Reststerkte van bekledingen: Gedrag van een filterlaag na initiële schade aan de toplaag

In een physisch model is onderzoek gedaan naar een onderdeel van het bezwijkmechanisme van een steenzetting onder golfaanval. Het onderzoek was gericht op het gedrag van de filterlaag na initiële schade aan de toplaag. Voor dit gedrag zijn formules afgeleid.Steenzettingen - TAW/EN

Schematisering brandingsruggen met behulp van jaarlijkse kustmetingen

Getracht zal worden om met behulp van een eenvoudig hanteerbare uitdrukking het grootschalig gedrag van brandingsruggen langs de Hollandse kust te beschrijven. Met dit model wordt de hoeveelheid zand bepaald die gepaard gaat met een eventuele beweging van deze ruggen, waarbij het effekt op gemeten lijnwaarden centraal staat. Beschouwd zal worden of het mogelijk is om met het model het "brandingsruggen-effekt" uit gemeten kustlijnwaarden te elimineren. Het rapport is als volgt ingedeeld: In hoofdstuk 2 is beschreven hoe het model is opgezet. Het model is niet gebaseerd op fysische achtergronden, maar is afgeleid uit metingen, afkomstig uit het Jarkusbestand van de Rijkswaterstaat. In hoofdstuk 3 zijn de met het model bepaalde eigenschappen van de brandingsruggen verzameld. De resultaten zullen worden vergeleken met de gemeten werkelijkheid". Hiertoe zijn de bodemmetingen uitgezet in driedimensionale weergaven, waaruit ook enkele karakteristieke eigenschappen van de ruggen naar voren komen. Hoofdstuk 4 grijpt terug naar de doelstelling. Beschouwd wordt welke variaties in gemeten kustlijnwaarden verwacht kunnen worden als gevolg van bewegende banken en inhoeverre met het verkregen resultaat deze storende invloed geelimineerd kan worden. Hoofdstuk 5 bevat conclusies en suggesties voor verder onderzoek. Tot slot wordt opgemerkt dat in dit rapport geen fysische aspekten van brandingsruggen aan de orde komen. De resultaten van dit onderzoek zijn ook verwerkt in [5], waarin wél enige interpretatie is opgenomen.kustwaterbouwkundeHydraulic EngineeringCivil Engineering and Geoscience

Het gebruik van Kalman filtering bij het bestuderen van kustgedrag

Voor de kust tussen IJmuiden en Scheveningen zal met behulp van Kalmanfiltering worden onderzocht in hoeverre enkele eenvoudige kustmodellen door metingen worden bevestigd, c.q. bijgesteld. De beschouwde modellen lijn de eenlijntheorie en de tweelijntheorie. Het rapport is als volgt ingedeeld. In hoofdstuk 2 wordt de theorie van het filter besproken. De belangrijkste eigenschappen en het filteralgorithme komen aan de orde. Daarnaast wordt aandacht besteed aan de aannamen die aan de techniek ten grondslag liggen. In hoofdstuk 3 zijn het eenlijn- en tweelijnmodel kort beschreven. Vervolgens wordt de voor voorspelling meest bruikbare methode van filteren uitgewerkt. De resultaten worden besproken in hoofdstuk 4. Het filterverloop zal beschouwd worden voor beide lijnmodellen. Hoofdstuk 5 bevat de conclusies en suggesties voor verder onderzoek.kustwaterbouwkundeHydraulic EngineeringCivil Engineering and Geoscience

A comprehensive sediment budget for the Mississippi Barrier Islands

In order to conceive any realistic plan for post-Katrina island restoration, it is necessary to understand the physical processes that move sand along the littoral drift zone off the coast of Mississippi. This littoral zone influences the character of the Mississippi barrier islands as they exist in an ever changing cycle. To help in this understanding, a sediment transport model was conducted to establish a current sediment budget for the islands. This study evaluated the existing regional sediment transport magnitudes and directions for the Mississippi and Alabama barrier islands fronting Mississippi Sound including daily conditions and hurricanes. A method was developed to incorporate all relevant hurricanes from 1917 to 2010 in the analysis. For the long term average net longshore transport along the southern shorelines of the barriers (i.e. exposed to the Gulf of Mexico), the contribution of year averaged conditions and hurricanes are of similar order of magnitude, although the mean annual percentage occurrence of hurricanes is no more than about 3%. Along the northern shores (Mississippi Sound side) the transport is considerably smaller and the contributions of cold fronts and hurricanes to the sediment transports are more or less equal. For the year-averaged conditions (excluding hurricanes) a westward directed net transport is found. The net effect of the historic hurricanes is also westward in direction. However, for individual hurricanes (e.g. Camille and Katrina) the net transport along Ship Island can be directed eastward due to the dominance of ebb flows after the eye of the hurricane had passed.Hydraulic EngineeringCivil Engineering and Geoscience