Tämän opinnäytetyön aiheena on vaarallisten aineiden kuljetukset. Tutkimuksemme tarkoituksena oli selvittää, millaisia säännöksiä ja asetuksia vaarallisten aineiden kuljetuksiin liittyy. Teoriaosassa tutkimme yleisesti vaarallisiin aineisiin liittyviä aihealueita, kuten pakkaamista, merkitsemistä, luokittelua sekä kuljetuksien vaatimuksia eri kuljetusmuodoilla. Tutkimusosassa perehdyimme tarkemmin vaarallisten aineiden merikuljetuksen prosessiin ja sen vaiheisiin. Tutkimus suoritettiin valitsemalla merikuljetuksen prosessista neljä ongelmakohtaa. Jokainen kohta pisteytettiin arviointiasteikolla 1-5. Valittuamme nämä neljä tutkimusongelmaa, aloimme kartoittaa niiden sisältöä. Vierailimme Aspokemillä, jossa vapaamuotoisen keskustelun puitteissa selvitimme valittujen tutkimuskohteiden taustoja. Mietimme mistä ongelmat johtuvat ja mitä niistä seuraa. Valitsemamme ongelmakohdat ovat tietojenkäsittely, laatuvirheet, lastaus- ja toimitusajat sekä toimitusvarmuus. Tietojenkäsittelyyn liittyviä virheitä Aspokemillä tapahtuu harvoin. Mikäli virhe kuitenkin syntyy, huomataan se yleensä välittömästi. Laatuvirheet, jotka ovat tuotteissa esiintyviä spesifikaatiosta poikkeavia muutoksia, ei ole tapahtunut Aspokemillä koskaan. Lastaus ja -toimitusajat sekä niiden muutokset johtuvat aina Aspokemistä riippumattomista syistä. Kuitenkin niistä aiheutuvat ongelmat vaikuttavat suoraan Aspokemin toimintaan. Aspokemin suurin ongelma liittyy toimitusvarmuuteen. Varastot saattavat tyhjentyä joidenkin tuotteiden osalta ennen uuden lastin saapumista. Toimitusvarmuutta voitaisiin parantaa tehostamalla varastonhallintaa. Varastonhallinnan tehostamisen apuna voidaan käyttää ABC-analyysia, oikean tilausrytmin ja optimiostoerän määrittelyä, varaston täyttöasteen säännöllistä seurantaa sekä asiakastarpeiden tarkkaa määrittelyä.The topic of this thesis is transport of dangerous goods. The aim of this study was to find out what kind of rules and regulations are included in the transport of dangerous goods. The theoretical part is done with common aspect and the research focused on topics like packing, marking, classification and demands in different mode of transports. The qualitative part of the research focused on the transport of dangerous goods by sea. The research was performed by choosing four black spots from transporting of dangerous goods by sea. Every spot was marked in grading system from 1 to 5. After choosing these four black spots, we started to chart the contents of problems. We visited Aspokem, where we had a free discussion and tried to find out the backrounds of the black spots. We considered the problems and what the consequences are. The black spots that we pointed out were data processing, defect in quality, loading and delivery times and reliability in delivery. Problems in data processing at Aspokem occure rarely. If a mistake transpires, it is perceived immediately. Defects in quality, which are modifications in product spesification, have never happened. Changes in loading and delivery times result from reasons which are beyond Aspokem’s control. However, the problems that are caused by those changes influence directly to Aspokem’s business operations. The biggest problem in Aspokem is reliability in delivery. Warehouses might run out of some products before the new charge arrives. Reliability in delivery could be improved by intensifying warehouse control. When controlling the warehouse instruments like ABC-analysis, right rhythm of orders and defining the optimal purchasing batch, regular follow-up of warehouses filling grades and specific defining of customers needs can be used
