Математическое моделирование для оценки роли метрополитена в транспортных системах крупных городов.

In this study, using the model of passenger flow formation on a conditional transport network based on the iterative process of changes in the passenger flows and velocities, the need for high-speed public transport, in particular, the subway, is estimated. The model allows the formation of the route of potential high-speed transport based on the calculated passenger flows. The results of the experiment are presented for the example of the Krasnodar transport system for three periods – 2007, 2017, 2022.В настоящей работе с помощью модели формирования пассажиропотоков на условной транспортной сети, основанной на итерационном процессе изменения пассажиропотоков и скоростей, оценивается необходимость скоростных видов общественного транспорта, в частности, метрополитена. Модель предполагает формирование трассы потенциальных скоростных маршрутов на основе расчетных пассажиропотоков. Представлены результаты эксперимента на примере транспортной системы г. Краснодар для трех расчетных периодов – 2007 г., 2017 г., 2022 г

Исследование влияния параметров транспортной модели на результаты расчетов пассажиропотоков (на примере Санкт-Петербурга)

   Исследуются методы математического моделирования, применяемые в транспортном и градостроительном планировании. Разработана математическая модель совместного расчета интенсивности пассажирских и транспортных потоков в городских агломерациях с использованием транспортного графа, проведена оценка влияния ее ограничений на параметры функционирования подсистем индивидуального и общественного транспорта в масштабе города (городской агломерации). Для верификации модели проведен ряд экспериментальных расчетов на примере транспортной системы Санкт-Петербургской агломерации. Полученные результаты могут быть использованы при проведении исследований в сфере градостроительства и транспортного планирования, а также при обосновании проектных решений в городах.   This study focuses on the development of mathematical modelling methods for transport and urban planning. The current research focuses on an innovative mathematical model for simultaneous calculation of passenger and transport flow intensity in urban agglomerations using a common transport graph. An assessment of the model limitation impact on the parameters of individual and public transportation systems in a city (urban agglomeration) is conducted. To verify the model, several experimental calculations are performed for the transport system of the St. Petersburg agglomeration. The model presented by the authors can be used in scientific research in urban and transport planning and in the development of design solutions in cities.   Исследуются методы математического моделирования, применяемые в транспортном и градостроительном планировании. Разработана математическая модель совместного расчета интенсивности пассажирских и транспортных потоков в городских агломерациях с использованием транспортного графа, проведена оценка влияния ее ограничений на параметры функционирования подсистем индивидуального и общественного транспорта в масштабе города (городской агломерации). Для верификации модели проведен ряд экспериментальных расчетов на примере транспортной системы Санкт-Петербургской агломерации. Полученные результаты могут быть использованы при проведении исследований в сфере градостроительства и транспортного планирования, а также при обосновании проектных решений в городах

Group membership and racial bias modulate the temporal estimation of in-group/out-group body movements

Social group categorization has been mainly studied in relation to ownership manipulations involving highly-salient multisensory cues. Here, we propose a novel paradigm that can implicitly activate the embodiment process in the presence of group affiliation information, whilst participants complete a task irrelevant to social categorization. Ethnically White participants watched videos of White- and Black-skinned models writing a proverb. The writing was interrupted 7, 4 or 1 s before completion. Participants were tasked with estimating the residual duration following interruption. A video showing only hand kinematic traces acted as a control condition. Residual duration estimates for out-group and control videos were significantly lower than those for in-group videos only for the longest duration. Moreover, stronger implicit racial bias was negatively correlated to estimates of residual duration for out-group videos. The underestimation bias for the out-group condition might be mediated by implicit embodiment, affective and attentional processes, and finalized to a rapid out-group categorization

Putting ourselves in another’s skin: using the plasticity of self-perception to enhance empathy and decrease prejudice

The self is one the most important concepts in social cognition and plays a crucial role in determining questions such as which social groups we view ourselves as belonging to and how we relate to others. In the past decade, the self has also become an important topic within cognitive neuroscience with an explosion in the number of studies seeking to understand how different aspects of the self are represented within the brain. In this paper, we first outline the recent research on the neurocognitive basis of the self and highlight a key distinction between two forms of self-representation. The first is the “bodily” self, which is thought to be the basis of subjective experience and is grounded in the processing of sensorimotor signals. The second is the “conceptual” self, which develops through our interactions of other and is formed of a rich network of associative and semantic information. We then investigate how both the bodily and conceptual self are related to social cognition with an emphasis on how self-representations are involved in the processing and creation of prejudice. We then highlight new research demonstrating that the bodily and conceptual self are both malleable and that this malleability can be harnessed in order to achieve a reduction in social prejudice. In particular, we will outline strong evidence that modulating people’s perceptions of the bodily self can lead to changes in attitudes at the conceptual level. We will highlight a series of studies demonstrating that social attitudes towards various social out-groups (e.g. racial groups) can lead to a reduction in prejudice towards that group. Finally, we seek to place these findings in a broader social context by considering how innovations in virtual reality technology can allow experiences of taking on another’s identity are likely to become both more commonplace and more convincing in the future and the various opportunities and risks associated with using such technology to reduce prejudice

RF heating below ion-cyclotron frequencies in uragan torsatrons

The experiments on Uragan-3M torsatron (stellarator) on Alfvén resonance heating are presented. Usage of the three-halfturn antenna provides plasma density increase and heating of the electron plasma component.Представлены результаты экспериментов на торсатроне (стеллараторе) Ураган-3М по альфвеновскому нагреву плазмы. Использование трехполувитковой антенны позволило повысить плотность плазмы и нагреть ее электронный компонент.Надано результати експериментів на торсатроні (стеллараторі) Ураган-3М з альфвенівського нагріву плазми. Використання трьохнапіввиткової антени дозволило підвисити густину плазми й нагріти її електронний компонент