Se tiene como objetivo fundamental determinar el comportamiento de la
geomalla en la sub-base de un suelo arcilloso de la carretera del Anexo
Picamaran-Allauca-Yauyos 2019.
Del proyecto se termina infiriendo que la geomalla debe ser multiaxial para
soportar las cargas en distintas direcciones y la misma debe ser extruida
(existen tejidas revistas y unidas o soldadas) tienen una mejor resistencia y
comportamiento en el terreno debido a su resistencia a la tensión simple (unión
y costilla) según ASTM D6637 y debido a que vienen de un solo proceso de
fabricación a diferencia de los otros tipos de geomalla según ASTM D1388, al
diseñar este tipo con los factores de seguridad requeridos (daños de
instalación según ISO 10722, comportamiento de fluencia (creep) por
tensión ASTM D5262 e ISO 13431 y su durabilidad y degradación ASTM
D794) encontramos su resistencia permisible y trabazón que se genera con el
terreno logrando estabilidad.
Respondiendo a uno de los objetivos donde nos da un 25% menos en
reducción de material de intercambio de malo a bueno por metro lineal y eso
multiplicado por toda la distancia de la vía responde el otro objetivo al hacer
una comparativa se vera el gran ahorro y diferencia en costos, hay que
recordar que su uso es prioritario suelos blandos con una capacidad portante
en déficit y un bajo porcentaje del CBR
