Dommann, Monika

ZORA

Zurich Open Repository andArchiveUniversity of ZurichMain LibraryStrickhofstrasse 39CH-8057 Zurichwww.zora.uzh.chYear: 2017Arbeit und Algorithmus. Die Medienwissenschaft entdeckt die Logistik unddie soziale FrageDommann, MonikaPosted at the Zurich Open Repository and Archive, University of ZurichZORA URL: https://doi.org/10.5167/uzh-139737Published VersionOriginally published at:Dommann, Monika (2017). Arbeit und Algorithmus. Die Medienwissenschaft entdeckt die Logistik unddie soziale Frage. CARGO. Film/Medien/Kultur, 35:66-69.!"#$%&%'()*+, %!"#$%&'()"*(& !&+",(-%.&/#0$&'()"*(%*"0( +.&12' 3()4 5, 54+&'()"*(%&6"7 545)#7 .-,.%/01 '(2.//3 /8"0)(%% 5"0&4"&8950#.&:#4(;#+&4"<2-"6(.&!# 57;#+&4"&0";9(-( .4%#5%.%61"'(78,# /="-4&$"2'7(%&%5>(.&8"66(-&6#-4%%9"-(.&1 5%4(-&4"&:2#0 ? >9"2 .66buchArbeit und  AlgorithmusDie Medienwissenschaft entdeckt die  Logistik und die soziale FrageVon Monika DommannDas 19. Jahrhundert hatte den Marxismus und damit eine Theorie der Sozialen Frage hervor-gebracht; der Kalte Krieg die Sci-ence and Technology Studies (sts) und die Medienwissenschaft und damit das Vorhaben, den militärisch-technischen Komplex sozial- und geisteswissenschaftlich zu knacken. Als Friedrich Kittler im Jahr 1986, zum Zeitpunkt, als die Heimcompu-ter gerade massentauglich wurden, in Grammophon, Film, Typewriter da-von sprach, dass die Medien unsere Lage bestimmen, ging es ihm um die Computer, welche die Schrift und die Menschen aufsaugen würden. Als die Personal Computer in den Bü-ros die Schreibmaschinen ersetzten, wandte sich Kittler der Schrift und dem Typewriter zu. Mit den Lagen waren bei ihm nicht jene Arbeitsbe-dingungen gemeint, die Friedrich Engels 1845 nach seiner Reise durch England ebenfalls als Lage, nämlich als Lage der arbeitenden Klasse, be-zeichnet hatte.Engels und Kittlers Lagen impli-zierten unterschiedliche Vorstellun-gen hinsichtlich der Treiber histo-rischer Veränderungen: Während es bei Engels der Antagonismus von Fabrikanten und Arbeitern war, der den Lauf der Welt bestimmte, waren es bei Kittler die Kriege, die jene Medien hervorbrachten, welche die Kultur bestimmen. Doch es gab bereits schon zu diesem Zeitpunkt zumindest einen Versuch, die bei-den Perspektiven zu verbinden: Der medientheoretisch affine Filmema-cher Harun Farocki zielte ebenfalls im Jahr 1986 in seinem Film wie man 67cargo 35/2017sieht genau auf den Zusammenhang zwischen den Arbeitsbedingungen und den technischen Umbrüchen. Der Maschinenstürmer David F. Noble hatte einen Gastauftritt im Film genauso wie die Arbeiter des militärnahen Lucas Aerospace Kon-zerns, die zusammen mit linken Aktivist/innen und radikalen Wis-senschaftler/innen während der Wirtschaftskrise Mitte der 70er Jahre nach sozialverträglichen Technolo-gien suchten.Die Vernachlässigung der Arbeit, der sozialen Frage und der ökono-mischen Bedingungen in der Me-dienwissenschaft ist in den letzten Jahren allerdings einem neuen Inte-resse an solchen Fragen gewichen. Anzeichen hierfür sind etwa Studien zur Geschichte und Theorie von In-frastrukturen, die an die soziotech-nischen Perspektiven der sts und insbesondere an Susan Leigh Stars Arbeiten (und ihr Vorhaben, un-sichtbare Arbeit sichtbar zu machen) anschließen. Inzwischen kann man von einem regelrechten sozial-, kul-tur- und medienwissenschaftlichen Boom der Logistik- und Infrastruk-turforschung sprechen: Man denke etwa an Brian Larkins Ethnographi-en zu Elektroinfrastrukturen in Ni-geria und Gabriele Schabachers Ar-beiten zu Verkehrsinfrastrukturen, Alexander Kloses und Marc Levin-sons Studien zum Container, Edna Bonacichs, Jake