'FSBEO HPE Moscow State University of Railway Engineering (MIIT)'
Doi
Abstract
The features of monitoring systems for railway infrastructure and rolling stock are considered. The main approaches to organisation of monitoring of railway infrastructure and rolling stock objects are described, their advantages and disadvantages are noted. The main objective of this work is to present to the reader a conceptual vision of a system for monitoring devices and systems for ensuring train traffic safety, using technologies for transmitting diagnostic information over a radio channel. The methods of the theory of technical diagnostics and monitoring were used. Attention is focused on the use of wireless data transmission technologies and the use of autonomous industrial automation sensors for monitoring systems for railway automation devices.The architecture of the monitoring system is presented. The description of the system itself and the monitoring technology is given, the main advantages of the presented approach are noted, which, first, are linked to reduction of the volume of design work and of energy consumption of the system as a whole. The disadvantages are associated with the need to replace autonomous power supply sources, ensure security of the data transmission network, to proceed with periodic verification and calibration of measuring instruments. The basic diagrams of connecting sensors for measuring physical quantities to the circuit units of railway automation are presented. A list of parameters necessary for high-quality and effective monitoring of railway automation devices is given. The need is noted for both the control of mechanical and geometric parameters of devices and the accounting of data from interconnected objects of railway infrastructure and rolling stock. The proposed approach can find its application in the field of railway automation and, first of all, at those facilities that are located in premises with limited area (e.g. at subway facilities).Рассматриваются особенности систем мониторинга объектов железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава. Описаны основные подходы к организации мониторинга объектов железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава, отмечены их достоинства и недостатки. Основной целью настоящей работы является представление читателю концептуального видения системы мониторинга устройств и систем обеспечения безопасности движения поездов, использующей технологии передачи диагностической информации по радиоканалу. Использованы методы теории технической диагностики и мониторинга.Внимание сфокусировано на применении технологий беспроводной передачи данных и использовании автономных датчиков промышленной автоматизации при организации систем мониторинга устройств железнодорожной автоматики. Представлена архитектура системы мониторинга.Дано описание самой системы и технологии мониторинга, отмечаются основные преимущества представленного подхода, заключающиеся, прежде всего, в сокращении объёмов проектных работ и снижении энергопотребления системы в целом. Недостатком же является необходимость замены автономных источников питания, обеспечения защищённости сети передачи данных, периодической поверки и калибровки средств измерения.Приведены основные схемы подключения датчиков измерения физических величин к схемным узлам железнодорожной автоматики. Дан перечень необходимых для качественного и эффективного мониторинга устройств железнодорожной автоматики параметров. Отмечается необходимость как контроля механических и геометрических параметров устройств, так и учёт данных от взаимосвязанных объектов железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава.Предложенный подход может найти своё применение в сфере железнодорожной автоматики и, прежде всего, на тех объектах, которые расположены на ограниченных площадях помещений (например, в метрополитенах)
