Technologische Verbesserungen erhöhen den Automatisierungsgrad von Fahrzeugen. Der natürliche Schritt ist dabei, den Fahrer dort zu unterstützen, wo er es am meisten wünscht: bei schlechtem Wetter. Das Wetter beeinflusst alle Sensoren, die zur Wahrnehmung der Umgebung verwendet werden, daher ist es entscheidend, diese Effekte zu berücksichtigen und abzuschwächen.
Die vorliegende Dissertation konzentriert sich auf die gerade entstehende Technologie der automobilen Light Detection and Ranging (LiDAR)-Sensoren und trägt zur Entwicklung von autonomen Fahrzeugen bei, die in der Lage sind, unter verschiedenen Wetterbedingungen zu fahren.
Die Grundlage ist der erste LiDAR-Punktwolken-Datensatz mit dem Schwerpunkt auf schlechte Wetterbedingungen, welcher punktweise annonatatierte Wetterinformationen enthält, während er
unter kontrollierten Wetterbedingungen aufgezeichnet wurde. Dieser Datensatz wird durch eine neuartige Wetter-Augmentation erweitert, um realistische Wettereffekte erzeugen zu können.
Ein neuartiger Ansatz zur Klassifizierung des Wetterzustands
und der erste CNN-basierte Entrauschungsalgorithmus werden entwickelt. Das Ergebnis ist eine genaue Vorhersage des Wetterstatus und eine Verbesserung der Punktwolkenqualität.
Kontrollierte Umgebungen unter verschiedenen Wetterbedingungen ermöglichen die Evaluierung der oben genannten Ansätze und liefern wertvolle Informationen für das automatisierte und autonome Fahren
