Rozwiązania umożliwiające bezpieczniejsze loty w środowisku o ograniczonej widoczności

Abstract

Recent combat experience in Operation Enduring Freedom and Iraqi Freedom has once again demonstrated the unforgiving nature ofthe desert environment. Thetotal loss of aircraft, and near losses resulting in major damage, from a uniąue helicopter condition called "brownout" is disproportional to actual combat losses. Fully operational aircraft are routinely destroyed due to the loss ofvisual reference resulting from brownouts. This phenomenon is not new to rotory wing aviation but has now become a focal point of aviation commands as a problem to be sohed. This paper puts forth seyeral potential solutions that challenge our industry to provide a comprehensive answer to an urgent problem. The paper will address steps we can take now and in the future to improve a pilot's situational awareness and reduce the risk encountered during brownout events. Near term solutions represent more easily retrofitable elements that do not require a large amount of aircraft integration. These include sensor and display updates and modernized control laws. In the longer term advantage can be taken of the greater control authority afforded by Fly-By-Wire systems andfurther improvements in sensor technology.Ostatnie doświadczenia wyniesione z Operacji Umacniania Wolności i Wolność Irakowi jeszcze raz podkreśliły surowość środowiska pustynnego. Całkowite straty statków powietrznych i bliskie całkowitej utracie poważne uszkodzenia zdolności operacyjnej śmigłowców wskutek zaniku widoczności są nieporównywalnie duże w stosunku do całowitych strat w boju. Statki powietrzne będące w całkowitej zdolności operacyjnej bywają systematycznie uszkadzane wskutek utraty wizualnego źródła danych na skutek spadku widoczności. Owo zjawisko nie jest niczym nowym dla wiropłatów, lecz obecnie stało się obiektem zainteresowania dowódców lotnictwa, jako problem do rozwiązania. W artykule przedstawiono kilka potencjalnych rozwiązań stnowiących wyzwanie dla naszego przemysłu, przedsięwzięć kompleksowych działań celem odpowiedzi na nurtujący problem. Pokazano poszczególne kroki, jakie możemy podjąć teraz i w przyszłości, aby poprawić możliwość orientowania się w sytuacji przez pilota oraz zmniejszyć ryzyko w trakcie zaników widoczności. Jako rozwiązania proponuje sie wymiane elementów na nowe, które nie wymagają skomplikowanej integracji z systemami płatowca. Rozwiązania również obejmują aktualizację czujników, wyświetlaczy i modernizacji charakterystyk sterowania. W dalszej perspektywie czasowej można odnieść korzyści ze zwiększenia znaczenia elektronicznego układu sztucznej stateczności i sterowania oraz dalszych udoskonaleń czujników