Orbital collapse and dual states of the 5g5g electrons in superheavy elements

The problem of orbital collapse of the $5g$ and $6f$ electrons in atoms of superheavy elements (SHE) is considered. Previously, the presence of the orbital collapse was established for the $4f$ and $5f$ elements of the periodic table. Because of the large centrifugal term for the $f$ and $g$ electrons, the effective radial potential has two wells, one narrow and deep and the other wide but shallow. Depending on the external parameters, the electron can be either localized in the outer well with low binding energy and large average radius or in the inner one with higher energy and smaller radius. In this work, we demonstrate the existence of the orbital collapse for the $5g$ electrons when changing the total angular momentum $J$ of the atom. We also found that for some SHE elements, two different solutions of the same Dirac-Fock equations may coexist, with the $5g$ electron localized either in the inner or outer well. In both cases, the radial wave functions are nodeless. The problem of the dual-state coexistence is studied by the configuration-interaction method in the Dirac-Fock-Sturm orbital basis as well.Comment: 8 pages, 2 figure

Методика определения истинных параметров полета

Присвячена етапу льотних випробувань надлегкого безпілотного літака. Розглядається методика обробки отриманої об’єктивної інформації з метою визначення аеродинамічних льотних характеристик літака, визначення величин похибок бортових вимірювальних пристроїв, визначення напрямку та швидкості вітру за висотами. Розглянуті та систематизовані похибки бортових вимірювальних приладів та причини виникнення цих похибок. На реальному прикладі вирахувано істинні швидкість та відносну висоту польоту, напрямок та швидкість вітру, похибки приладів, що використовувались.The article is dedicated to flight testing phase of unmanned air vehicle "Pegas", designed for large-scale aerial photographs, but the technique can be used for testing and other aircraft. Flight tests are an important part of the process of developing new types of the aircraft. According to the results, the accuracy of the selected parameters of the aircraft and the congruence of the real machine parameters to the mathematical model calculation were checked. To verify the flight characteristics of the results of the tests it was necessary to obtain the true values of flight parameters, but their measurement was complicated by the presence of errors and other factors that affect to results. In this article the method of processing the objective data was considered to determine the aerodynamic flight characteristics of the aircraft, the magnitude of errors of onboard measuring devices, the direction and the speed of the wind at the altitude. The barometric altitude and speed sensors and GPS sensor were used for noting the flight parameters. The accuracy of data sensors was unknown. The barometric altimeter data and GPS altitude were compared and analyzed to determine the true altitude. Despite the specific of characteristics of GPS sensor, some data were excluded from proceedings. The schedule of the difference between barometric and GPS altitude depending on the barometric relative altitude was constructed and totally analyzed. From these data specifying factor to determine the true relative altitude according to barometric sensor was derived. The next step was to define the true speed. This analysis was consisted on the dependence of the difference between the barometric and GPS speed according to the course of flight. The schedule had the sinusoidal dependence. Midline shift corresponded the accuracy level of the barometric speed sensor. The dimension of half amplitude of the schedule corresponded to the force of wind and the position of the largest difference corresponded to the rate of wind. Therefore, using this schedule the direction and the speed of the wind and accuracy of barometric airspeed sensor were quickly determined. In real example there were defined the true flight options and derived qualifying ratios. We have proved the feasibility and validity of the developed method.Статья посвящена этапу лётных испытаний сверхлегкого беспилотного самолета. В статье рассматривается методика обработки полученной объективной информации с целью определения аэродинамических летных характеристик самолета, определения величин погрешностей бортовых измерительных устройств, определения направления и скорости ветра по высотам. Рассмотрены и систематизированы погрешности бортовых измерительных приборов и причины возникновения этих погрешностей. На реальном примере вычислены истинные скорость и относительная высота полета, направление и скорость ветра, погрешности приборов, которые использовались

Модификация фильтров оброботки многоспектральных изображений для задач дистанционного зондирования Земли

