O processo de urbanizaÃÃo, crescimento das cidades e estruturaÃÃo urbana ocorrido nas Ãltimas
dÃcadas nas grandes cidades brasileiras vem colocando a questÃo da acessibilidade como fator
relevante na qualidade de vida da populaÃÃo. Neste contexto, analisar rigorosamente o nÃvel de
acessibilidade e o bem-estar dos indivÃduos a partir do momento que deixam suas residÃncias
atà o ponto de execuÃÃo de atividades ou satisfaÃÃo de consumo torna-se uma questÃo de grande
importÃncia cientÃfica ainda pouco explorada de maneira rigorosa. Nesta dissertaÃÃo buscamos
analisar e modelar acessibilidade considerando uma perspectiva teÃrica baseada na metodologia
da maximizaÃÃo da utilidade e na estimaÃÃo de modelos economÃtricos. Para tanto, este estudo
està dividindo em dois eixos de pesquisa: o primeiro, analisa a acessibilidade com o uso de modelos
ordenados generalizados atravÃs de uma base inÃdita de micro dados geo-referenciados
coletada na cidade de Fortaleza, Brasil. Os resultados mostram que variÃveis como renda, posse
de automÃveis, distÃncia, entre outras, sÃo importantes para explicar a acessibilidade dos indivÃduos.
O segundo eixo de anÃlise propÃe e desenvolve, de maneira pioneira, uma superfÃcie de
utilidade espacial atravÃs de tÃcnicas de krigagem. Os resultados mostram que a distÃncia entre
o domicÃlio e o ponto de destino possui uma relaÃÃo bastante heterogÃnea com a acessibilidade,
revelando um padrÃo espacial influenciado pela desigualdade econÃmica da cidade. Esse resultado
coloca em dÃvida suposiÃÃes simplistas tradicionais que assumem uma relaÃÃo linear ou
polinomial entre distÃncia e acessibilidade.The process of urbanization, growth of cities and urban structuring in recent decades among
large Brazilian cities revealed the issue of accessibility as a relevant factor in quality of life.
In this sense, analyzing the level of accessibility and welfare of individuals from where they
leave their homes up to the point of execution of activities or consumer satisfaction becomes
a matter of great scientific importance, yet to be explored in rigorously way. Thus, in this dissertation
we analyze and model urban accessibility considering a theoretical perspective based
on the methodology of utility maximization and estimation of econometric models. Therefore,
this study is divided into two lines of research. The first one analyzes the accessibility using
generalized ordered models through a new geo-referenced micro data set collected in the city
of Fortaleza, Brazil. Our results show that variables such as income, car ownership, distance,
and others are important for explaining accessibility of individuals. The second line of inquiry
proposes and develops, in a pioneering way, a surface of spatial utility by means of Kriging
techniques. The results point to the fact that the distance between home and destination has a
very heterogeneous relationship with accessibility, revealing a spatial pattern greatly influenced
by the prevailing economic inequalities all over the city. This result puts into question simplistic
traditional assumptions that assume a linear or polynomial relation between distance and accessibility
