Construction of bionanoparticles with the use of a recombinant DNA vector-enzymatic system, containing artificial poliepitopic proteins, for the delivery of new generation vaccines

DNA/RNA amplification technologies, such as the Polymerase Chain Reaction have revolutionized modern biology, medical diagnostics and forensic analyses, among others. A number of alternative nucleic acids amplification methods have been developed, tailored to specific applications. Here we present a refined version of a DNA fragment amplification technology, which enables the construction of ordered concatemers in a head-to-tail-orientation. A very high number of DNA segments, at least 500 copies, can be consecutively linked. Other key features include: (i) the application of a dedicated vector-enzymatic system, including selected subtype IIS restriction endonucleases, which has been designed to automatically generate long Open Reading Frames and (ii) an amplification-expression vector with a built-in strong transcription promoter along with optimal translation initiation signals, which allow for a high level of expression of the constructed artificial poliepitopic protein. This highly advanced technology makes it possible to obtain ordered polymers of monomeric, synthetic or natural, DNA far beyond the capabilities of current chemical synthesis methods. The constructed poliepitopic proteins are further used for construction of several types of nanoparticles, including inclusion bodies and bacteriophages, containing multiple genetic fusion with poliepitopic proteins.The technology offers significant advances in a number of scientific, industrial and medical applications, including new vaccines and tissue pro-regenerative methods. The technology is protected by an international patent application and is available for licensing. Acknowledgments: project was supported by National Center for Research and Development, Warsaw, Poland, grant no STRATEGMED1/235077/9/NCBR/2014 and POIG.01.04.00-22-140/12; Jagiellonian Center for Innovation, Krakow, Poland; SATUS VC, Warsaw, Poland and BioVentures Institute Ltd, Poznan, Poland

A practical approach to the ESC 2022 cardio-oncology guidelines. Comments by a team of experts: cardiologists and oncologists

The 2022 European Society of Cardiology (ESC) guidelines [1] are a comprehensive document, prepared jointly by experts in cardiology and oncology. In the case of an oncological patient, it is necessary to individualize care in relation to the cardiological condition, the stage of the cancer and the type of potential anti-cancer therapy. Cardiac care optimisation should be undertaken before the start of oncological therapy, and continued during oncological therapy, as well as long-term after its completion [2]. The published ESC Guidelines were supplemented with a practical comments of a team of polish cardiology and oncology experts

Requirements for limitation of the diesel exhaust fumes by rolling stock and consequences for railway undertakings

Korzyści środowiskowe uzyskiwane przez kolej w stosunku do innych gałęzi transportu są istotnym warunkiem do wsparcia społecznego i politycznego dla tej gałęzi transportu. Koleje wykazały, że wielkości zużycia oraz emisji C02 są niższe od tych uzyskiwanych przez głównych konkurentów transportu drogowego. Pomimo, że transport drogowy jest głównym zanieczyszczającym, coraz większa uwaga społeczeństwa i władz - na poziomie lokalnym, jak również europejskim - skupia się też na emisji spalin produkowanych przez lokomotywy i zespoły trakcyjne wyposażone w silniki spalinowe

The mixture of hydroxymethyl derivatives of melem as potential component of intumescent coatings for fire protection

Jednym ze sposobów ochrony przeciwpożarowej jest stosowanie powłok pęczniejących pod wpływem gorąca pożaru, tzw. intumescent coatings. Z literatury wiadomo, że aby tworzywo posiadało zdolność tworzenia piankowej powłoki ochronnej pod wpływem podwyższonej temperatury musi posiadać co najmniej trzy składniki, takie jak: kwas nieorganiczny (obecny w tworzywie lub tworzący się podczas ogrzewania), związek polimerowy zawierający grupy hydroksylowe lub ich pochodne oraz związek aminowy lub amidowy. Wyniki badań autora niniejszej pracy wykazały, że otrzymana mieszanina hydroksymetylowych pochodnych melemu spełnia powyższe kryteria i może stanowić komponent do otrzymywania termopęczniejących powłok ochronnych. W niniejszej pracy przedstawiono sposób otrzymywania mieszaniny hydroksymetylowych pochodnych melemu oraz wyniki podstawowych badań dla tego preparatu. Zaproponowano model matematyczny przedstawiający skład chemiczny tej mieszaniny. Przedstawiono również podstawowe wyniki badań pęcznienia mieszaniny hydroksymetylowych pochodnych melemu pod wpływem działania ognia.One of the solutions in fire protection are intumescent coatings that create protective foam when exposed to fire. It is known from the literature that the material would have the ability to form the foam protective layer under the high temperature if contains at least three components, such as: an inorganic acid (present in the material or forming during the heating), a polymer compound having hydroxyl groups or derivatives thereof and the amine or amide compound. The results obtained by the author of this work have shown that the obtained mixture of hydroxymethyl derivatives of melem meet the above criteria and thus could be a component for the preparation of intumescent coatings. This paper presents a method for preparing a mixture of hydroxymethyl derivatives of melem and the results of basic research of properties of this mixture. A mathematical model depicting the composition of the mixture was proposed. Also the basic results of the intumescence of the mixture of hydroxymethyl derivatives of melem exposed to fire were shown

