Tämän työn tarkoituksena oli perehtyä ajoneuvoteollisuudessa käytettävien korkealujuisten monifaasiteräslaatujen eli AHSS-teräslaatujen hiilijalanjälkeen vaikuttaviin tekijöihin. Tarkoitus oli myös selvittää, kuinka paljon ajoneuvon hiilijalanjälkeen voidaan vaikuttaa valmistamalla yksi ajoneuvon osa lujemmasta teräslaadusta.
Kiristyvien päästövaatimusten ja Suomessa voimaan tulleen uuden päästöihin sidotun ajoneuvoverolain myötä ajoneuvojen hiilijalanjälki ja päästöt ovat saaneet enemmän huomiota kuluttajilta. Hiilijalanjälkeä arvioitaessa käytettävissä on useita standardeja ja ohjeistuksia, mutta suurimmassa osassa on puutteita, erityisesti rajauksessa. Kansainvälinen standardisoimisjärjestön ISO/DIS 14067-standardin odotetaan yhtenäistävän hiilijalanjäljen määrittämistä sekä helpottavan hiilijalanjäljen selvittämistä ja tutkimuksen rajausta.
Työ tehtiin kirjallisuusselvityksenä keräämällä tietoa kotimaisista ja ulkomaisista lähteistä, joissa on perehdytty hiilijalanjälkeen yleisesti sekä erityisesti ajoneuvojen hiilijalanjälkeen.
Erikoislujia teräksiä tutkittaessa huomattiin niiden kiistattomat edut pyrittäessä pie-nentämään ajoneuvojen hiilijalanjälkeä. Uudenlaisilla muovausmenetelmillä niistä pystytään valmistamaan turvallisuusstandardit ja nykyajan päästövaatimukset täyttäviä komponentteja ajoneuvoihin. Laskutoimitusten jälkeen huomattiin, että jo pienillä muutoksilla ajoneuvon materiaalivalinnoissa voidaan pienentää ajoneuvon hiilijalanjälkeä.The purpose of this thesis was to study the effects that the high strength steels used in the car industry have on the carbon footprint of a car. One of the objectives was also to find out how much you can influence the carbon footprint of a car when manufacturing one part of a car by using a stronger steel grade.
The ever tightening emission standards and with the newly introduced Finnish emission bound road tax based on vehicles carbon footprint and emissions are having a very important role when competing for consumers’ money. When assessing the carbon footprint there are several standards and guidelines available. None of these standards and guidelines are complete and there are some shortages especially in defining. When released, ISO/DIS 14067 standard will hopefully help to define the carbon footprint of products and services.
This study was done as a literature review, by collecting information from domestic and international sources of information about carbon footprint and especially carbon footprint of vehicle.
When studying high strength steels, it is easy to notice their absolute advantages to-wards reducing the carbon footprint. With new kind of forming methods it is possible to manufacture vehicle parts that meet the high safety regulations and modern emission regulations
