Avaliação do desempenho da reciclagem na rodovia SC 355: caracterização da mistura reciclada e avaliação estrutural de segmentos monitorados executados

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2014.Este estudo buscou avaliar o desempenho de uma rodovia após o processo de reciclagem com cimento, através do acompanhamento do processo executivo, desempenho em campo e em laboratório da mistura reciclada, ao longo do tempo e com a variação da quantidade de aglomerante adicionado. Atualmente a reciclagem profunda com adição de cimento vem sendo uma técnica muito utilizada em vários países e também no Brasil. Porém, esta alternativa tem sido pouco estudada em relação ao seu desempenho e durabilidade ao longo do tempo. A pesquisa foi desenvolvida na rodovia SC 355, localizada nos municípios de Jaborá e Concórdia, no meio Oeste catarinense. Para a formação da nova mistura reciclada, foi adicionado agregado virgem (pó de pedra) e cimento Portland. Dividiu-se em duas fases o estudo, a primeira em campo e a segunda em laboratório. Os ensaios de campo, contemplam a construção, monitoramento deflectométrico da estrutura ao longo do tempo e ensaios mecânicos da mistura reciclada com cimento. Em laboratório, avaliou-se o desempenho da mistura com a variação do teor de cimento em diferentes idades de cura, através de ensaios de resistência à compressão simples, resistência à tração por compressão diametral, módulo de elasticidade e resiliente, além do estudo da vida de fadiga da mistura reciclada. A grande variabilidade das condições das camadas estruturais do pavimento, dificultaram a escolha de segmentos considerados homogêneos, tanto em relação as espessuras das camadas, as características das mesmas e ao relevo. Prejudicando a simulação exata das condições de campo, sendo necessários ajustes ao longo da execução da via, além de reformulações no projeto. O controle executivo de todas as etapas do processo de reciclagem garantem a qualidade da estrutura, portanto é necessário o rigoroso acompanhamento de profissionais especializados. O aumento no teor de cimento tende a aumentar a resistência à compressão simples e a resistência à tração por compressão diametral, da mesma forma, com o decorrer do tempo de cura há o aumento na resistência, com acréscimo mais acentuado nas idades iniciais. O controle adequado de todos os processos garante a qualidade da rodovia restaurada.Abstract : This study evaluated the performance of a highway after the recycling process with cement, by monitoring the enforcement process, performance on the field and in the laboratory with the recycled mix, along the time and with the amount variation of the binder added. Currently the deep recycling with addition of cement has been a widely used technique in several countries as well in Brazil. However this alternative have been low studies on the relation of its performance and durability over the time. The research was developed on the Highway SC 355, located on Jabora and Concórdia Counties, on the middle west of Santa Catarina. For the formation of the new recycled mix, virgin aggregate (crushed stone) and Portland cement were added. The study was divided in two phases, the first in the field and the second in laboratory. The field trials, including the construction, the deflection monitoring of the structure over time, and the mechanical tests of the recycled mix with cement. On the laboratory the performance of the mix with the variation of the amount of cement in diferent ages of curing was evaluated, by trial of unconfined compressive strength, tensile strength by diametral compression and resilient modulus, besides the study of fatigue life of the recycled mix. The variability of structural pavement layers conditions, difficult the choice of homogeneous segments, regarding the thickness of the layers, their characteristics and relief. Harming the accurate simulation of field conditions, needing adjustments during the execution of the way, in addition of reformulation in the project. The executive control of all stages of the recycling process, ensure the structural quality, however the strict monitoring of skilled professionals is necessary. The increase in cement content tends to increase the compressive strength and tensile strength by diametral compression, as well, over the curing time there is the increase in strength, with more significant rise in the early ages. The adequate control of all processes insure the quality of restored highwa

DIAGNÓSTICO DA CONDIÇÃO DE ACESSIBILIDADE E OCUPAÇÃO DA ESCOLA MUNICIPAIS ANGELO ANZOLIN - SANTA CATARINA

Resumen: La accesibilidad propone la posibilidad y condiciones de alcance, percepción y comprensión de uso, con seguridad y autonomía de los espacios, mobiliario, equipamiento urbano, edificaciones, transporte, información y comunicación, incluyendo sus sistemas y tecnologías, así como otros servicios e instalaciones abiertos. al público, para uso público o privado para uso colectivo, tanto en zonas urbanas como rurales, por personas con discapacidad o movilidad reducida, según NBR 9050 (ABTN, 2015). Las escuelas tienen el papel principal en la concepción de nuevos ciudadanos, dando forma a la próxima generación, con escuelas adecuadas, estos ciudadanos moldearán una sociedad mejor con cada vez menos exclusión social. En vista de lo anterior, este estudio tiene como objetivo identificar y proponer soluciones a las irregularidades encontradas en la Escuela Municipal Angelo Anzolin, en el Municipio de Vargem Bonita - SC, en comparación con la norma NBR 9050 (ABNT, 2015). La verificación se realizó a través de visitas al edificio, donde se realizaron registros fotográficos, mediciones in situ y checklist referido a cada ítem listado por la norma. Se encontró que el edificio presenta desniveles en los umbrales de todos los ambientes, así como falta de pisos táctiles, baños accesibles, irregularidades en accesos internos y externos. La urgencia en adecuar la problemática es innegable, ejecutando pisos inclinados en los accesos a los ambientes, junto con la colocación del piso táctil y la reubicación del baño accesible por el uso del inodoro como depósito de fanfara.Palabras clave: Adecuación. Inclusión social. Ambiente escolar

