KINERJA CAMPURAN ASPAL BETON MENGGUNAKAN BATU KAPUR SEBAGAI BAHAN SUBTITUSI AGREGAT KASA

Angka, Andi Batari

Fahmi, Rizky Hadijah

Fajriani, Mulia

Mulyana, Mulyana

English

Portal E-Journal System PNUP (Politeknik Negeri Ujung Pandang)

Prosiding 5th Seminar Nasional Penelitian & Pengabdian Kepada Masyarakat 2021  978-623-98762-1-0  Bidang Ilmu Teknik Sipil & Keairan, Transportasi & Mitigasi Bencana  77  KINERJA CAMPURAN ASPAL BETON MENGGUNAKAN BATU KAPUR SEBAGAI BAHAN SUBTITUSI AGREGAT KASAR  Andi Batari Angka11), Rezky Hadijah Fahmi1), Mulia Fajriani2), Mulyana2)  1) Dosen Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Ujung Pandang, Makassar 2) Mahasiswa  Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Ujung Pandang, Makassar   ABSTRACT  Road is one of the means of transportation that has an important role in the development and economic growth of an area. The strength and resilience of the road pavement in carrying the traffic load on it are very influential by the material used. Variations in the percentage of limestone used are 0%, 20%, 40%, 60%, 80%, and 100%. The test results on the mixture Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC) on the characteristics of limestone can be used as a substitute for coarse aggregate, where at 0% to 40% limestone content the stability value increases from 1504.33 kg to 1632.54 kg, and when limestone content is 60% to 100% the performance of limestone content to stability decreases, namely 1542.19 kg to 1428.49 kg. The higher the limestone content, the more the performance obtained also increases the value flow, but only at a certain limestone content limit, which is a variation of 60% to 80%. Limestone can be used as a substitute for aggregate (alternative) with a limestone content of 74% at an optimum asphalt content of 6.35%.  Keywords: AC - WC, Limestone, Optimum Asphalt Content (KAO)  1. PENDAHULUAN Jalan merupakan prasarana transportasi darat yang memegang peranan sangat penting untuk kesinambungan distribusi barang dan jasa. Keberadaan jalan raya sangat diperlukan untuk menunjang pertumbuhan ekonomi. Jalan raya yang banyak mengalami kerusakan sebagian besar diakibatkan oleh konstruksi jalan yang tidak sesuai dengan pemakaian. Selain itu, tingginya curah hujan mengakibatkan terjadinya kerusakan baik itu kecil, menengah maupun besar.  Besarnya kebutuhan material penyusun perkerasan jalan memicu penambangan batuan secara besar-besaran yang berdampak pada penurunan jumlah sumber daya alam yang tersedia. Sangat banyak sumber daya alam yang bisa dimanfaatkan sebagai alternatif untuk pengganti agregat. Kualitas agregat yang baik dan harga bahan baku menjadi bahan pertimbangan sebelum melakukan pembangunan jalan. Oleh karena itu, diperlukan jenis batuan alternatif yang berkualitas dan harga murah serta ketersediaannya di alam masih melimpah sebagai solusinya.  Batu kapur (limestone) merupakan salah satu bahan alternatif yang keberadaannya di Indonesia mencapai 28,678 miliar ton [1].  Batu kapur memiliki harga lebih murah jika dibandingkan dengan batu alam. Batu kapur cocok digunakan sebagai agregat kasar karena dapat mengurangi plastisitas, penyusutan, dan pemuaian fondasi jalan raya [2]. Penggunaan batu kapur sebagai bahan substitusi terhadap agregat kasar dapat menjadi suatu inovasi sebagai bahan alternatif. Inovasi tersebut bisa digunakan jika memenuhi parameter pengujian Marshall yaitu rongga dalam campuran (VIM), rongga terisi campuran beraspal (VFA), rongga dalam agregat (VMA), dan kadar aspal optimum (KAO) sesuai dengan spesifikasi umum 2018 (Revisi 2). Oleh karena itu, pada perencanaan ini digunakan pecahan batu kapur sebagai bahan pengganti agregat kasar pada campuran laston AC-WC yang banyak digunakan sebagai perkerasan jalan.  