Vain yksi kymmenestä suomalaisesta liikkuu terveysliikuntasuositusten mukaisesti. Suomen väestötasolla tämä tarkoittaa sitä, että miltei 4,9 miljoonaa suomalaista liikkuu liian vähän oman terveytensä ylläpitämiseksi. Maailman terveysjärjestö WHO:n mukaan fyysinen inaktiivisuus on maailman neljänneksi yleisin kuolinsyy. Aktiivisen työmatkan teko säännöllisesti voidaan nähdä lähes täydelliseksi perusliikunnaksi. Fyysistä inaktiivisuutta voidaan torjua helposti sisällyttämällä aktiivinen työmatka osaksi päivittäisiä rutiineja.
Tämän opinnäytetyön tavoitteena on selvittää kävelyn ja pyöräilyn osuutta koulu- ja työmatkaliikunnasta sekä niiden valintaan vaikuttavia tekijöitä. Tutkimuskohteeksi valitsimme Mikkelin Ammattikorkeakoulun Savonlinnan yksikön henkilökunnan ja opiskelijat. Teoriaosuudessa käsittelemme kävelyn ja pyöräilyn terveysvaikutuksia. Tuomme myös esille fyysisen inaktiivisuuden haittoja ja keinoja, joilla fyysistä aktiivisuutta voidaan helposti lisätä.
Opinnäytetyön kirjallinen osio koostuu fyysisen aktiivisuuden tarkastelusta, kävelystä ja pyöräilystä liikuntamuotona sekä liikunnan harrastamisen syyn taustoista. Pureudumme kävelyn ja pyöräilyn biome-kaniikkaan sekä suomalaisten liikuntatottumuksiin. Avaamme kävelyn ja pyöräilyn biomekaniikkaa, jotta lukijalle syntyisi kuva liikkeen ja liikkumisen mahdollistavista tekijöistä. Tutkimusmenetelmäksi valitsimme kyselytutkimuksen, jonka perusteella halusimme selvittää Mikkelin Ammattikorkeakoulun Savon-linnan yksikön opiskelijoiden ja henkilökunnan koulu- /työmatkan liikkumistapoja ja niihin vaikuttavia tekijöitä. Opinnäytetyömme toimeksiantajana toimii Mikkelin Ammattikorkeakoulun liikunnan ja harras-tamisen tiimi, joka käyttää tutkimustuloksia korkeakoululiikunnan kehittämiseen.
Webropol-kyselyymme osallistui 191 vastaajaa, joista 162 vastaajaa oli opiskelijoita ja 29 vastaajaa henki-lökuntaa. Henkilökunnan keskuudessa suosituin liikkumismuoto oli henkilöauto tai muu moottoriajoneuvo. Enemmistö opiskelijoista liikkui koulumatkansa kävellen tai pyöräillen. Vastaajat, jotka valitsivat kävelyn ja pyöräilyn pääsääntöiseksi kulkutavaksi mainitsivat vaikuttaviksi tekijöiksi muun muassa fyysiset terveysvaikutukset ja lyhyet välimatkat. Ne vastaajat, jotka eivät valinneet kyseisiä liikuntamuotoja pää-sääntöisiksi kulkutavoiksi, mainitsivat vaikuttaviksi tekijöiksi muun muassa pitkät välimatkat ja ajanpuutteen.Only one tenth of Finnish people exercises as the Finnish National Health Guidelines recommends. In the Finnish population this means, that 4.9 million Finnish does not exercise enough in order to maintain their physical health. The World Health Organization says, that physical inactivity is the 4th most com-mon cause of death. Regularly done active travel can be seen as near perfect way of basic exercise. In these terms physical inactivity can be prevented easily by including active travel as a daily routine.
This thesis aims to find out walking and cycling as a way of commuting to school or work. As a research subject, we chose the students and staff of Mikkeli University of Applied Sciences Savonlinna unit. In the spring 2015, we made a literature review as a part of Research and development in physiotherapy – course. With the help of literature review, we bring out researched information about the health impacts of walking and cycling. We also highlight harms of physical inactivity, and ways to easily increase physical activity.
The thesis report bases on inspections of physical activity. We inspect walking and cycling as a form of physical activity and the reasons of doing physical exercise. We analyze the biomechanics of walking and cycling, and the Finnish habits of doing physical exercise. We deal with the biomechanics in order to give an image to the reader about the reasons and factors behind movement and motion. As a research method we chose survey, which we made to find out methods and affecting factors of school and work commuting in the Mikkeli University of Applied Sciences Savonlinna unit students and staff. Our thesis commissioner is Mikkeli University of Applied Sciences team of sports and recreation, whom uses the research data to improve sports services and physical activity at higher education institution.
191 respondents took part in our Webropol-survey. 162 respondents were students and 29 respondents were staff members. In staff, the most common way of commuting was car or other motor vehicle. The majority of students commuted their school trip by walking or cycling. Infuential factors behind choosing walking or cycling as a way of commuting were physical health benefits and short distances. This was in the group who chose walking and cycling as the most common way of commuting. Those respondents who did not choose walking and cycling as a common way to commute, mentioned long distance and the lack of time as affecting factors
