Simeonov, S.

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Article, Published VersionSimeonov, S.Information über die Tätigkeit der Donau-KommissionMitteilungen der Forschungsanstalt für Schiffahrt, Wasser- und Grundbau, BerlinVerfügbar unter/Available at: https://hdl.handle.net/20.500.11970/105936Vorgeschlagene Zitierweise/Suggested citation:Simeonov, S. (1969): Information über die Tätigkeit der Donau-Kommission. In: Mitteilungender Forschungsanstalt für Schiffahrt, Wasser- und Grundbau, Berlin 16. Berlin:Forschungsanstalt für Schiffahrt, Wasser- und Grundbau. S. 128-132.Standardnutzungsbedingungen/Terms of Use:Die Dokumente in HENRY stehen unter der Creative Commons Lizenz CC BY 4.0, sofern keine abweichendenNutzungsbedingungen getroffen wurden. Damit ist sowohl die kommerzielle Nutzung als auch das Teilen, dieWeiterbearbeitung und Speicherung erlaubt. Das Verwenden und das Bearbeiten stehen unter der Bedingung derNamensnennung. Im Einzelfall kann eine restriktivere Lizenz gelten; dann gelten abweichend von den obigenNutzungsbedingungen die in der dort genannten Lizenz gewährten Nutzungsrechte.Documents in HENRY are made available under the Creative Commons License CC BY 4.0, if no other license isapplicable. Under CC BY 4.0 commercial use and sharing, remixing, transforming, and building upon the materialof the work is permitted. In some cases a different, more restrictive license may apply; if applicable the terms ofthe restrictive license will be binding.hinsichtlich energiewirtschaftlicher und ökonomischer Ausnutzungdes Treibstoffe in die Praxis mit dem Ziel umzusetzen, die Selbst»kostensenkung und Rentabilitätserhöhung im Betrieb positiv zubeeinflusseneMit dieser optimistisch stimmenden Sohlußbetraohtung lassen Siemich bitte meinen Beitrag beenden?Ich danke für Ihre‘AufmerksamkeiteHerr Ökonom S; Simeonov, Stellvertretender Direktor des Sekreetariats und des Apparate der DonaueKommission, Budapest,Information über die Tätigkeit der DonaunKommissionHerr Vorsitzender! Verehrte Damen und Herren!Ich möchte den Organisatoren dieses Symposiums zunächst für dieliebenswürdige Einladung danken, die mir als Vertreter der Donau»Kommission die Möglichkeit gibt, an der Arbeit des Symposiumsüber Mittel und Methoden zur Rationalisierung in der Binnenschiff-fahrt teilzunehmene Ich möchte die Gelegenheit benutzen, um Sie,die Teilnehmer des Epternationalen Symposiums, im Namen desApparate der DonaueKommission zu begrüßen und Ihnen weitere Ermfolge in Ihrer Arbeit zu wünschen»lMit großer Aufmerksamkeit habe ich den Vortrag von Herrn Dre Puschüber die Rationalisierung in der Binnenschiffahrt gehört,Erlauben Sie mir, meine Damen und Herren, Sie kurz über die Täwtigkeit unserer Kommission auf dem Gebiete der Donauschiffahrtzu informieren;SEine Hauptaufgabe der DonaumKommission, die sich aus der Konvenm‘tion über die Doneuschiffahrt ergibt, ist die Notwendigkeit, besständig Anstrengungen zur Gewährleistung der weiteren.Entwick1ung128der Donauschiffahrt unter Wahrung der Interessen und der souverännen Rechte der Anliegerstaaten zu unternehmen; Auf Grund dieserAufgabe hat die 25g Tagung der DonaumKommission, die im Juni 1967stattfand, weitere wichtige Bestimmungen.über die Donauwschiffmfahrt angenommen, die am 4, April 4970 in Kraft treten sollen;Diese Bestimmungen berücksichtigen die intensive Entwicklung derFlotte der Donauländer sowie die Einführung neuer Betriebsweisenin der Donauschiffahrte Zweifellos wird ihre Anwendung zur weimteren Entwicklung und zur Erhöhung der Effektivität der Schiffm, fahrt beitragen, Die von der Donau—Kommission herausgegebenenSchiffahrtskarten, Statistiken und Verkehrsverordnungen habenfür alle auf der Donau Schiffahrt treibenden Länder große Beedeutunge Im vorigen Jahr wurde von der DonaueKommission auf derGrundlage von Angaben der Donauländer eine ausführliche Inforw.mation darüber zusammengestellt, was auf defiwGebiet der Schubmschiffahrt auf der Donau erreicht wurdee Wir haben_die seh1uß;’folgerung gezogen, daß die_Donau1änder bedeutende Erfolge beider Einführung der Schubschiffahrt auf der Donau erzielt haben;Daneben konnten wir jedoch auch feststellen, daß noch eine ganzeReihe von Problemen ökonomischer, technischer, betriebstechnischer. und juristischer Art geklärt werden müssene Wir sind zu der Schlußmfolgerung gekommen, daß den Donaureedereien bei der Durchsetzungneuer Betriebsweisen Hilfe geleistet werden muße Auf Grund derständigen Erhöhung der Fahrgeschwindigkeiten„muß ein einheitlichesNavigationsw und Radarsystem geschaffen werden, Es ist vorgesehen,’die Anzahl der Wasserstraßenkennzeichen, die mit Radarreflektorenversehen sind, zu erhöhen, Daneben steht die Aufgabe, für den geesamten schiffbaren Teil der Donau eine Radarkarte zu schaffeneAußerdem geht es generell um die Verbesserung des Wasserstraßen»kennzeichnungssystemse AIch möchte nicht versäumen, auf die Hilfe hinzuweisen, die uns vonseiten der verantwortlichen ungarischen Organe bei der Lösung deruns gestellten Aufgaben zuteil Wird;.Mit.Hilfe der verantwortlichen Organe aller Donauländer sollte esder DonaueKommission möglich sein, die vor ihr stehenden Aufgabenerfolgreich zu lösen, l129Mit dieser Information über die Arbeit der Donau-Kommissionmöchte ich, verehrte Tagungsteilnehmers meinen Beitrag zum diesejährigen Symposium über Mittel und Methoden zur Rationalisierungin der Binnenschiffahrt beenden;Ich danke für Ihre Aufmerksamkeita150Diskussionsbeiträge zum Themenkomplex"Hafenm und Umechlagstechnik und Umschlagsmteohnologie"154

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http://henry.baw.de/bitstream/20.500.11970/105936/1/Schriftenreihe_Schiffahrt_Heft-16_A_21_Simeonov.pdf

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