Wilsons, Deborah Cowens und Dara Orensteins Arbei-ten zu Häfen, Freihandelszonen und anderen Nadelöhren des Welthan-dels, Christoph Rosols Überlegun-gen zur rfid oder Jesse LeCavaliers und Clare Lysters Arbeiten zu den städtebaulichen und raumplaneri-schen Dimensionen der Logistik.Dass die Rechen- und Verteilzen-tren nicht bloß eine Ansammlung von Medien sind, die Waren und Daten speichern, verarbeiten und übertragen, sondern auch Orte, wo Menschen arbeiten, oftmals unter prekären Bedingungen, und dass diese Arbeitsplätze auch jederzeit transferiert werden könnten (off shore, diesseits der fordistisch regulierten Arbeitsmärkte, in die Zonen der le-gal black holes), dürfte spätestens nach den Medienberichten über Streiks bei Amazon allen gedämmert haben. Wenn das erste deutsche Lehrbuch für Logistik von Gösta B. Ihde aus dem Jahr 1972 mit Logistik die « Dis-tributionsökonomisierung auf Basis optimaler Arbeitsteilung » meinte, so war das eine Übersetzung des Adam Smith’schen Konzeptes der Protoindustrialisierungsökonomie des ausgehenden 18. Jahrhunderts in die Postindustrialisierungsökono-mie des ausgehenden 20. Jahrhun-derts, wobei die globale Dimension der Arbeitsteilung bereits bei Adam Smith angelegt war. Waren Stan-dardisierung (durch vereinheitlichte Paletten und Container) und Me-chanisierung (mittels Fördertech-nik, Hubstaplern, Hochregallagern oder Containerterminals) bis 1980 die wichtigsten Rationalisierungs-maßnahmen zur Produktionssteige-rung bei der Produktion und Distri-bution, investierten kapitalkräftige Logistikfirmen wie Kühne + Nagel in den 1980er und 1990er Jahren in Distributionssysteme auf Basis von vernetzter edv und setzten sich damit auf einem durch turbulen-te Globalisierung, Digitalisierung und Monopolisierung gezeichneten Logistikmarkt im ausgehenden 20. Jahrhundert durch. Aus medienwis-senschaftlicher Perspektive sind die Digitalisierungsprozesse im Kontext der sogenannt logistischen Revoluti-on von besonderem Interesse.Der an der Western University in Sydney lehrende Ned Rossiter gehört zu jenen Forschern, die ein explizit medienwissenschaftliches Interesse an der Logistik verfolgen. Seine Publikationen stützen sich auf zwei Gemeinschaftsprojekte, die, dem Untersuchungsgegenstand der globalen Logistik angemessen, im Rahmen einer interkontinen-talen Kooperation Fallstudien in China, Indien, Australien, Grie-chenland und Chile durchführten. Die Zusammenarbeit ist auf zwei Webseiten dokumentiert. Neben dem Prototyp eines Computerspiels und einem Forschungsbericht zum Downloaden befindet sich auf diesen Webseiten auch der Film piraeus in logistical worlds (14.15 Min.) des Aktivist*innenkollektivs Personal Cinema (cargonauts.net/about). Der Film zeigt mit einfachen ästheti-schen Mitteln die Folgen der Über-nahme des Hafens in Piräus während der Wirtschaftskrise in Griechenland durch das chinesische Staatsunter-nehmen Cosco. Fotos und Filmauf-nahmen halten die Veränderungen einer Landschaft durch ein logisti-sches Großprojekt fest. Die Bilder werden von Texten überlagert, wel-che die Aussagen von Informanten 68 cargo 35/2017über die Arbeitsbedingungen und Arbeitskämpfe sowie Beobachtun-gen der Aktivist*innen dokumentie-ren: Die nationalistische Angst vor einer Chinafication unter den mehr-heitlich männlichen und griechi-schen Hafenarbeitern, die gleichzei-tig von der Hoffnung auf neue Jobs für die Hafenregion begleitet ist, der Ausbau der New Ikonio-Thriassio Hafen-Eisenbahnverbindung mit eu-Geldern und die Pläne für einen neuen logistischen Hub, der in einer Austauschbeziehung steht mit der informellen Alteisenökonomie, die wiederum durch den