El desarrollo de esta tesis se apoya sobre la hipótesis de que la apertura de nuevos frentes de colonización del territorio brasileño, más específicamente en Amazonía, y el desarrollo demográfico y económico de la misma, solamente ha sido posible gracias a la concurrencia del transporte aéreo, que ha propiciado “saltar” la tradicional continuidad territorial que caracteriza la colonización en frentes, particularmente importante en el caso de Brasil. Para demostrar la hipótesis planteada el trabajo propone el análisis del transporte aéreo en Brasil, valorando, en relación con el papel de otros sistemas de transporte (terrestres y fluviales) algunas de sus repercusiones en la ocupación y la vertebración del territorio en el país, y más específicamente en la región de la Amazonía brasileña. El objetivo final es entender cómo se organiza el sistema territorial brasileño en su conjunto, cuál ha sido el papel del transporte aéreo habida cuenta de la insuficiente presencia de comunicaciones superficiales. El trabajo permitirá responder a cuestiones tales como ¿en qué medida las ciudades amazónicas, y con ellas sus hinterlands; están conectadas, entre ellas y con las demás ciudades del país? ¿En qué momento entraron a formar parte del sistema de transporte aéreo general de Brasil y a qué lógica de ocupación territorial responde? ¿La presencia de aeropuertos y aeródromos en la Amazonia, y lo que ello significa en términos de accesibilidad, conectividad, intensidad de relación, centralidad, supone una oportunidad o una amenaza para el territorio?.
