Assessment of a signalized cross intersection optimized by GPS data through V2I connection

Abstract

[ES] El objetivo principal de este trabajo es analizar la influencia de los errores de datos de posicionamiento de vehículos conectados en la transmisión de la información a los controladores de una intersección en cruz semaforizada. Teniendo en cuenta que la llegada del 5G permite la transmisión de datos masivos de una manera eficiente, esta investigación se centra en la comparación de la precisión de los datos de geolocalización de dispositivos que podrían hallarse en vehículos conectados, como son: (i) dispositivos GPS de alta precisión (errores de posicionamiento despreciables); (ii) dispositivos GPS convencionales (errores de posicionamiento mayores que un metro); y (iii) dispositivos GPS incorporados en teléfonos móviles (errores de posicionamiento total mayores). Para ello, se han llevado a cabo tres simulaciones de una hora en el software de microsimulación VISSIM para los siguientes escenarios de tráfico propuestos: (1) bajo nivel de demanda; (2) aproximación a la congestión de la intersección; y (3) intersección sobresaturada. Para evaluar y comparar la influencia de la precisión de los dispositivos GPS bajo los diferentes escenarios se han empleado dos controladores, que son la longitud de cola de vehículos en la intersección y el número de vehículos que acceden a la intersección por cada ramal.[EN] The main objective of this work is to analyze the influence of the positioning data errors of connected vehicles in the transmission of information to the controllers of a signalized cross intersection. Taking into account that the arrival of 5G allows the transmission of massive data in an efficient way, this research focuses on comparing the accuracy of the geolocation data of devices that could be found in connected vehicles such as (i) High Accurate GPS devices (negligible positioning errors); (ii) Standard GPS devices (positioning errors greater than one meter); and GPS incorporated in mobile phones (major total positioning errors). For this, three one-hour simulations have been carried out in the VISSIM microsimulation software for the following proposed traffic scenarios: (1) low demand level; (2) approach to congestion of the intersection; and (3) over-saturated intersection. To evaluate and compare the influence of the accuracy of GPS devices in different scenarios, two controllers have been used, which are the queue length of vehicles at the intersection and the number of vehicles that access the intersection at each approach.Pino Verona, HD. (2020). Análisis de una intersección en cruz semaforizada optimizada a partir de datos de GPS mediante conexión V2I. http://hdl.handle.net/10251/142944TFG