Niedergang der griechischen Schiffbauindustrie beeinträchtig wird.In den Arbeitskämpfen manifes-tieren sich auch rassistische und sexis-tische Konnotationen. Frauen und Migranten bleiben ausgeschlossen. Dennoch sind auch die griechischen Hafenarbeiter der Gefahr ausgesetzt, durch junge auswärtige Männer er-setzt zu werden. Demgegenüber stellen die Alteisensammler eine An-sammlung globaler Biografien dar. Die Kamera zoomt auf Neoktista, ein Ort an der New Ikonio-Thrias-sio-Eisenbahnlinie, eine Neubauten-siedlung, die durch Auseinanderset-zungen zwischen den Roma und den Griechen und der Existenz illegaler Mülldeponien geprägt ist. Die infor-mellen Ökonomien der Bewohner der Neubauten setzen vampirisch auf formellen, griechisch-europäisch-chinesischen Infrastrukturen auf. Es ist die große Stärke dieses Films, dass er nicht an den altbekannten Bildern von automatisierten Computerter-minals hängenbleibt, sondern die Verschmelzung und das Recycling von Infrastrukturen und Arbeitsver-hältnissen offenlegt.Ned Rossiter hat ausgehend vom Forschungsmaterial 2016 eine Mo-nografie veröffentlicht, die eine Me-dientheorie logistischer Albträume verspricht, aber (gerade auch unter Betrachtung der bereits vorliegen-den Forschungsliteratur zum The-ma) diesen Anspruch leider nicht einlösen kann. Das liegt zum einen daran, dass Rossiter nicht ein Buch geschrieben (das eine Theorie entwi-ckelt, oder eine historische Entwick-lung zur Darstellung bringt, oder eine dichte Beschreibung sozialer Tatsachen oder medialer Operati-onen liefert), sondern eine lose ver-knüpfte Anthologie von Aufsätzen aneinandergereiht hat. Rossiter hat beeindruckend viel Literatur zu-sammengetragen und verarbeitet, doch man hat bei der Lektüre den Eindruck, als hätte der Autor das ganze Arsenal irgendwie relevanter Literatur verschlungen und sei dabei fast erstickt. Software, Infrastructure, Labor ist empirisch zu wenig dicht und theoretisch zu zerstreut, um das eigene Vorhaben (die Beziehung von Software, Infrastrukturen und Ar-beit medientheoretisch zu erörtern) einzulösen. Nichtsdestotrotz ist das Buch nicht sang- und klanglos, sondern glorreich gescheitert. Das liegt da-ran, dass Ned Rossiter einige origi-nelle Vorschläge für eine künftige sozialtheoretisch und medienwissen-schaftlich verankerte Auseinander-setzung mit Logistik formuliert. Das Buch ist da am stärksten, wo es auf empirische Forschung zurückgrei-fen kann (etwa in Kalkutta oder Pirä-us), was die Notwendigkeit eines in-terdisziplinären Manhattan-Projekts zur Logistik nochmals eindringlich zur Anschauung bringt, weil nur so die komplexen Relationen zwischen den logistischen Knotenpunkten analysiert werden können.Die Lektüre von Ned Rossiters Überlegungen legt einige Ausgangs-punkte für künftige Forschungs-vorhaben nahe: Erstens ist Rossiter in seiner Kritik an den Digital Hu-manities, wie wir sie bislang kennen (als Textwissenschaft digitalisierter Archive und Visualisierung von Big Data), und seiner Forderung nach einer Neuausrichtung dieses Feldes unbedingt zuzustimmen. Auch die Digital Humanities werden nicht darum herumkommen, sich mit der gesellschaftlichen und politischen Dimension von Daten zu beschäf-tigen – der digitale Kapitalismus könnte und müsste zum Thema der Digital Humanities werden.Dabei ginge es zuallererst um Methoden, beispielsweise die Bezie-hungen zwischen Software und dem Management von Arbeit zu erfor-schen; oder auch darum, wie ein sol-ches Forschungsvorhaben angesichts proprietärer und nicht öffentlich zugänglicher Software zu bewerk-stelligen wäre. Es ginge dabei bei-spielsweise um die Frage, wie Arbeit durch