en la zona. Consecuentemente, desde un punto de vista ambiental, se reduciría el impacto de otros sistemas de transporte más contaminantes. El tranvía es el medio de transporte colectivo que menos energía consume y además, es eléctrica. Por lo tanto, se puede definir al tranvía como un medio de transporte eficiente y ecológico.
A pesar de parecer un proyecto viable, ante la necesidad de llevar a cabo una gran inversión, se decide estudiar una alternativa que también proporcione a los habitantes de la zona una herramienta de movilidad atractiva. En este caso, enfocando el estudio en el tramo que une las ciudades de Tarragona y Reus, dos capitales de comarca, se diseñará una potenciación del servicio de autobuses actual que ofrecerá a los habitantes de ambas ciudades un servicio de conexión rápido y con una alta frecuencia de paso.
Una vez diseñada la alternativa al proyecto, se realiza un análisis coste-beneficio que permite estudiar detalladamente la viabilidad de la potenciación del servicio de autobuses actual y la implantación de un nuevo sistema tranviario en la zona.
Después de interpretar los resultados de ambos análisis, se escoge la alternativa más viable y se efectúa un análisis de sensibilidad para localizar los puntos débiles de esta.The area of Tarragona, currently faced with different market needs such as the urgency of uniting the different towns conforming the area and providing these municipalities a fast and accessible intercity mobility service, it is proposed to develop a new tram system. The service will connect different urban centres as well as other interesting places of the zones as an airport, a university campus and other tourist destinations as Port Aventura. Consequently, the modal share of public transport will be increased and the use of public transport will be promoted. Consequently, from an environmental point of view, the impact of other more polluting transport systems would be reduced. The tram is the conveyance that consumes and pollutes the least and it is also easy to integrate into the urban road. Therefore, the tram can be defined as an efficient and ecological means of transport.
Despite being, apparently, a viable project, given the need to carry out a large investment, it is decided to study an alternative that would also provide to the population of the area an attractive mobility system. In this case, focusing the study on the section that joins the cities of Tarragona and Reus, two capitals of region, an enhancement of the current bus service is designed in aim to offer the inhabitants of both cities a fast connection service with a high passing frequency.
Once the alternative to the project has been designed, a cost-benefit analysis is carried out to perform a detailed study of the feasibility of enhancing the current bus service and promoting a new tram system in the area.
After interpreting the results of both analyses, the most viable alternative is chosen and a sensitivity analysis is carried out to locate its weaknesses
