The objective of this thesis was to find how design impacts a bulk carrier’s earnings and costs. Foreship BlueTech Ltd. was interested in finding out how they could improve their design in order to increase the earnings of shipowners.
This thesis was done by conducting a literature review. Furthermore, in order to gain a deeper understanding, specialists were interviewed, and the large database of RS Platou, a leading ship broking company, was used to gain market information of the industry.
In order to find out how design impacts bulk carrier economics, all costs and means of earnings were identified. The costs include capital costs, operating costs and voyage costs. A shipowner can earn money by time chartering, voyage chartering or by chartering only the vessel. The actual earnings depend on the costs and the vessel’s ability to carry cargo.
The study showed that, of the identified costs, design has the biggest impact on voyage and capital costs. Voyage costs can be lowered by improving fuel consumption. By creating a lighter, easy to manufacture design, the capital costs can be lowered. Maintenance related costs are also affected by the design. If the bulk carrier is used for over 10 years, the cost of maintenance increases significantly. Earnings are largely defined by the costs; the lower the costs, the higher the earnings. The design has a big impact on a bulk carriers earning capacity. By maximizing hold volume and the ability to carry cargo, the bulk carrier’s earning capacity rises.
As a result of the study, it is recommended that Foreship BlueTech Ltd. should focus on creating designs that maximize hold capacity and the ability to carry car-go with minimum fuel consumption. These are largely determined in the design phase, and it is very hard to make improvements later on. It was also found that depending on the intended operating life of the vessel, the design should focus on different aspects to lower the costs.Lopputyön tavoitteena oli tutkia kuinka designilla voidaan vaikuttaa kuivarahtilaivan tuottamiin kuluihin ja tuloihin. Foreship BlueTech Oy oli kiinnostunut kehittämään heidän laivakonseptiaan parantaakseen asiakkaidensa ansioita.
Työssä käytetty tutkimusmenetelmä oli kirjallisuustutkimus. Siinä tehtyjä löydöksiä täydennettiin haastattelemalla alan asiantuntijoita. Markkina-analyyseissä käytettiin RS Platoun, johtavan maailmanlaajuisen laivavälittäjän, laajaa tietokantaa.
Ennen suunnittelun vaikutuksen tutkimista, kaikki kulut sekä ansaintatavat tun-nistettiin ja määriteltiin. Kulut voitiin jakaa pääomakustannuksiin, käyttökustan-nuksiin sekä matkakustannuksiin. Laivanvarustamon yleisimmät ansaintatavat ovat aikarahtaus, matkarahtaus sekä rahtaus ilman miehistöä. Laivan todelliset tulot riippuivat paljolti kuluista sekä aluksen lastinkantokyvystä.
Määritetyistä kuluista suurin vaikutus suunnittelulla oli matka- sekä pääomakus-tannuksiin. Matkakustannuksia voitiin alentaa parantamalla laivan polttoainetaloudellisuutta. Pääomakustannuksiin pystyttiin vaikuttamaan suunnittelemalla kevyempi, helposti rakennettava laiva. Käyttökustannuksista huoltokuluihin pystyttiin myös vaikuttamaan ennaltaehkäisevällä suunnittelulla. Etenkin jos laivan käyttöikä ylitti 10 vuotta, jonka jälkeen huoltokulut nousivat merkittävästi, pystyttiin suunnittelulla vaikuttamaan huoltokuluihin. Kulut määrittivät pitkälti kuivarahtilaivan tulot; mitä pienemmät kulut, sitä suuremmat tulot. Työssä todettiin että suun-nittelulla on suuri merkitys kuivarahtilaivan ansaintakykyyn. Maksimoimalla ruu-matilavuus ja lastinkantokyky, laivan ansaintakyky kasvoi.
Työn tuloksena voidaan sanoa että Foreship BlueTech Oy:n tulisi keskittyä laiva-konsepteissaan maksimoimaan ruumatilavuus sekä lastinkantokyky, minimoiden polttoainekulutus. Nämä asiat määritetään suunnitteluvaiheessa ja niihin on vai-kea tehdä parannuksia myöhemmin. Todettiin myös että laivan suunniteltu elinikä sekä käyttötarkoitus osaltaan määrittävät mihin asioihin suunnittelussa tulisi keskittyä