rfid, gps und Datenbanken beeinflusst wird. Oder um die Frage, was genau geschieht, wenn Maßnah-men zur Produktivitätssteigerung in Software integriert werden.Zweitens zeigt Rossiter am buch69cargo 35/2017Beispiel seiner Untersuchung zur Elektromüllökonomie in China, dass gerade eine parallele Erforschung von regulierten Wirtschaftsräumen (etwa durch die asean oder nafta) und informeller Arbeit (etwa im Be-reich Elektroschrott) produktiv sein kann. Eine Medientheorie der Logis-tik müsste sich noch viel stärker (und das heißt technischer) als bisher mit den soziotechnischen Beziehungen von Exterritorialität beschäftigen, das heißt mit den technischen Vo-raussetzungen sowie den sozialen, politischen und ökonomischen Fol-gen informationsbasierter Arbeit. Letztlich steht dabei auch die Frage zur Disposition, welche Formen der Umstrukturierungen des Kapitals durch die digitalisierte Arbeit ausge-löst werden.Drittens basiert die Logistik als Form der Organisation, Kommu-nikation und Kontrolle auf Daten- und Rechenzentren, die derzeit (etwa durch Tung-Hui Hu) in die Aufmerksamkeit der Medienwissen-schaft gerückt sind. Eine Medien-theorie der Datenzentren müsste, so Rossiter, die Paradoxien von Stan-dardisierung und Differenzierung von Arbeit durch das Zusammen-spiel von medialen Operationen und geopolitischer Lage herausarbeiten. Anders als die Imperien des 19. Jahr-hunderts betreiben Staaten heute keine eigenen Infrastrukturen mehr, sondern kaufen sich bei privaten Da-tenzentren ein. Damit wird mit der angelsächsischen und europäischen Tradition gebrochen, wo Raum-aneignung durch Infrastrukturen und nationale Souveränität sich gegenseitig bedingten.Letztlich stellt sich die Frage, wel-che politischen Möglichkeiten der Kritik an der Lage der arbeitenden Klasse noch bleiben, oder sich allen-falls neu eröffnen könnten, da Arbeit zunehmend in Algorithmen imple-mentiert ist. Als Die Welt im März 2016 Klaus-Michael Kühne, den Inhaber der Aktienmehrheit der Logistik Hol-dinggesellschaft Kühne + Nagel, befragte, ob die Wirtschaft Grenz-schließungen zur Verhinderung von Migrationsströmen verkraften könnte oder ob der Warenverkehr dann zusammenbräche, zeigte Küh-ne sich optimistisch, dass Grenz-schließungen beherrschbar wären. Die Logistik sei erfinderisch genug, um mit Grenzkontrollen umzuge-hen. Die Unternehmen könnten sich auf die Erschwernisse einstellen. Der Warenverkehr ginge weiter. Die Logistik war den Managern von Materialflussingenieuren seit dem Kalten Krieg als Visualisie-rung von Materialflüssen zwecks Effizienz steigerung angepriesen worden. Ned Rossiter setzt dieser modernen Vision des Kapitalismus düstere Bilder entgegen. Wenn die visuellen Überwachungstechno-logien heute an den Nadelöhren der Weltwirtschaft Menschen in Containern oder Lastwagen zum Vorschein bringen, so zeigen sich in diesen Röntgenbildern die Para-doxie und der Albtraum des Supply Chain Managements, das auf eine Verflüssigung von Warenströmen unter den Bedingungen rigider na-tionalstaatlicher Grenzregime von Nationalstaaten angelegt ist. gNed Rossiter: Software, Infrastructure, Labor: A Media Theory of Logistical Nightmares. Routledge 2016Brett Neilson, Ned Rossiter (Hg.): Logistical Worlds: Infrastructure, Software, Labor, No. 1, November 2014.logisticalworlds.org cargonauts.net/about

Arbeit und Algorithmus. Die Medienwissenschaft entdeckt die Logistik und die soziale Frage

http://www.zora.uzh.ch/id/eprint/139737/1/dommann_cargo_%2335.pdf

Arbeit und Algorithmus. Die Medienwissenschaft entdeckt die Logistik und die soziale Frage

Abstract

Similar works

Full text

Available Versions

ZORA