Modification of national legislation in terms of planned construction and operation

Budowa Kolei Dużych Prędkości w Polsce musi zostać poprzedzona przygotowaniem odpowiedniego systemu standaryzacyjnego osadzonego w ramach prawnych. Ze względu na fakt, że decyzje o budowie kolei dużch prędkości w naszym kraju podjęto znacznie później niż w innych pańtwach europejskich można skorzystać z istniejących doświadczeń. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. rozpoczęło niezbędne działania w kierunku przygotowania spójnego zestawu wymagań dla Kolei Dużych Prędkości w warunkach polskich. Wspomagane są one m.in. opracowaniem wykonanym przez hiszpańską firmę SENER (w ramach grantu rządu Hiszpanii) opisujące doświadczenie kolei hiszpańskich w tym zakresie oraz opracowaniem Instytutu Kolejnictwa pn: „Analiza standardów technicznych dla linii dużych prędkości w Polsce, opracowanie propozycji zmian w instrukcjach i legislacji krajowej”.The high speed railway building in Poland have to be preceded by preparation of the proper standard system of law regulations. Because of the fact that the decisions on high-speed railway building in our country have been undertaken much later than in the other European countries their experiences can be turn to good account. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. began the works under preparation of the coherent set of requirements in Polish conditions for High Speed Railways. They are supported by among others: the elaboration made by Spanish company SENER (within the grand of Spain government) describing the experiences of Spanish Railways in this fi eld and the elaboration by Instytut Kolejnictwa on “Analysis of technical standards for high speed railway in Poland, elaboration of proposals for changes in instructions and domestic legislation”

Research of methods of obtaining of melem and melamine-melem adduct and application of these compounds for flame retardancy of epoxy resin

UNEP i Konwencja Sztokholmska w sprawie trwałych zanieczyszczeń organicznych, obowiązująca w Polsce i Europie, zabroniły w 2009 r. stosowania niektórych halogenopochodnych retardantów palenia. Alternatywą wobec halogenopochodnych w niektórych zastosowaniach mogą być związki zawierające dużo azotu, np. pochodne triazyny i heptazyny. W niniejszej pracy przedstawiono metody otrzymywania melemu oraz ad duktu melamina-melem (1:2) [C3N6H6][C6N10H6]2 i skonstruowane przez autora urządzenie służące do tego celu. Zbadano uniepalniający wpływ melemu oraz adduktu [C3N6H6][C6N10H6]2 dla żywicy Epidian 5 utwardzanej za pomocą utwardzacza Z-1 w temperaturze pokojowej. Wykazano, że część kompozycji była samogasnąca. Stwierdzono, że addukt melamina-melem (1:2) wykazuje lepsze własności uniepalniające niż czysty melem.UNEP and Stockholm Convention on Persistent Organic Pollutants, ratified by Poland and European countries, forbade using of some halogenated flame retardants since 2009. Alternatively, compounds containing much nitrogen, e.g. triazine and heptazine derivatives can be applied in a few applications instead of halogen derivatives. The paper presents methods of obtaining of melem and melamine-melem adduct (1:2) [C3N6H6][C6N10H6]2 and also the equipment used for it constructed by the author. Flame retardancy of melem and adduct [C3N6H6][C6N10H6]2 in epoxy resin Epidian 5 with hardener Z-1 hardened in room temperature was researched. Some compositions were self-extinguishing. Melamine-melem adduct (1:2) is better flame retardant, than pure melem

Social and economic background for the future transport in the European Union

W 2001 r. Komisja wy da ta Białą Księgę, która określała unijną politykę transportową do 2010 r. Zbliżając się do końca tego 10-letniego okresu przyszła pora na przygotowania gruntu do dalszego rozwoju tej polityki. Można ją ustalić jedynie patrząc w dalszą przyszłość oraz określając długoterminową wizją przyszłości transportu i mobilności. W swoim komunikacie Komisja Europejska podkreśla, że sensowne omawianie przyszłości transportu, zwłaszcza w perspektywie 40 lat, wymaga nie tylko znacznej wiedzy eksperckiej, ale też wielkiej odwagi i odrobiny wyobraźni. Pomimo nieuniknionej różnicy zdań, uczestni.cy Grup Fokusowych podsumowali ustalenia z dyskusji w przygotowanym raporcie, który ma stanowić wkład do komunikatu Komisji Europejskiej na temat przyszłości transportu [1]

