Doutoramento em Motricidade Humana, Especialidade em ErgonomiaThe presence of new technologies inside vehicles is becoming more common. Due to this
fact, the potential changes produced on the driving task and also on the road safety must be
examined. With the intention of contributing to amplify this knowledge, the present research
aimed to study the impact of multiple visual and auditory inputs from in-vehicle information systems on the driver behaviour. It was investigated the interaction with more than one invehicle system (a guidance system and a mobile phone device) and verified its consequences on the drivers’ activity. To accomplish this goal two experimental moments were planned:
one conducted in a real context and another in a simulated environment. Results revealed that the interaction with two in-vehicle systems produced considerable changes on drivers’behaviour once subjects assumed more frequently unsafe actions like: inadequate indication of their actions; abrupt and unexpected adoption of determined behaviours; and also negligence of some road information from the environment. It was also verified that this situation produced more severe consequences to the driving task performance of elderly drivers. The management of all sources of information induced them to compromise their safety and be more frequently involved in dangerous situations.O surgimento das novas tecnologias embarcadas e a sua contínua evolução têm alterado o
contexto rodoviário. Como consequência, a cada vez maior aceitação e utilização deste tipo de
equipamentos tem sido motivo de estudo, uma vez que é essencial conhecer as potenciais
alterações produzidas na tarefa de condução e na segurança rodoviária. Com o intuito de
contribuir para ampliar o conhecimento relativo a este tema, a presente investigação pretendeu
estudar o impacto que múltiplas mensagens visuais e auditivas provenientes de sistemas
embarcados possam ter no comportamento do condutor. Foi investigada a interacção com mais
que um sistema embarcado (sistema de navegação e telemóvel) e verificadas as consequências
na actividade dos condutores. Para cumprir este objectivo, dois momentos experimentais
foram desenvolvidos: um em ambiente real e outro em envolvimento simulado. Os resultados
revelaram que a interacção com os dois sistemas embarcados produziram alterações
consideráveis no comportamento dos condutores uma vez que estes adoptaram mais
frequentemente actos inseguros como: indicação inadequada das suas acções; comportamentos
bruscos e inesperados; bem como negligência de determinada informação proveniente do
envolvimento rodoviário. Foi igualmente verificado que esta situação produziu consequências
mais gravosas no desempenho dos condutores idosos. A gestão de todas as fontes de
informação impeliu este grupo de condutores a comprometer a sua segurança e a estar mais
frequentemente envolvidos em situações perigosas
