Effect of ethanol on performance and durability of a diesel common rail high pressure fuel pump

This paper presents a comparative experimental study for determining the effect of ethanol on functionality of a high pressure pump of the common rail fuel injection system. For experimental durability tests were prepared two identical fuel injection systems, which were mounted on a test bed for a fuel injection pump. One of the fuel injection systems was feed with diesel fuel; other fuel injection system was fuelled with ethanol–diesel fuel blend. A blend with 12% v/v ethanol and 88% v/v diesel fuel and low sulphur diesel fuel as a reference fuel were used in this study. To determine the effect of ethanol on the durability of the high pressure pump total fuel delivery performance and surface roughness of pump element were measured prior and after the test. Results show that the use of the ethanol–diesel blend tested produced a negative effect on the durability of the high pressure fuel pump. The wear of plungers and barrels when using ethanol–diesel fuel blend caused a decrease in fuel delivery up to 30% after 100 h of operation. First published online: 13 Jul 201

Oksidacijos įtakos biologinės kilmės bazinų alyvų savybėms tyrimas

The following tasks were performed in order to achieve the goal of the study: Investigation of the potential of vegetable and animal origin stocks according to tribological properties for production of environmentally friendly base lubricants; Investigation of the influence of accelerated oxidation on tribological and physicochemical properties of rapeseed oil; Investigation of the influence of natural antioxidants on oxidation properties of rapeseed oil; Investigation of the influence of ageing on tribological and physicochemical properties of pure and natural antioxidants modified rapeseed oil; Investigation of the influence of oxidation on corrosiveness of rapeseed oil; Investigation of the influence of oxidation on biodegradability of pure and natural antioxidants modified rapeseed oil.Darbo tikslui pasiekti buvo sprendžiami šie uždaviniai: Vertinant tribologines savybes ištirti vietinių augalinės ir gyvūninės kilmės žaliavų potencialą aplinkai draugiškų bazinėms alyvoms gaminti; Ištirti pagreitintos oksidacijos įtaką rapsų aliejaus tribologinėms ir fizinėms-cheminėms savybėms; Ištirti natūralių antioksidantų įtaką rapsų aliejaus oksidacinėms savybėms; Ištirti gryno ir natūraliais antioksidantais modifikuoto rapsų aliejaus senėjimo laikant įtaką tribologinėms ir fizinėms-cheminėms jo savybėms; Ištirti oksidacijos įtaką rapsų aliejaus korozinėms savybėms; Ištirti oksidacijos įtaką gryno ir natūraliais antioksidantais modifikuoto rapsų aliejaus biologiniam suirstamumui.Žemės ūkio akademijaVytauto Didžiojo universiteta

Investigation of Abrasive Wear Resistance of Fe-C-Cr-B Alloys

Darbe analizuojamas abrazyvinio dilimo mechanizmas. Nustatomi šiems procesams didžiausią įtaką turintys veiksniai. Analizuojama abrazyvinių dalelių formos ir jų abrazyvumo vertinimo metodika. Apžvelgiami abrazyvinio dilimo modeliai. Abrazyvinių dalelių veikiami darbinių dalių paviršiai intensyviai dyla, todėl atsižvelgiant į jų darbo sąlygas būtina tinkamai parinkti jų savybes – kietumą, stiprumą bei sudėtį (legiravimą). Šių paviršių atnaujinimui ir sustiprinimui dažnai racionalu naudoti įvairios sudėties apvirinamus sluoksnius. Šio darbo tikslas – ištirti apvirintų kietųjų sluoksnių abrazyvinio dilimo ypatybes. Taip pat, ištirti lydinių abrazyvinio dilimo įtaką dylančio paviršiaus mikrogeometriniams parametrams. Atliktais tyrimais nustatyta legiruojančių elementų įtaka apvirintų sluoksnių abrazyviniam dilimui. Nustatyta optimali apvirinto sluoksnio sudėtis abrazyvinio dilimo sumažinimui. Tai pat nustatyta, kad termiškai apdirbtų plienų ir apvirintų sluoksnių dilimo atvejais nudilimas turi ryšį su paviršiaus parametru SPQP. Tuo remiantis, matuojant paviršiaus profilį, galima prognozuoti nudilimo dydį.There is analysis of abrasive wear mechanism in this work. The most important factors in these processes were established. There are analysed technique of abrasive particles properties and abrasive wear models. Surfaces witch are under the abrasive sway wear very fast. Considering to working conditions of these surfaces it is necessarily to choose there properties – hardness, strength and composition. For renovation and fortify of these surfaces it is often rational hard facing. The aim of this work was to estimate the influence of alloying elements content to abrasive wear. And estimate the abrasive wear influence to micro geometry of wearing surface. The influence of alloying elements to abrasive wear was estimated. To decrease abrasive wear the optimal chromium content in the arc welded alloy was investigated. Clear influence of heat treated steels and arc welded alloys abrasive wear on surface profile quality parameter SPQP is estimated. Considering with that we can measure surface profile and predict the wear rates.Žemės ūkio akademijaVytauto Didžiojo universiteta