Модифікація фільтрів для обробки багатоспектральних зображень забезпечує високу інформативність та точність оброблених знімків для збільшення рівня пошукової здатності до обраного об’єкту (аеропорт, машина, берегова лінія) в незалежності від шумів, ракурсу знімку, якості оригінального зображення. В ході виконання роботи було проведено дослідження на прикладі зображення аеропорту ESSA (Стокгольм), наданим компанією Jeppesen (США), які показали, що після доповнення локальних методів фільтрації методом селективного згладжування, підвищилось відношення сигнал/шум (зменшився вплив аналогових шумів), розмиття контурів об’єкта майже не впливає на інформативність, що підвищило розпізнавальну здатність та дало можливість чітко виділити об’єкт (злітну смугу). Нелокальний метод в поєднанні з медіанним проходженням дав можливість ефективно видаляти з зображення шум, не впливаючи на окремі його пікселі. Медіанне проходження при оптимальних значеннях вибраної апертури зберігає без спотворення різкі межі об'єктів, зменшуючи некорельовані або слабо корельовані шуми і малорозмірні деталі. Метод м’якої граничної вейвлет обробки модифікований нерізким маскуванням вводить нові ознаки контурів, розділяючи на зображенні чорне та біле поля, значення тону яких відповідають ознакам “біліше білого” і “чорніше чорного”. Ця властивість приводить до утворення чіткої середньої лінії злітної смуги. Використання модифікованих фільтрів покращило дешифрувальний стан зображень, а саме підвищило контрастність, поліпшило градаційну структуру, зменшило вплив шумів на оригінальне зображення, що дало можливість розрізнювати малорозмірні об’єкти, які не можна було спостерігати на оригінальних знімках, та виділяти об’єкти з тепловими аномаліями і об’єкти, що несуттєво відрізняються за кольором у видимому діапазоні на оригінальних знімках.Methods of remote Earth probing (REP) is widely used to solve various problems. There are areas of application of remote sensing: the search of minerals, information on the environment, assessing the state, the study of ecosystems and their diversity, hydrography, evaluation of consequences of natural disasters. There are more than 20 companies in the world involved in REP tasks, including: Jeppesen, Trimble, ArcGis, GeoGude, Spectra Precision. Modern remote Earth probing devices from high-flying carriers capture images in the visible and infrared ranges. Altogether brightness distribution of corresponding images form multidimensional geometric object - multispectral image (MSI), the components of which give the spatial form and physical condition of recorded material objects. The main method of reducing the dimension MSI presented in this format, currently are the filtering of multiple components, which leads to the approximation of the brightness distribution of the source bitmap set of graphics primitives. The task of increasing of remote probing image information content in each case requires individual approach to images using the combined information processing algorithms, since there is no universal approach that would be able to provide a high level descramble condition of such images. To solve the problem of remote probing, namely providing high information content and precision there is lack of universal tool (filtration method) that would be able to provide a high level of ability to search the selected unit (airport, car, coastline) regardless of the angle, the picture quality of the original image and computing power. Currently almost all the problems related to information content and accuracy is a heuristic task that requires an individual approach to each shot. Studies on the example of airport ESSA (Stockholm) provided by Jeppesen (USA) showed that after addition of local filtering methods using selective smoothing, improved signal/noise ratio (decreased effect of analog noise) and blur the contours of the object has almost no effect on the information content, which increased the distinctive ability and made it possible to clearly identify the object (runway). Analysis and modification of existing filters and correction of existing search methods for increasing information content of multispectral raster images (search of small object) based on filtering polychromatic shades and brightness thresholds. The use of modified filters and search methods made it possible to create a software product, which greatly improved the images descramble condition, making it possible to differentiate small objects that cannot be seen on the original images, and select objects with thermal anomalies and objects which slightly differ in color in the visible range on the original images.Модификация фильтров для обработки многоспектральных изображений обеспечивает высокую информативность и точность обработанных снимков для увеличения уровня поисковой способности к выбранному объекту (аэропорт, машина, береговая линия) в независимости от шумов, ракурса снимка, качества исходного изображения. В ходе выполнения работы было проведено исследование на примере изображения аэропорту ESSA (Стокгольм), предоставленным компанией Jeppesen (США), которое показало, что после дополнения локальных методов фильтрации методом селективного сглаживания, повысилось отношение сигнал/шум (уменьшилось влияние аналоговых шумов), размытие контуров объекта почти не влияет на информативность, что повысило распознавательную способность и дало возможность четко выделить объект (взлетную полосу). Нелокальный метод в сочетании с медианным прохождением позволяет эффективно удалять из изображения шум, не влияя на отдельные его точки. Медианное прохождения при оптимальных значениях выбранной апертуры сохраняет без искажения резкие границы объектов, уменьшая некоррелированные или слабо коррелированы шумы и малоразмерные детали. Метод мягкой граничной вейвлет обработки модифицированный нерезкой маскировкой вводит новые признаки контуров, разделяя на картинке черное и белое поля, значения тона которых соответствуют признакам “белее белого” и “чернее черного”. Это свойство приводит к образованию четкой средней линии взлетной полосы. Использование модифицированных фильтров улучшило дешифрующие состояние изображений, а именно повысило контрастность, улучшило тональный структуру, уменьшило влияние шумов на оригинальное изображение, что позволило различать малоразмерные объекты, которые нельзя было наблюдать на оригинальных снимках, и выделять объекты с тепловыми аномалиями и объекты, незначительно отличаются по цвету в видимом диапазоне на оригинальных снимках

