U ovom radu obrađena je problematika uloge suvremenoga morskog brodarstva u sustavu nacionalnoga gospodarstva. Proces je globalizacije u prošlom desetljeću doveo do velikih promjena. Sve slobodniji transfer vlasništva i kapitala, privatizacija morskog brodarstva i pojava outsourcinga sve više slabe nacionalni karakter morskog brodarstva. Postaje teže definirati što je zapravo nacionalno morsko brodarstvo. U takvim se uvjetima gube tradicionalni ciljevi protekcionizma nacionalnog brodarstva, pa zemlje počinju drugačije percipirati funkciju morskog brodarstva u sustavu nacionalnoga gospodarstva. Prioriteti zemalja postaju jeftin i kvalitetan prijevoz umjesto zaštite nacionalnog brodarstva. Ukupan ekonomski učinak takva pomorskog prijevoza povoljniji je od alimentiranja skupoga nacionalnog brodarstva iz državnog proračuna. Na globalnoj razini sazrijevaju međunarodne institucije poput IMO i OECD, pa se pitanje regulacije morskog brodarstva sve više pomiče s nacionalne na međunarodnu razinu odlučivanja, a to znači na institucionaliziranje javnog interesa. U tom smjeru mijenja se i shvaćanje funkcije države. Umjesto zaštite nacionalnog brodarstva, interes se država usmjerava na zaštitu javnoga interesa.This paper elaborates on the issues of the role of modern shipping in national economic system. Within the last decade the process of globalization has brought many changes. The growing liberalization of property and capital transfer, privatization of shipping and emergence of outsourcing have been weakening the national character of shipping. It is more and more difficult to define shipping. Under the circumstances, the traditional protectionism of national shipping disappears, and consequently the states get a different perspective of the function of shipping within the national economic system. Their priorities turn to be cheap and high quality transportation instead of protection of the national shipping industry. The economic results of such sea transportation are more convenient than alimentation of expensive national shipping from national budget. At the global level the institutions such as \u27IMO\u27 and \u27OECD\u27 have been developing, shifting the focus of responsibility for the issue of regulation of shipping from national onto global level of decisionmaking, i.e. onto institutionalization of public interest. Consequently, the perspective of the function of state has been changing as well. Instead of protection of the national shipping industry the national interest is being routed towards protection of the public interest
