Kereta Api KRD Bojonegoro-Surabaya merupakan salah satu transportasi yang sangat diminati olehmasyarakat Bojonegoro untuk bermobilitas ke Surabaya. Untuk meningkatkan kualitas pelayanan dankepuasan penumpang, maka PT. KAI membuat peraturan baru yaitu membatasi jumlah penumpang.Namun setelah beberapa bulan, peraturan tersebut tidak berjalan sebagaimana mestinya dan seringkembali terjadi overload. Dengan kondisi yang seperti itu, masih banyak masyarakat yang memilih keretaKRD untuk bermobilitas ke Surabaya. Tujuan dalam penelitian ini adalah untuk mengetahui kepuasanpenumpang terhadap kualitas pelayanan kereta api ekonomi KRD Bojonegoro-Surabaya dan untukmengetahui karakteristik perjalanan penumpang kereta api ekonomi KRD Bojonegoro-Surabaya dalambermobilitas ke Surabaya. Jenis penelitian ini adalah penelitian survey. Populasi atau subyek dalampenelitian ini adalah penduduk Bojonegoro yang bermobilitas ke Surabaya dengan menggunakan keretaapi ekonomi KRD Bojonegoro-Surabaya. Sampel yang diambil sebanyak 200 penumpang. denganmenggunakan metode Accidental Sampling. Teknik pengumpulan datanya adalah observasi, dokumentasidan wawancara. Teknis analisis datanya menggunakan analisis IKM yang sesuai dengan Kepmen PANNo. 25 Tahun 2004 dan analisis tingkat kepentingan dan kinerja / kepuasan pelanggan. Metode yangdigunakan adalah metode deskriptif kuantitatif. Hasil dari penelitian ini menunjukkan bahwa nilai IKMpelayanan kereta api ekonomi KRD Bojonegoro-Surabaya sebesar 67,65, sehingga secara umum kualitaspelayanannya baik dengan mutu pelayanan B. Berdasarkan analisis Diagram Kartesius, ada beberapaunsur pelayanan yang pelaksanaannya masih belum baik, sehingga perlu ditingkatkan lagi kualitaspelayanannya, agar penumpang merasa puas.Sebagian besar tujuan responden melakukan mobilitas keSurabaya dengan menggunakan kereta api ekonomi KRD Bojonegoro-Surabaya adalah untukbekerja(64%), dengan frekuensi mobilitas seminggu sekali dan sebulan sekali. Untuk menuju StasiunBojonegoro, sebagian besar responden(33,5%) menggunakan bis. Sedangkan untuk menuju daerah tujuanmobilitas, sebagian besar responden(65%) menggunakan angkutan kota. Persebaran mobilitasresponden di Surabaya sangat bervariasi. Daerah tujuan mobilitas yang terbanyak adalah KecamatanTegalsari (15%).Kata kunci : pelayanan publik, indeks kepuasan masyarakat, mobilitas.AbstractKRD Railway Bojonegoro-Surabaya is one of the excellent transport demand by people Bojonegoro formobility to Surabaya. To improve service quality and passenger satisfaction, PT. KAI create newregulations that limit the number of passengers. But after a few months, the order would not run properlyand frequently re-occurring overload. With conditions like that, there are still many people who choose totrain KRD mobility to Surabaya. The purpose of this research was to determine passenger satisfaction onthe quality of train service economy Bojonegoro KRD-Surabaya and to determine the characteristics ofrailway passenger trips KRD Bojonegoro-economic mobility to Surabaya in Surabaya. This research issurvey research. Population or subjects in this study were residents of a mobile Bojonegoro to Surabayaby train to Surabaya Bojonegoro KRD economy. Samples taken as many as 200 passengers. Accidentalusing sampling. Data collection techniques are observation, documentation and interviews. Technicalanalysis of the data using analysis of SME according to Decree No. PAN. 25 of 2004 and the analysis ofthe importance and performance / customer satisfaction. The method used is descriptive quantitativemethod. The results of this study show that SMEs train service economy Bojonegoro KRD-Surabaya at67.65, so it is generally better quality services with quality of service B. Based on the analysis of theCartesian diagram, there are some elements of the service implementation is still not good, so it needs tobe more quality of service, so that passengers feel great puas.Sebagian respondents purposes mobility toSurabaya by train to Surabaya Bojonegoro KRD economy is to work (64% ), with a frequency of mobilityonce a week and once a month. To go Bojonegoro stations, the majority of respondents (33.5%) using thebus. As for the mobility towards the goal area, the majority of respondents (65%) use publictransportation. Distribution of respondents in Surabaya mobility varies greatly. Regional mobility goalsare sub Tegalsari most (15%).Keywords: public service, public satisfaction index, mobility
