高速受电弓气动减阻的仿真优化研究

Abstract

随着绿色环保的现代轨道交通设计理念发展，受电弓减阻成为制约高速列车提速的关键问题之一。高速列车运行时，受电弓暴露于流线型车体之外，是列车气动阻力的主要来源之一，随着列车速度的提高，受电弓的减阻问题亟待解决。本文针对某型高速受电弓，基于计算流体动力学仿真技术，分析了整弓气动阻力分布，确定滑板与底座的压差阻力是气动阻力的主要来源，提出了滑板流线型减阻外壳与底座包裹流线型减阻外壳的优化方案，并与原模型对比验证了减阻效果。计算表明，减阻模型在350 km/h运行时，整弓气动阻力在开口、闭口时分别降低25.13%与24.19%