RESUMEN: Los pavimentos de carreteras están diseñados para soportar las cargas proyectadas del tr·Æ co y a la vez proporcionar alta calidad para los niveles de servicio. Las grandes cargas que los pavimentos experimentan durante su existencia en conjunto con las condiciones variables de clima y humedad aceleran el proceso de deterioro y podrían causar fallas prematuras a los pavimentos. En esta investigación se realiza un estudio de patología para evaluar el desempeño actual de varios concretos asfálticos. La condición estructural de secciones de concreto asfáltico, localizados en el Estado de Ohio, Estados Unidos, se realizan por medio del método de ensayo del DeØ ectómetro de Impacto (FWD). La interpretación de los ensayos con FWD
permite la evaluación de potenciales rehabilitaciones a corto y mediano plazo. La metodología de análisis e interpretación de resultados presentados en este artículo para el caso de los 110 km de pavimento de concreto asfáltico en el Estado de Ohio, se muestra como una técnica valiosa en el caso colombiano para determinar, con mediciones reales de campo, la condición y potencial rehabilitación del sistema de infraestructura que se requiere para garantizar el desarrollo económico sostenible del país.ABSTRACT: Highway pavements are designed to withstand the projected trafÆ c loads while providing a high quality level of service. The large loads that pavements experience during the design life in conjunction with variable climate and moisture conditions accelerate the deterioration process and might cause premature failure of the pavements. In this research, a forensic study to assess the current performance of several asphalt concrete (AC) pavements is conducted. The structural condition of the AC sections, located in the State of Ohio, United States, was determined by means of the Falling Weight DeØ ectometer (FWD) testing method. The evaluation and interpretation of the FWD tests permit the assessment of potential short or medium-term
rehabilitation projects. The methodology of analysis and data interpretation presented in this paper for the case of 110 km of asphalt concrete pavement in the State of Ohio, stands as a valuable technique in Colombia to determine, with actual Æ eld measurements, the condition and potential rehabilitation of the infrastructure system that is required to guarantee the sustainable economic development of the country