Nanodalelėmis modifikuotos alyvos tepamųjų savybių tyrimas

Kauno technologijos universitetasVytauto Didžiojo universitetasŽemės ūkio akademij

Konstrukcinių medžiagų atsparumo dilimui tyrimo metodo pagal standartą ASTM G65 įvertinimas

Vytauto Didžiojo universitetasŽemės ūkio akademij

Motor oil tribological properties changes during operation

The article analyzes the used motor oil 10 - W40 and 5 - W40 variation of operating time as changing the oil characteristics of the car increases the amount of kilometers traveled . The focus is on abrasion and kinematic viscosity as they changeVytauto Didžiojo universitetasŽemės ūkio akademij

Nudilimo prognozavimo, naudojant paviršių mikrogeometrinius parametrus, tyrimas

Straipsnyje atlikta abrazyvinio dilimo vertinimo metodikų apžvalga. Dilimo spartai įtakos turi šie parametrai: abrazyvų medžiaga, dalelių dydis, forma, kontaktinis slėgis ir kt. Dauguma naudojamų abrazyvinio dilimo spartos vertinimo modelių pagrįsti elementarios dalelės ir paviršiaus sąveika, t. y. mikropjovimu šalinamos metalo dalelės nustatymu. Tačiau pakitus dilimo sąlygoms esami modeliai tampa netikslūs. Tą lemia kontaktinių paviršių apkrovų dydžio pokytis ir kt. veiksniai. Patikimiausiu dalelių abrazyvumo vertinimo parametru laikomas abrazyvo dalelės SPQ parametras. Atlikti eksperimentiniai termiškai apdoroto anglinio 45 ir įrankinio ХВГ plienų bei kietųjų (Fe-C-Si-Cr-B) sluoksnių abrazyvinio dilimo tyrimai pagal ASTM G65. Dilimo paviršių mikrogeometrinio parametro SPQP palyginimas su paviršių nudilimu parodė esant patikimą (R2=76–89 %) sąveiką tarp nudilimo ir parametro SPQP verčių. Todėl galima teigti, kad parametras SPQP gali būti naudojamas preliminariam nudilimui vertinti tais atvejais, kai mašinų elementai, yra pagaminti iš vienos medžiagos, tačiau skirtingai termiškai apdoroti ir naudojami vieno abrazyvo terpėjeThe paper presents the review of abrasive wear assessme nt methods. Wear intensity is influenced by material, size and shape of particles, contact pressure, etc. Most models of abrasive wear intensity assessment are based on the interaction between an elementary particle and the sur-face i.e. on the estimation of a metal particle removed by microcutting. Under changing wear conditions, the presentmodels become inaccurate due to alteration of the load values of contacting surfaces and other factors. The most reliable parameter of particles abrasivity is considered the abrasive particle parameter SPQ. Thermally treated carbon grade 45 and tool grade ХВГ steels and hard (Fe-C-Si-Cr-B) layers have been experimentally investigated according to ASTM G65. Comparison of the microgeometric parameter SPQP of wear surfaces to the surfaces wearout has exhibited reliable interaction (R2=76–89 %) between the values of wear and parameter SPQP. For this reason the parameter SPQP can be used for assessing preliminary wear-out in the cases when machine elements are made of one material and are used in one abrasive medium, but with different thermal treatmentVytauto Didžiojo universitetasŽemės ūkio akademij