2.METODE PENELITIAN Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Bahan Jalan dan Aspal Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Ujung Pandang. Menggunakan campuran aspal panas AC-WC (Asphalt Concrete-Wearing Course), standar pengujian yang digunakan yaitu panduan Standar Nasional Indonesia (SNI) yang merupakan dasar dari pembangunan jalan raya. Dalam menganalisis data membutuhkan alat bantu untuk pengolahan data perangkat lunak (software) adalah Microsoft Excel digunakan sebagai alat bantu untuk menampilkan hasil analisa data dalam bentuk grafik, perangkat keras (hardware) yang digunakan adalah alat uji karakteristik agregat, alat uji pemeriksaan aspal,  dan alat tekan Marshall.  1 Korespondensi Penulis: Andi Batari Angka, Telp. 085342284762, email: andi.bataripnup@gmail.com  Prosiding 5th Seminar Nasional Penelitian & Pengabdian Kepada Masyarakat 2021  978-623-98762-1-0  Bidang Ilmu Teknik Sipil & Keairan, Transportasi & Mitigasi Bencana  78  Agregat yang digunakan dalam penelitian ini yaitu agregat kasar, agregat halus dan abu batu, bersumber dari  Bili–Bili, Kabupaten Gowa, batu kapur dari Kecamatan Balocci, Kabupaten Pangkep dan  aspal Pen. 60/70 dari Kima Makassar.  Prosedur penelitian sebagai berikut: 1) Pengambilan material dari lokasi  yaitu agregat kasar, agregat halus (abu batu), agregat kasar (batu kapur), aspal pen 60/70, 2) Menguji karakteristik agregat kasar, agregat halus, agregat kasar (batu kapur), dan aspal, 3) Menghitung proporsi masing-masing agregat dan abu batu, untuk mendapatkan gradasi campuran yang memenuhi syarat, 4) Menghitung kadar aspal rencana dengan menggunakan rumus dan dan hasilnya dibulatkan mendekati 0,5 %, 5) Membuat benda uji menggunakan kadar aspal rencana masing-masing 3 benda uji setiap kadar aspal, 6) Mengukur tebal benda uji kemudian timbang kering, timbang kondisi SSD, dan timbang dalam air untuk menentukan kepadatan, VMA, VIM, VFB, 7) Menekan benda uji dengan alat tekan Marshall untuk mengetahui nilai stabilitas dan flow, 8) Membuat grafik untuk memperoleh nilai kadar aspal optimum (KAO), 9) Menghitung proporsi agregat gabungan  untuk rancangan campuran Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC) di mana batu kapur sebagai bahan substitusi agregat kasar, 10) Membuat benda uji  untuk menentukan kadar batu kapur optimum, 11) Menguji karakteristik campuran batu kapur sebagai bahan substitusi agregat kasar dengan alat Marshall, dan 12) Tahap akhir dilakukan analisis data dan membuat kesimpulan.  3. HASIL DAN PEMBAHASAN Hasil pemeriksaan karakteristik material  yang akan digunakan dalam campuran AC-WC yaitu agregat kasar, agregat halus, batu kapur dan aspal, memenuhi syarat  sesuai Standar Nasional Indonesia (SNI). 1. Agregat Kasar Hasil pengujian karakteristik agregat kasar untuk rancangan campuran laston lapis AC-WC, seperti pada tabel 1. Tabel 1. Karakteristik Agregat Kasar  Sumber : Analisa Hasil Pengujian  2. Agregat Halus (Abu Batu) Hasil pengujian karakteristik agregat halus untuk rancangan campuran laston lapis AC-WC, seperti pada tabel 2. Tabel 2. Rekapitulasi Hasil Pengujian Agregat Halus (Abu Batu)  Sumber : Analisa Hasil Pengujian  3. Bahan Pengikat (Aspal) Hasil pengujian karakteristik aspal penetrasi 60/70 untuk rancangan campuran Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC), seperti pada tabel 3.   