Mestrado em GerontologiaEnquadramento: O envelhecimento populacional acarreta consequências na sociedade em geral, exigindo a formulação de políticas públicas capazes de minimizar esses efeitos e contribuir para a melhoria da qualidade de vida das pessoas idosas. A mobilidade pedonal é uma das atividades mais praticadas pelos idosos, como simples forma de deslocação, enquanto prática desportiva ou como atividade lúdica. Neste contexto, o ambiente construído e a (in)existência de atividades dirigidas aos idosos podem constituir fatores alavancadores ou limitadores dessa mobilidade. Atuar sobre esses fatores contribui significativamente para a saúde, bem-estar e qualidade de vida das pessoas idosas.
Embora seja uma temática que tem merecido crescente atenção, ao nível académico e na arena política, há poucos estudos que analisam a relação mobilidade pedonal/ambiente construído/atividades indutoras de mobilidade pedonal na vertente das políticas públicas. A ausência destes estudos no caso português é ainda mais visível, justificando o aprofundamento desta questão num contexto específico.
Objetivos: Este estudo tem como objetivo geral perceber que políticas públicas locais podem ser formuladas no sentido de promover uma maior mobilidade pedonal por parte das pessoas idosas. Pretende-se também compreender de que forma é que o ambiente construído e as atividades ocupacionais dirigidas às pessoas idosas constituem fatores alavancadores ou inibidores da mobilidade pedonal. Desta forma, é necessária a compreensão da relação existente entre os fatores que caracterizam a mobilidade pedonal, o ambiente construído e as atividades indutoras de mobilidade do ponto de vista das políticas públicas, num contexto territorial específico: concelho de Viseu.
Metodologia: A componente empírica da investigação está direcionada num desenho de estudo exploratório com abordagem qualitativa, a desenvolver-se no contexto do concelho de Viseu. Com base em análise documental e na realização de entrevistas conduzidas presencialmente a um conjunto de atores-chave da administração local e organizações não-governamentais, a recolha e o tratamento de informação incidiram sobre dois domínios complementares: relação ambiente construído/mobilidade pedonal e relação atividades de apoio a idosos/mobilidade pedonal.
Resultados: Os resultados obtidos para o caso do concelho de Viseu mostram que, embora sejam desenvolvidas intervenções no âmbito do ambiente construído e no desenvolvimento de atividades para as pessoas idosas, persiste uma visão e intervenção fragmentadas. Acresce que as próprias dimensões integrantes do ambiente construído não são levadas em consideração de uma forma global, mas antes parcelar, resolvendo-se situações pontuais conforme as prioridades e os recursos percecionados pelos atores locais. Já no que respeita às atividades, o município de Viseu tem apostado na vertente física dos indivíduos, apresentando resultados significativos no que respeita à saúde e bem-estar das pessoas idosas.
Conclusão:
Os principais resultados sugerem que há ainda uma necessidade de se trabalhar esta temática no município de Viseu, procurando criar políticas de articulação entre as dimensões do ambiente construído e das atividades para as pessoas idosas, uma vez que só a articulação entre estes fatores pode conduzir à definição de políticas de sucesso para a promoção da mobilidade pedonal das pessoas idosas.Background: Population aging has consequences in society at large, requiring the formulation of public policies to minimize these effects and contribute to improving the quality of life of elderly people. The pedestrian mobility is one of the activities most practiced by the elderly, as a simple way of moving as sport or as a recreational activity. In this context, the built environment and the (in) existence of activities for the elderly may be leveraging factors or restraining of this mobility. Acting on these factors contributes significantly to the health, well-being and quality of life of elderly people. Although it is a topic that has received increasing attention at the academic level and in the political stage, there are few studies that analyze the relationship pedestrian mobility / built environment / inducer activity pedestrian mobility for purposes of public policy. The absence of such studies in the Portuguese case is even more visible, justifying the further development of this issue in a specific context.
Objectives: This study has the general objective to realize that local public policies can be formulated to promote increased pedestrian mobility from older people. It is also intended to understand how is that the built environment and occupational activities for the elderly are leveraging factors or pedestrian mobility inhibitors. In this way, understanding the relationship between the factors that characterize the pedestrian mobility is required, the built environment and carry mobility activities from the point of view of public policies in a specific local context: Viseu county.
Methods: The empirical component of the research is directed in an exploratory study design with a qualitative approach, to be developed in the context of Viseu municipality. Based on document analysis and interviews conducted in person to a number of key actors local administration and non-governmental organizations, the collection and processing of information focused on two complementary areas: relationship built environment / pedestrian mobility and relationship activities supporting elderly / pedestrian mobility.
Results: The results obtained in the case of Viseu municipality show that while interventions are carried out under the built environment and development activities for the elderly, there remains a fragmented vision and intervention. Moreover, the very environmentally members built dimensions are not taken into account in a global way, but rather piecemeal, by solving specific situations as priorities and perceived resources by local actors. However, with respect to the activities, the city of Viseu has focused on the physical aspect of individuals, with significant results as regards the health and well-being of elderly people.
Conclusion: The main results suggest that there is still a need to work this theme in the city of Viseu, trying to create articulation policies between the environmental dimensions built and activities for the elderly, since only the relationship between these factors can lead to definition of successful policies to promote pedestrian mobility of elderly people