INCORPORAÇÃO DE RESÍDUO DE AREIA DE FUNDIÇÃO EM MISTURAS ASFÁLTICAS USINADAS A QUENTE: AVALIAÇÃO DOS COMPONENTES PRESENTES NA ÁGUA DE SOLUBILIZAÇÃO E DO COMPORTAMENTO MECÂNICO

The foundry process is one of the world's leading waste generators, known as Foundry Sand Residue (RAF). Given this reason the great concern in the re-use of this material in a non-aggressive way to the environment. The present study has as objective to evaluate chemically the components present in the water of solubilization of the various asphalt mixtures hot machined with addition of RAF. The dosage was performed by the Marshall method, using five levels of asphalt petroleum cement (CAP). From the standard trace the optimum CAP content of 4.9% was found for the blend. The percentage of foundry sand residue used was 10%, this amount was substituted for the stone powder. The chemical results for Lead, Copper, Chrome and Zinc were satisfactory because the values ​​were above the normalized, however, it was verified a change above the limit in the compound Iron. The values ​​obtained for the phenols of the standard sample were higher than those stipulated by the standard NBR 10004 (ABNT, 2004), since the samples containing RAF resulted in values ​​below the normalized, so that the residue could have aided in the stabilization process of the phenols of the samples . Thus, reuse of RAF is indicated for asphalt mixtures, however, for its use, a broad chemical analysis of the waste must be carried out in order to prevent environmental problems.O processo de fundição é um dos principais geradores de resíduos do mundo, conhecido como resíduo de areia de fundição (RAF). Por esse motivo há grande preocupação com a reutilização desse material de forma não agressiva ao meio ambiente. O presente estudo teve por objetivo avaliar quimicamente os componentes presentes na água de solubilização das diversas misturas asfálticas usinadas a quente com adição de RAF. A dosagem foi realizada pelo método Marshall, utilizando cinco teores de cimento asfáltico de petróleo (CAP). A partir do traço padrão foi encontrado o teor ótimo de CAP de 4,9% para a mistura. A porcentagem de resíduo de areia de fundição utilizada foi de 10%, quantia que foi substituta do pó de pedra. Os resultados químicos para Chumbo, Cobre, Cromo e Zinco foram satisfatórios pois os valores ficaram acima do normatizado, contudo foi verificada alteração acima do limite no composto Ferro. Os valores obtidos para os fenóis, da amostra padrão, ficaram acima do estipulado pela norma NBR 10004 (ABNT, 2004a); já as amostras contendo RAF resultaram em valores abaixo do normatizado, podendo, assim, o resíduo ter auxiliado no processo de estabilização dos fenóis das amostras. Dessa forma, a reutilização do RAF é indicada para misturas asfálticas, contudo, para seu emprego, deve ser realizada uma ampla análise química do resíduo, de modo a prevenir problemas ambientais

Estudo das características físicas de agregados da região Meio-Oeste de Santa Catarina para utilização em pavimentação asfáltica

Para garantir uma maior durabilidade nos pavimentos rodoviários, é necessário que se conheça as características dos materiais que são empregados. Diante disso, identificou-se a necessidade da aferição das características físicas dos agregados fornecidos na região Meio Oeste de Santa Catarina, que podem ser utilizados em obras rodoviárias. Para esta pesquisa utilizou-se agregados do tipo pó de pedra, pedrisco, brita I e brita II coletados nas pedreiras Minerocha Catarinense, Britagem Gaspar, Pedreira Treze Tílias, Pedreira Triângulo e Planaterra. Para realização dos ensaios seguiu-se as recomendações das normas rodoviárias do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT). Os resultados para índice de forma ficaram entre 0,88 e 0,99 e para desgaste por abrasão ficaram entre 6% e 12,11%, atendendo assim as exigências normativas. Outros parâmetros, como a capacidade de absorção dos agregados deve ser levada em consideração na composição de misturas asfálticas. Agregados que apresentam baixa capacidade de absorção são mais indicados para este fim, pois irão consumir menor quantidade de ligante. Os resultados para absorção ficaram entre 1,08% sendo do agregado brita II da Pedreira Triângulo e 2,94% para o agregado brita II da Pedreira Treze Tílias. Ao final da pesquisa, conclui-se a importância do conhecimento das características físicas dos agregados que serão utilizados em obras de pavimentação asfáltica, considerando que essas características são diferentes e devem ser tratadas de forma distinta, constituindo assim, uma mistura mais eficiente com relação à economia, qualidade e durabilidade