Suomen laivoilla hoidettavasta ulkomaan kauppaliikenteestä lähes kaksi kolmasosaa tehdään ulkomaisilla laivoilla. Suomen rannikko on rikkonainen johtuen lukuisista saarista, ja väylät ovat paikoin kapeita ja matalia nykyaikaisille suurille aluksille. Suomessa talvi tuo lisäksi aluksille omat haasteensa selvitä pakkasessa ja jäiden seassa. Vaaratilanteet voivat huonoissa olosuh-teissa johtaa arvaamattomiin onnettomuuksiin, jotka saattavat aiheuttaa tuhoa ihmisille, omai-suudelle tai ympäristölle. Suomen aluevesillä satamiin saapuvilla ja sieltä lähtevillä aluksilla on luotsinkäyttövelvollisuus, jonka määrittelee luotsauslaki. Lain tarkoituksena on alusliikenteen turvallisuuden edistäminen ja ympäristölle aiheutuvien haittojen ehkäiseminen. Luotsi on suo-malainen ammattimerenkulkija, joka tuntee paikalliset olosuhteet ja luotsattavan väylän perus-teellisesti. Luotsit ovat ulkomaisen laivan ja sen henkilökunnan kanssa tekemisissä laivan saa-puessa ja sen lähtiessä Suomesta. Lisäksi luotsit pystyvät oman ammattitaitonsa perusteella havainnoimaan ja seuraamaan laivan laitteiden ja henkilökunnan toimintaa.
Tässä opinnäytetyössä oli tavoitteena tutkia, esiintyykö Suomen aluevesillä liikennöivissä ul-komaisissa aluksissa jokin havaittavissa oleva riskitekijä, joka voi mahdollisesti aiheuttaa vaaraa ihmisille, omaisuudelle tai ympäristölle Työssä tarkastellaan luotsaustoimintaa ja ulkomaisten alusten liikennettä Suomen satamissa. Työssä käsitellään myös kansainvälisiä turvallisuuteen tähtääviä asetuksia, joiden tulisi olla samankaltaiset kaikilla aluksilla.
Työssä ei ollut tarkoitus verrata ulkomaisia aluksia suomalaisiin aluksiin. Opinnäytetyössä kir-joitettiin ensin tausta-aineisto, jonka jälkeen laadittiin kyselytutkimuksen kysymykset, joihin luotseja pyydettiin vastaamaan. Aineisto ja sen analyysi perustuvat tähän kyselytutkimukseen. Lopuksi kysymykset käytiin yksityiskohtaisesti läpi ja analysoitiin tutkimuksen tulokset.
Kyselytutkimus luotseille osoittaa, että varsinaisesti vaaraa aiheuttavia toimintatapoja tai aluksia ei esiinny Suomen luotsattavilla väylillä. Sen sijaan erityisesti talviolosuhteet lisäävät riskiä ulkomaisilla aluksilla. Tutkimuksen tulosten perusteella voi tehdä johtopäätöksen, että ulko-maisten alusten päälliköiden manoveeraustaidot talviolosuhteissa ovat selvästi heikommat kuin vastaavasti avovedessä toimiessa. Laivojen henkilökunnan merimiestaitojen todettiin heikenty-neen, alusten reittisuunnitelmissa nähtiin puutteita. Myös turvallisuudessa eri alustyyppien välillä oli selviä eroavaisuuksia siten, että tankkilaivojen ja matkustaja-alusten katsottiin olevan tur-vallisimpia.
Tämä opinnäytetyö onnistui hyvin. Toimeksiantajalle työ osoittaa luotseilla olevan luja ammatti-taito. Työn tuloksien perusteella luotsit voivat turvallisuuden takaamiseksi kiinnittää huomiota niihin asioihin, joissa oli havaittavissa puutteita. Työ antaa hyvät lähtökohdat jatko- tai seuran-tatutkimukselle.Nearly two thirds of the volume of Finland’s foreign trade by sea is carried by foreign ships. Due to the numerous islands, Finland’s coastline is fragmentary and fairways often narrow and shallow for large modern vessels. Freezing conditions and ice are an additional challenge during wintertime. Hazardous situations occurring in poor conditions may lead to unpredictable accidents that may cause damage to property and the envinroment and, in the worst case, inju-ry or death. Pilotage Act requires vessels arriving in and departing from Finnish ports to employ the services of a pilot. The purpose of Pilotage Act is to improve the safety of vessel traffic and prevent damage to the envinroment caused by vessel traffic. Finnish pilots are professional Finnish seafarers with thorough knowledge of local conditions and the fairways that they pro-vide for pilotage for.
The purpose of this thesis was to examine whether any risk factors that could potentially put people, property or the environment at risk can be found on foreign vessels operating in Finnish waters. The objective of the thesis was not to compare Finnish and foreign vessels. The study started with a preparation of the background data and material, followed by a questionnaire sent to Finnish pilots. The responses to the questionnaire were then analysed in detail. Pilots are in contact with foreign ships and crews when the vessels arrive in and depart from Finland. Their professional competence enables them to make observations on how the crew works and how the technical systems of the ships function. The thesis examines pilotage and the traffic of foreign vessels to and from Finnish ports. It also focuses on international maritime safety regulations which should be implemented in a similar manner on all vessels.
Responses received to the questionnaires did not identify any procedures or vessels that were dangerous as such in Finnish fairways. Winter conditions, however, were found to increase risk levels considerably on foreign vessels. The results of the study also led to the conclusion that the maneuvering abilities of foreign shipmasters are significantly lower in winter conditions than in open water. The seamanship of crews of foreign vessels was in some cases found to be insufficient in winter conditions, some deficiencies were identified in route planning, and clear differences in safety levels on different types of vessels were reported, with tankers and pas-senger ships generally being the safest.
The study was successful. Its value to the commissioner was that it highlights the proficiency of Finnish pilots and enables them to improve safety further by focusing attention on matters in which minor deficiencies were found. This thesis makes a good starting point for further studies
