Optimización multiobjetivo de la resistencia al impacto de la estructura frontal de un vehículo.

El presente trabajo pretende a partir del modelo numérico de una simulación de impacto de la estructura frontal de un vehículo estudiar la respuesta que tiene la variación de los diferentes espesores de las partes que componen la estructura para conseguir la mejor solución posible mediante técnicas de optimización continuas. Para poder plantear la optimización es necesaria la generación de un modelo subrogado, el cuál se ha creado a partir de un diseño de experimentos. El diseño de experimentos ha sido creado mediante una interacción entre MATLAB y LS-DYNA para automatizar las simulaciones. El post-procesamiento para elaborar las funciones que definen el modelo subrogado se ha realizado con MINITAB. Una vez desarrollado el modelo subrogado se ha planteado una optimización multiobjetivo en MATLAB con el algoritmo genético NSGA-II para encontrar las mejores soluciones posibles para el problema.<br /