Интегрированная система навигации и ориентации беспилотного летательного аппарата

Увагу зосереджено на похибках різних навігаційних систем, які використовуються окремо і мають певні свої недоліки. Використавши метод поєднання різнорідних систем в одну ми отримали досить високий рівень точності і автономності роботи системи та визначення параметрів навігації та орієнтації.The article focuses on the errors of different navigation systems used separately and have certain drawbacks. Using the method of combining disparate systems into one, we have a high level of accuracy and the autonomy of the system and determine the parameters of navigation and orientation. High quality requirements for navigation support drones explain the emergence of new approaches in developing navigation systems for aircraft. None of the commonly used navigation systems alone does not provide requirements for continuous high-precision determination of the location of the aircraft regardless of the time of navigation equipment and traversed path. At the same time, strict requirements to navigation systems (in terms of reliable, continuous, noiseproof, high-definition navigational parameters of the object) can be provided by integrating heterogeneous navigational aids, including autonomous navigation systems and satellite navigation systems, the only navigation system, using modern methods of information processing. The aim of this work is to develop an integrated system of research and guidance and navigation UAV that includes strapdown inertial navigation system (SINS), an overview and comparative system (OCS) and receiver satellite navigation system (SNS). For greater reliability and accuracy of the output signal using Kalman filter. Work on developing an integrated system for navigation and targeting drone. As a result of the work studies the possibility of increasing the accuracy and reliability of obtaining navigational information on board unmanned aerial vehicles by combining diverse navigational sensors in a single integrated navigation system and the use of Kalman filtering. Semi natural modeling of the system confirmed the adequacy of the developed mathematical models and adherence to the proposed approaches and techniques. The findings of error determination of the coordinates of a moving object dropped: height from 10 m to 0.6 m, in latitude from 5 m to 0.2 m in longitude from 6 m to 0.15 m, and the standard deviation of error definition speed - respectively from 0.05 m/s to 0.0086 m/s. The errors of estimation of the angular orientation of a moving object was about 30 arc. minutes.В статье внимание сосредоточено на погрешностях различных навигационных систем, используемых отдельно и имеющих определенные свои недостатки. Использовав метод сочетания разнородных систем в одну мы получили достаточно высокий уровень точности и автономности работы системы и определения параметров навигации и ориентации

ROLE OF GENETIC FACTORS IN THE DEVELOPMENT OF CLOPIDOGREL RESISTANCE AMONG PATIENTS REFERRED FOR PERCUTANEOUS CORONARY INTERVENTIONS

Aim. To study the associations between genetic polymorphisms and the development of clopidogrel resistance in patients referred for percutaneous coronary interventions (PCI).Material and methods. The study included 84 patients with coronary heart disease (CHD), who underwent planned PCI. Dynamic assessment of platelet aggregation was performed using light transmission aggregometry method (two-channel laser analyser Biola-230LA). The role in the development of inadequate suppression of platelet aggregation during the standard-dose dual antiplatelet therapy (DAT) was investigated for the following genes and polymorphic alleles: CYP2C19 (rs4244285*2, rs4986893*3, rs28399504*, rs56337013*5, and rs12248560*17); CYP2C9 (rs1057910*3); CYP3A4 (rs2242480); CYP2B6 (rs3211371 (5*); CYP3A5 (rs28365083*2 and rs776746); and CYP1A2 (rs762551).Results. The two study groups demonstrated a statistically significant difference in the prevalence of CYP2C19 rs4244285 (2*) polymorphisms, with an increase in GA and AA genotypes and a reduction in the “wild” GG genotype (Χ2 =11,7; р=0,003). The GA genotype was associated with inadequate suppression of platelet aggregation in patients receiving clopidogrel (75 mg/d) and aspirin (300 mg/d; odds ratio 6,27; 95% confidence interval 1,8–21,69). No significant inter-group differences were observed for other polymorphisms (CYP2C9 (rs1057910*3); CYP3A4 (rs2242480); CYP2B6 (rs3211371 (5*)); CYP3A5 (rs28365083*2, rs776746); and CYP1A2 (rs762551)).Conclusion. The degree of platelet aggregation in patients on DAT is related to their genetic status. The assessment of genetic polymorphisms can facilitate the choice of optimal therapeutic strategies in clopidogrel-resistant patients. Patients with the CYP2C192* polymorphism are in particular need for an additional correction of the antiaggregant treatment scheme