Assessment of engine oils tribological features

Straipsnyje pateikiamas, dviejų, skirtingos prigimties, variklinių alyvų, tribologinis vertinimas. Pirmoji variklinė alyva 0W-40 pagaminta iš IV klasės bazinės sintetinės alyvos. Antroji 5W-40 pagaminta iš III klasės bazinės mineralinės alyvos. Alyvų bandymai atliekami naudojant pirštas – diskas trinties porą. Bandymai atliekami dvejuose 40°C ir 120°C temperatūrose. Sudaromas 4 MPa ir 12 MPa trinties poros kontaktinis slėgis. Trinties poros slydimo greitis nuo 0,001 m/s iki 5 m/s. Atlikus bandymus nustatyta trinties koeficiento priklausomybė nuo slydimo greičio, temperatūros ir kontaktinio slėgio. Visais atvejais didesnė trintis išlikdavo naudojant 5W-40 variklinės alyvos. Mažiausia trintis esant 4 MPa kontaktiniam slėgiui bei 40°C temperatūrai. Nustačius 0,5 m/s slydimo greitį, trinties koeficientas buvo 0,006 atliekant bandymą su 0W-40 varikline alyva. Tuo pačiu režimu tiriant 5W-40 variklinę alyvą nustatytas trinties koeficientas 0,009. Didinant temperatūrą ir kontaktinį slėgį trinties koeficientas didėjo. Didinant slydimo greitį, trinties koeficientas mažėjo greičiau esant žemesnei alyvos temperatūrai ir mažesniam trinties poroje sukurtam kontaktiniam slėgiuiIn this article a tribological assesement of two engine oils of different nature is presented. First one is an engine oil 0W-40 made of IV class basic synthetic oil. Second one is 5W-40 made of III class basic mineral oil. Oil tests are made using a pin-on-disc friction pair. Tests are made at 40°C and at 120°C temperatures. Friction pair is affected by 4 MPa and 12 MPa contact pressure. Slide speed of friction pair is from 0.001 m/s to 5 m/s. After tests, friction coeficient‘s μ dependence from slide speed was found. At all cases, friction stayed bigger when using 5W-40 engine oil. The smallest friction was at 4 MPa contact pressure and at 40°C temperature. When 0.5 m/s slide speed was set, friction coeficient was 0.006 while doing test with 0W-40 engine oil. When doing test with 5W-40 engine oil at same conditions, frictionVytauto Didžiojo universitetasŽemės ūkio akademij

Trinties poros mikrogeometrinių parametr ų parinkimas tepimui nanodalelėmis modifikuot a alyva (FBTŽ)

Vytauto Didžiojo universitetasŽemės ūkio akademij

Comparison of tribological properties of sae 0W-40 and 5W-40 diesel engine oils

eISSN 2345-0371Nowadays friction reduction is of great importance due to fuel economy and energy saving issues. The internal combustion (IC) engine is widely used in rotation power production for moving machinery. The performance of internal combustion engine is closely related to its lubrication. Engine oil must ensure sufficient lubrication at all the lubrication regimes. Recently marketed lubrication oils possess different performance. However these differences are not always cost efficient. In those cases when cost is an issue some simple evaluation and comparison can be useful. The aim of current study is to compare tribological properties of two different diesel engine oils 0W-40 and 5W-40. Tribological test were performed using pin-on-disc and four-ball test schemes. The observed results show marginal difference between investigated lubrication oils. Their performances mostly differ at boundary lubrication regime where 0W-40 oil was superior to 5W-40. Moreover 0W-40 oil faster reaches transition boundary-to-mixed lubrication regime. However 5W-40 was considered to have better wear reduction abilityVytauto Didžiojo universitetasŽemės ūkio akademij