Batu Pecah 1 - 2Batu Pecah 0,5 - 1Batu Kapur 1 - 2Batu Kapur 0,5 - 1Gradasi SNI 03-4142-1996 (Tabel) (Tabel) (Tabel) (Tabel) -Kekekalan Bentuk Agregat Terhadap Larutan Magnesium SulfatSNI 3407:2008 1,98 1,98 0,65 0,65 Maks. 18Abrasi dengan Mesin Los SNI 2417:2008 21,38 28,55 17,12 19,29 Maks. 40Kelekatan Agregat Terhadap SNI 2439:2011 100 100 100 100 Min. 95Partikel Pipih dan Lonjong : SNI 8287:2016 6,39 6,39 6,11 6,11 Maks. 10   1. Bidang Pecah 1 99,94 99,76 98,35 100   2. Bidang Pecah 2 atau Lebih 94,98 95,17 95,02 98,23SNI 7619:2012 95/90HasilJenis PengujianMetode PengujianSpesifikasiAngularitas :Jenis Pengujian Metode Hasil     SpesifikasiGradasi SNI 03-4142-1996 (Tabel) -Angularitas SNI 03-6877-2002 56,21 Min. 45Sand Equivalent SNI 03-4428-1997 93,3 Min. 50Material lolos ayakan No. 200 SNI ASTM C117:2012 7,62 Maks.10Prosiding 5th Seminar Nasional Penelitian & Pengabdian Kepada Masyarakat 2021  978-623-98762-1-0  Bidang Ilmu Teknik Sipil & Keairan, Transportasi & Mitigasi Bencana  79  Tabel 3. Rekapitulasi Hasil Pengujian Bahan Pengikat Aspal  Sumber : Analisa Hasil Pengujian  Rancangan Campuran AC- WC (Asphalt Concrete-Wearing Course) 1. Penentuan Proporsi Agregat Gabungan Proporsi agregat gabungan diperoleh dengan menggunakan metode coba-coba (Trial and Error). Nilai persentase agregat gabungan yang memenuhi spesifikasi adalah: 1) Agregat kasar (Batu Pecah 1-2 & Batu Kapur 1-2)  = 11% 2) Agregat kasar (Batu Pecah 0,5-1 & Batu Kapur 0,5-1)  = 35% 3) Agregat halus (Abu batu)     = 52% 4) Semen (Filler)       = 2%  2. Hasil Pengujian Marshall pada Campuran AC-WC (Asphalt Concrete-Wearing Course) Hasil pengujian Marshall adalah sifat campuran beraspal dan dapat diperoleh setelah seluruh persyaratan material, berat jenis, dan perkiraan kadar aspal rencana telah terpenuhi. Hasil pengujian selengkapnya dapat dilihat pada tabel 4. Tabel 4. Hasil Pengujian Marshall  Campuran  AC-WC  Sumber : Analisa Hasil Pengujian  3. Penentuan Kadar Aspal Optimum Di dalam Spesifikasi Umum 2018, ditentukan beberapa nilai sebagai persyaratan yang tidak boleh keluar dari ketentuan tersebut. Pada campuran normal Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC), kadar aspal optimum diperoleh berdasar pada uji Marshall 2 x 75 tumbukan terhadap campuran seperti yang tertera dalam gambar 1.   Gambar 1. Persentase Sesuai Spesifikasi Campuran AC-WC Normal Pada gambar 1 di atas, nilai kadar aspal optimum (KAO) campuran Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC) terdapat pada campuran dengan kadar aspal 6,35%. Jenis Pengujian Metode Hasil SpesifikasiBerat Jenis SNI 2441:2011 1,04 ≥ 1Penetrasi SNI 06-2456-1991 66,4 60-79Titik Lembek SNI 2434:2011 50,25 ≥ 48Daktilitas SNI 2432:2011 113 ≥ 100Kehilangan Berat (TFOT) SNI 06-2441-1991 0,26 ≤ 1%- Penetrasi setelah TFOT SNI 2456-2011 66,4 ≥ 54- Daktilitas setelah TFOT SNI 2432:2011 122,5 ≥ 50Kelarutan AASHTO T44-14 99,51 ≥ 99Kadar AspalBerat IsiVIM (%)VMA (%)VFB (%)Stabilitas (Kg)Flow (mm)5,5 2,324 5,119 15,751 67,507 1325,54 2,426 2,349 3,47 15,229 77,214 1376,5 3,036,5 2,341 3,218 15,932 79,802 1269,74 3,357 2,33 3,094 16,73 81,514 1092,99 3,637,5 2,32 2,895 17,447 83,413 947,22 4,383 - 5 Min. 15 Min. 65 Min. 800 2 - 4SpesifikasiKARAKTERIS TIK SPECSAsphalt optimum : % terhadap berat kering agregat ATAU% terhadap berat campuran5,85 6,856,355,97RASIO L.200 DG KA. EFEK 0,6 - 1,25,5 6,0 6,5 7,0 7,5S TABILITAS Min. 800 KgFLOW 2 - 4 mmVFB Min. 65 %PERSENTASE S ES UAI S PESIFIKAS IVIM 3 % - 5 %VMA Min. 15 %6,35 Prosiding 5th Seminar Nasional Penelitian & Pengabdian Kepada Masyarakat 2021  978-623-98762-1-0  Bidang Ilmu Teknik Sipil & Keairan, Transportasi & Mitigasi Bencana  80  4. Campuran Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC) Menggunakan