为什么支线航班较主线航班票价更贵？

Abstract

作者系西南财经大学经济与管理研究院本科国际化实验班大二学生。支线航班,是指座位数在50座到110座左右、飞行距离在600公里到1200公里之间的小型客机运载的、短距离的非主航线航班,主要飞往于各省二三线的中小城市之间。改革开放以来,我国民运航空市场取得了长足的进步,以中心辐射式为主的干线枢纽航空市场运营体系日益庞大并趋于完善,但我国支线航空市场发展不足,且大多发展于中西部地区,尤其是西南地区。与此同时,支线航空票价都比较高。在距离大致相同的条件下,从中枢式主流机场飞往支线机场的票价比飞往另一个主线机场的价格贵了将近一半左右。以从成都出发的航班为例,成都到北京和成都到嘉峪关的距离均为1750公里左右,通常成都到北京的机票价格为可低至630元,同期到嘉峪关的票价则为1330元且需要中转一次多花一个小时。随着我国近几年来高铁建设的快速推进,支线航空固有的高票价开始受到质疑和冲击