An approach was proposed for determining rational parameters of the on-board capacitive energy storage for the underground railway rolling stock with recuperation systems. The essence of the approach is to determine the maximum power and energy intensity of the on-board CESS based on the analysis of the payback period of the storage systems. The main distinctive features of this approach include taking into account a number of operating conditions and technical features of the underground railway rolling stock.Using this approach, rational parameters of the on-board capacitive energy storage system for standard operating conditions of the experimental rolling stock with the recovery systems were determined at the Sviatoshyno ‒ Brovary line of the Kyiv Metropoliten. Based on the analysis of diagrams of the payback period of the chosen storage systems, it was established that for the given conditions of operation of the underground railway rolling stock, it is rational to introduce a capacitive storage with a maximum power of 1,000 kW and a working energy intensity of 3 kWh. It was calculated that for the given operating conditions, introduction of a storage system with rational parameters will save 16.1 % of the quantity of electric energy consumed for traction of the underground railway rolling stock.Предложен новый научный подход для определения рациональных параметров емкостного накопителя энергии (ЕНЭ) для подвижного состава метрополитена, суть которого заключается в определении максимальной мощности и энергоемкости бортового ЕНЭ по анализу термина окупаемости систем накопления. Установлено, что для заданных условий эксплуатации подвижного состава метрополитена рациональным является внедрение накопителя, максимальная мощность которого составляет 1000 кВт, а рабочая энергоемкость – 3 кВт·часЗапропоновано підхід для визначення раціональних параметрів ємнісного накопичувача енергії (ЄНЕ) для рухомого складу метрополітену, суть якого полягає у визначенні максимальної потужності та енергоємності бортового ЄНЕ за аналізом терміну окупності систем накопичення. Встановлено, що для заданих умов експлуатації рухомого складу метрополітену раціональним є впровадження ЄНЕ, максимальна потужність якого складає 1000 кВт, а робоча енергоємність – 3 кВт·го
