Police cruise light : a field experiment and two questionnaire studies

Abstract

Det övergripande syftet var att undersöka identifieringsljusets synlighetsfrämjande och trygghetsskapande effekter.  Ett fältexperiment med stationärt polisfordon med identifieringsljus genomfördes tre fredagskvällar utmed gångstråk vid ett torg, där många människor passerade och träffades. Totalt 2 883 passerande fotgängare registrerades med avseende på om de sett polisfordonet eller inte, beroende på om identifieringsljuset var påslaget eller inte. Dessutom jämfördes effekten av identifieringsljus i dagsljus och mörker, på kortare och längre siktavstånd, samt med högre och lägre polisfordon.  Två enkätundersökningar genomfördes också, varav en riktad till allmänheten och en till poliser i ingripandeverksamhet samt trafikpoliser (12 723 respektive 1 132 fullständigt besvarade enkäter). I dem undersöktes hur stor synlighetsfrämjande effekt identifieringsljuset anses ha samt hur mycket tryggare allmänheten känner sig och hur mycket lugnare trafiken blir när polisen är synligt närvarande. I tillägg undersöktes omfattningen av identifieringsljusets användning och i vilken omfattning allmänheten lagt märke till denna användning. Allmänhetens skattningar jämfördes också med polisens skattningar, både vad gäller identifieringsljusets synlighetsfrämjande effekt och hur mycket tryggare allmänheten känner sig när polisen är synligt närvarande.The general purpose was to examine the visibility-enhancing and security-enhancing effects of police cruise light.  A field experiment with a stationary police vehicle with cruise light was conducted three Friday nights at pedestrian paths by a town square, with many people passing by and meeting each other. In total 2,883 passing pedestrians were registered with regard to if they had seen the police vehicle or not, depending on whether the cruise light was on or not. The effect of cruise light was also compared in daylight versus darkness, on shorter versus longer viewing distance, and on a higher versus a lower police vehicle.  Two questionnaire studies were also conducted, whereof one for the general public and one for the police in intervention activities and traffic police (12,723 and 1,132 finished questionnaires, respectively). The questions concerned how visibility-enhancing the cruise light is rated to be and how much more secure the general public feels and how much calmer the traffic is when the police is visibly present. Additionally, the extent of cruise light usage was examined, as well as to what extent the general public has taken notice of this usage. The ratings of the general public were also compared to the ratings of the police, with regard to both the visibility-enhancing effect of cruise light and to how much more secure the general public feels when the police is visibly present