Люминесцентные методы изучения взаимодействия атомарных газов с поверхностью твердых тел

Приведены результаты изучения взаимодействи атомов водорода с поверхностью люминофора ZnS-Mn2+, ZnS-Eu3+, AlN-Eu3+ и ZnS-Tm3+ с использованием явления гетерогенная хемилюминесценция (ГХЛ) – люминесценции, возбуждаемой в актах сильноэкзотермических взаимодействий атомов водорода на поверхности. Изучены кинетические и нестационарные характеристики люминесценции, в зависимости от условий возбуждения, служащие световыми индикаторами физико-химических процессов, протекающих на поверхности. Определены параметры взаимодействия атомов водорода с поверхностью сульфида цинка — сечения, частотные факторы, энергии активации на основе кинетических и нестационарных характеристик ГХЛ . Разработан моделирование механизмов диффузия водорода в металлах.The results of studying the interaction hydrogen atoms with the surface phosphor ZnS-Mn2+, ZnS-Eu3+, AlN-Eu3+ and ZnS-Tm3+ using heterogeneous chemiluminescence (HCL) phenomenon - luminescence excited in acts of strongly exothermic interactions hydrogen atoms on the surface are presented. The kinetic and non-stationary characteristics luminescence, depending on the excitation conditions, are studied, which serve as light indicators of the physical and chemical processes occurring on the surface. The parameters interaction hydrogen atoms with the surface zinc sulfide — cross sections, frequency factors, activation energies based on the kinetic and non-stationary characteristics of HCL, are determined. The modeling of the mechanisms hydrogen diffusion in metals is developed

Wie PEGASUS die Lücke im Bereich Testen und Freigabe von automatisierten Fahrzeugen schließt

Das Verbundprojekt PEGASUS (Projekt zur Etablierung von generell akzeptierten Gütekriterien, Werkzeugen und Methoden sowie Szenarien und Situationen zur Freigabe hochautomatisierter Fahrfunktionen) schließt Lücken in den Bereichen Testen und Freigabe von automatisierten Fahrzeugen, damit bereits vorliegende Funktionen und Prototypen zeitnah in Serienprodukte überführt werden können. Zentraler Use-Case des Projekts ist eine zukunftsnahe hochautomatisierte beispielhafte Fahrzeugfunktion, der Autobahn-Chauffeur. In dem vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) geförderten Projekt erarbeiten insgesamt 17 Partner eine durchgängige Werkzeugkette, unter anderem mit Kriterien und Maßen zur Funktionsbewertung, Güteniveaus, Testkataloge sowie zentrale Methoden und Prozessen zur Absicherung und Freigabe hochautomatisierter Fahrfunktionen. Die Werkzeugkette wird dabei innerhalb des Projektes prototypisch aufgebaut und praktisch demonstriert. Es resultiert ein neuer herstellerübergreifender Stand der Technik zur Absicherung von Assistenz- bzw. Automatisierungsfunktionen, der die spätere Freigabe und Zulassung vorbereitet

Verification of Stereoscopic Projection Systems for Quantitative Distance and Speed Perception Tasks

The goal of this paper is to propose a check list and several easy-to-conduct verification procedures in order to verify that a stereoscopic projection system has been set up correctly with respect to properties which might influence distance and speed perception. The paper first introduces the multitude of factors contributing to distance and speed perception in driving simulators, and then discusses the typical technical provisions for providing relevant cues for the perception of a human driver. Verification methods are proposed to assure, that at least some important parameters of the visual system are set up in a physically correct way in order to reduce ambiguous parameters of further research contributions. This should make them more reproducible and finally help to better understand the open issues in distance and speed perception in driving simulators

Verification of Stereoscopic Projection Systems for Quantitative Distance and Speed Perception Tasks

International audienceThe goal of this paper is to propose a check list and several easy-to-conduct verification procedures in order to verify that a stereoscopic projection system has been set up correctly with respect to properties which might influence distance and speed perception. The paper first introduces the multitude of factors contributing to distance and speed perception in driving simulators, and then discusses the typical technical provisions for providing relevant cues for the perception of a human driver. Verification methods are proposed to assure, that at least some important parameters of the visual system are set up in a physically correct way in order to reduce ambiguous parameters of further research contributions. This should make them more reproducible and finally help to better understand the open issues in distance and speed perception in driving simulators