Transfert de techniques et de technologies dans le cadre de la convention DF Mexico - LCPC France

Abstract

Le LCPC dispose d'une grande expérience dans le domaine des techniques routières, l'accompagnement de l'innovation et l'adaptation des technologies à l'étranger. Une convention cadre de partenariat entre le LCPC et le DF de Mexico va faciliter le transfert de technologie sur la mise au point d'enrobés pour l'entretien des grandes avenues de Mexico. Préalablement, à ces études de formulation en laboratoire, une étude d'entretien selon les méthodes françaises d'auscultation de la structure et de l'analyse des propriétés résiduelles des matériaux sera conduite en collaboration avec le bureau d'étude Mexicain en charge de ces essais, sur une ou deux grandes artères de la ville. L'interprétation des résultats se fera à partir de la méthodologie d'entretien, ayant récemment fait l'objet d'un nouveau guide technique. Deux ou trois scénarios d'entretien seront proposés, à partir de vérification de dimensionnement, utilisant une méthode rationnelle de calcul des structures de chaussées. Ce même logiciel ALIZE sera utilisé pour dimensionner des ouvrages plus spécifiques, conçus pour l'infrastructure métro-bus de Mexico. Là encore, l'expérience de nombreuses réalisations, dans les grandes villes françaises de ces nouveaux moyens de transport, en site propre, sera mise à profit. La formulation des enrobés en laboratoire répond à des objectifs de respect de performances pour des usages et applications donnés, et non à des recettes s'appuyant sur des compositions types. Elle autorise le développement des innovations, tout en intégrant la notion de qualité et de durabilité des matériaux dans la structure. Compte tenu de l'importance du trafic lourd et des conditions de température élevées, il sera recherché des matériaux présentant de très bonnes propriétés mécaniques, tant en terme de module que de fatigue, mais également de très bonnes résistances à l'orniérage et au désenrobage par l'eau. La mise au point d'enrobé à module élevé (EME), en couche d'assise, en épaisseur réduite (8 à 10 cm), mais assurant un bon renforcement structurel, sera recherchée. De même, l'emploi d'enrobés minces en couche de roulement, de 3 à 4 cm d'épaisseur, composés de bitume modifié par des polymères, devra permettre d'améliorer l'adhérence et donc la sécurité des usagers, avec une longévité accrue, tout en réduisant les coûts. La méthode française de formulation constitue un excellent outil pour la mise au point de ces produits. L'article présentera, de façon synthétique, les outils et méthodes utilisés, les principaux résultats attendus de ces études tant de formulation des matériaux, de dimensionnement, que d'entretien des chaussées. Il mettra en évidence l'intérêt de ces méthodes, sur la qualité des ouvrages et sur le développement des innovations ou l'adaptation supportées dans les pays étrangers