Syntheses with oxiranes carried out in the faculty of chemistry of university X – analyse of hazard

Czy można na wyższej uczelni w Polsce narażać życie studentów? Okazuje się, że tak. Od co najmniej kilkunastu lat w Zakładzie Chemii Organicznej Wydziału Chemicznego uczelni X prowadzone są reakcje z oksiranami, takimi jak tlenek etylenu, tlenek propylenu oraz epichlorohydryna, w sposób stanowiący zagrożenie ciężkimi obrażeniami ciała, a nawet śmiercią. Syntezy te prowadzone są w małych, zakorkowanych butelkach po szampanie ustawionych w zlewkach z wodą na mieszadłach magnetycznych. Szczególnie niebezpieczny jest tlenek etylenu, ponieważ ma temp. wrzenia 10,7°C, jest niestabilny i wysoce reaktywny. Jest skrajnie łatwopalnym gazem (R1 12). Zbiorniki z tlenkiem etylenu narażone na działanie ognia lub wysokiej temperatury mogą wybuchać. Tworzy mieszaniny wybuchowe z powietrzem (od 3% do 100% % tlenku etylenu). Tlenek etylenu jest klasyfikowany jako substancja rakotwórcza kat. 2, mutagenna kat. 2, toksyczna i drażniąca. Energia chemicznego wybuchu tlenku etylenu jest 14 razy większa od energii wybuchu trotylu. Wykonano przybliżone obliczenia symulacyjne. Przy założeniu, że nastąpi rozerwanie 1 reaktora w wyniku w wybuchu fizycznego (małej butelki po szampanie pojemności 250 cm3 wytrzymującej do 18 atm), powstaną odłamki szkła mające ostre krawędzie o tak dużej energii, że mogą spowodować ciężkie obrażenia fizyczne ciała, a nawet śmierć. Prowadzenie takich syntez w opisany powyżej sposób można więc uznać za przestępstwo z art. 1600 i 220 kodeksu karnego. Zastanawiająca i bulwersująca jest ignorancja prokuratury wobec tego faktu.Is it possible to risk student's life on an university in Poland? It comes out that, yes, it is possible. At one Chemistry Department of an University syntheses with oxiranes (like ethylene oxide, propylene oxide, epichlorohydrin) are carried out for several years, providing the risk of severe injury or even death. These syntheses are carried out in small, corked champagne bottles placed in beakers with water on magnetic stirrers. Ethylene oxide is particularly dangerous due to the fact that it’s boliling point is 10.7C only. It is also unstable and extremely reactive, highly flammable (R12). Containers with ethylene oxide may explode if exposed on high temperature or fire. It makes up explosive mixtures with the air at the oxide concentration ranging from 3% to 100%. The force of chemical explosion of ethylene oxide is 14 times stronger than the one of TNT. Moreover, ethylene oxide is carcinogenic and mutagenic, classified as toxic and irritating. The simulation of explosion force was evaluated. The 250 ml champaigne bottle (of nominal internal pressure resistance equal to 18 atm) when used as a reactor may burst out and the small pieces of glass with sharp edges created as a result of the explosion will gain the energy sufficient to causing severe body injuries or even death. Carrying these syntheses out on the described way may be then classified as a crime due to articles 160 and 220 of Polish Penal Code. The prosecutor's ignorance in such case is shocking

Structural Models for Europe's National Rail Sectors

CER z zadowolenie przyjmuje zamiar Komisji Europejskiej "zapewnienia niedyskryminującego dostępu do infrastruktury kolejowej" w taki sposób, aby "zapewnić rozwój konkurencji, kontynuacje inwestycji i efektywność kosztów świadczenia usług

Uwarunkowania rozwoju transportu w Unii Europejskiej. Cz. 1

W 2001 r. Komisja Europejska wydała Białą Księge, która określała kierunki i instrumenty europejskiej polityki transportowej do 2010 r. W 2006 r. Komisja dokonała przeglądu realizacji europejskiej polityki transportowej. Zbliżając sie do końca okresu, na który opracowana została Biała księga, konieczne jest przygotowanie jej aktualizacji. W tym celu podjęto działania zmierzające do określenia długoterminowej wizji rozwoju transportu i mobilności. Artykuł skupia się tylko na jednym z siedmiu czynników mających wpływ na popyt na transport lub podaż transportu: starzenie się społeczeństwa