Batu Kapur sebagai Bahan Substitusi Agregat Kasar Kadar aspal optimum yang telah diperoleh dari grafik digunakan untuk membuat benda uji dengan batu kapur sebagai bahan subtitusi 0%, 20%, 40%, 60%, 80%,  dan 100% terhadap berat  agregat kasar. Hasil pengujian Marshall pada briket menggunakan batu kapur sebagai bahan substitusi agregat kasar, seperti pada tabel 5. Tabel 5. Pengujian Marshall pada Briket Campuran Menggunakan Batu Kapur               sebagai Bahan Substitusi Agregat Kasar.                Sumber : Analisa Hasil Pengujian  5. Penentuan Persentase Kadar Batu Kapur Optimum Berdasarkan dari hasil uji Marshall pada campuran Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC) dengan menggunakan batu kapur sebagai bahan substitusi agregat kasar, maka diperoleh persentase kadar batu kapur optimum adalah kadar 74% seperti pada gambar 2.               Gambar 2. Kadar Batu Kapur Optimum  4. KESIMPULAN Hasil pengujian pada campuran Asphalt Concrete-Wearing Course (AC - WC) terhadap karakteristik  batu kapur dapat digunakan sebagai bahan pengganti agregat kasar, dengan nilai Kadar Aspal Optimum (KAO) yaitu 6,35%. Kadar batu kapur berpengaruh terhadap karakteristik Marshall, dimana pada kadar batu kapur 0% sampai 40% nilai stabilitasnya meningkat mulai dari 1504,33 kg sampai 1632,54 kg dan ketika kadar batu kapurnya 60% sampai 100% kinerja kadar batu kapur terhadap stabilitas menurun yaitu 1542,19 kg sampai 1428,49 kg. Semakin tinggi kadar batu kapur dari 0% sampai 100% kinerja yang didapat juga semakin meningkat nilai flow, namun hanya pada batas kadar batu kapur tertentu yaitu variasi 60% sampai 80%. Dengan demikian, Batu kapur dapat dimanfaatkan sebagai bahan pengganti agregat (alternatif) dengan kadar batu kapur 74% pada kadar aspal optimum 6,35%.  5. DAFTAR PUSTAKA [1] T. Madiadipoera, “Bahan Galian Industri di Indonesia,” Direktorat Sumber Daya Mineral, 1990. [2] G.S. Utama, S.N. Febriani, “Pengaruh Penggunaan Batu Kapur Sebagai Pengganti Agregat Halus Pada Campuran Aspal Beton (AC-BC),” Tugas Akhir D3 Politeknik Negeri Sriwijaya, Palembang, 2014.  6. UCAPAN TERIMA KASIH Dengan selesainya penelitian ini, kami mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada penyandang dana yaitu Direktorat Jenderal Pendidikan Tinggi melalui Politeknik Negeri Ujung Pandang. Disamping itu kami juga tidak lupa mengucapkan terima kasih kepada Direktur Politeknik Negeri Ujung Pandang, Ketua P3M Politeknik Negeri Ujung Pandang, Ketua Jurusan Teknik Sipil, juga kepada dosen dan mahasiswa Jurusan Teknik Sipil yang telah membantu hingga selesainya penelitian ini. KADAR BATU KAPUR (%)BERAT ISI (g/cm3)VIM (%)VMA (%)VFB (%)STABILITAS (Kg)FLOW (mm)0% 2,305 3,720 17,428 78,674 1504,33 2,9820% 2,311 3,459 17,204 79,904 1574,44 1,5040% 2,319 3,164 16,951 81,351 1632,54 1,6060% 2,320 3,098 16,894 81,661 1542,19 2,5280% 2,319 3,130 16,921 81,505 1470,34 2,68100% 2,319 3,140 16,930 81,536 1428,49 1,503 - 5 Min.13 Min.65 Min. 540 2 - 4SpesifikasiKARAKTERISTIK S PECS KET= 74 %6020 80056 - 92FLOW 2 - 440 100PERS ENTASE SESUAI SPESIFIKAS IVIM 3 % - 5 % 0 - 100VMA Min.13 % 0 - 100VFB Min. 65 % 0 - 100STABILITAS Min. 540 Kg 0 - 100Kadar Batu Kapur Optimum 56 74 92 

KINERJA CAMPURAN ASPAL BETON MENGGUNAKAN BATU KAPUR SEBAGAI BAHAN SUBTITUSI AGREGAT KASAR

http://jurnal.poliupg.ac.id/index.php/snp2m/article/download/3314/2846

KINERJA CAMPURAN ASPAL BETON MENGGUNAKAN BATU KAPUR SEBAGAI BAHAN SUBTITUSI AGREGAT KASAR

Abstract

Similar works

Full text

Available Versions

Portal E-Journal System PNUP (Politeknik Negeri Ujung Pandang)