W artykule przedstawiono ewolucję badań naukowych i dorobek warszawskiej szkoły
ekonomiki transportu. Obchodząca 110-lecie swojego istnienia Szkoła Główna Handlowa
w Warszawie wpisała się na trwałe w tworzenie podstaw teoretycznych funkcjonowania
gospodarki i jej sektorów, w tym sektora transportowego uznawanego za
„krwiobieg” gospodarczy. Już we wczesnych latach funkcjonowania warszawskiej
Szkoły Głównej Handlowej, a następnie SGPiS, problematyka transportu pojawiała się
w wykładach z zakresu historii i geografii gospodarczej.
W okresie powojennym nauka o transporcie i jego wieloaspektowych problemach ekonomicznych
zajmowała coraz więcej należnego jej miejsca w badaniach i dydaktyce.
W 1967 roku powstała – założona przez nestora nauk o transporcie prof. Mariana Madeyskiego
– Katedra Transportu, która w przyszłym roku obchodzić będzie półwiecze
istnienia. Jej roli w rozwoju myśli ekonomicznej w zakresie transportu poświęcono
w artykule szczególną uwagę.
W SGH drugim silnym zespołem zajmującym się problematyką ekonomiczną transportu
były jednostki skupione przy ówczesnym Wydziale Handlu Zagranicznego,
obecnie Kolegium Gospodarki Światowej.
Obchody 110-lecia Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie i 70-lecia wyższego szkolnictwa
ekonomicznego na Pomorzu Zachodnim są dobrą okazją do podsumowań dorobku
warszawskiej szkoły ekonomiki transportu, jako jednego z wiodących ośrodków
naukowych w zakresie badania ekonomiczno-finansowych oraz zarządczych aspektów
i zjawisk występujących w sektorze transportu i logistyki.The Warsaw School of Economics, which is celebrating its 110 anniversary, has become an
inherent contributor to the creation of theoretical foundations of the operation of economy
and its sectors. Transport is regarded to be the bloodstream of economy. As early as in the
times of the Higher School of Commerce and later the Central School of Planning and Statistics
transport problems were included in the lectures on economic history and geography.
In the post-war period the science of transport and its multi-aspect economic problems took
increasingly more due space in the research and teaching. In 1967 the Department of Transport
was founded by doyen of transport sciences professor Marian Madeyski. Next year it will
celebrate its half a century.
The second important team dealing with the problem of transport was within the Department
of Foreign Trade, later the Collegium of the World Economy. The celebration of the 110th anniversary
of the Warsaw School of Economics and 70th anniversary of Szczecin’s transport school
is an opportunity to sum up the achievements of the Warsaw school of transport economics
as a leading scientific centre in the area of research of economic aspects and phenomena in the
sector of transport and logistics
