Commande DTC d'une propulsion moteur asynchrone / onduleur multiniveaux asymétrique pour un véhicule électrique

International audienceCet article présente une technique de commande d'un moteur asynchrone alimenté par un onduleur asymétrique en cascade, destinée à des systèmes d'entraînements électriques de type véhicule urbain. Cette technique de contrôle est basée sur le principe de la commande directe du couple. La référence du vecteur de tension de l'onduleur est calculée à partir de l'erreur de flux imposée par le contrôleur de couple. Cette référence de tension est alors produite par l'utilisation d'un onduleur multiniveaux asymétrique en H, dont les cellules du convertisseur sont alimentées par des sources de tensions de nature différentes qui peuvent être dans le cas du véhicule électrique : des piles à combustibles, des batteries ou des supercondensateurs. Cette structure d'onduleur fournie des tensions presque sinusoïdales avec un taux d'harmonique très faible. En raison du faible gradient de la tension, les ondulations de couple sont considérablement réduites. Un autre avantage de la structure asymétrique est l'utilisation de différents types de composants qui peuvent commuter à des fréquences élevées avec des pertes réduites. Par conséquent, de bonnes performances dynamiques en terme de vitesse et de couple sont obtenues, permettant ainsi à la commande directe du couple associée à des convertisseurs asymétriques d'être un excellent candidat pour des applications de type véhicule électrique urbain

A 7-Level Single DC Source Cascaded H-Bridge Multilevel Inverters Control Using Hybrid Modulation

International audienceThis paper presents a new hybrid cascaded Hbridge multilevel inverter (HCMLI) motor drive DTC control scheme for electric vehicles or hybrid electric vehicles where each phase of the inverter can be implemented using only a single DC source. Traditionally, each phase of the inverter require n DC source for 2n + 1 output voltage levels. In this paper, a scheme is proposed that allows the use of a single DC source as the first DC source which would be available from batteries or fuel cells, with the remaining (n – 1) DC sources being capacitors. This scheme can simultaneously maintain the DC voltage level of the capacitors, produce a nearly sinusoidal output voltage due to its high number of output levels and therefore a high performance and also efficient torque and flux controller is obtained, enabling a DTC solution for hybrid multilevel inverter powered motor drives.

Spectral decomposition based approach for DC–DC converters modelling

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Spectral decomposition based approach for DC–DC converters modelling

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Optimized Sliding Mode Control of DC-DC Boost Converter for Photovoltaic System

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DC-DC Converters Modelling Approach Using Spectral Decomposition Theorem

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Modeling of DC-DC Converters based on Fibonacci-Horner Theorem,

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Optimized Sliding Mode Control for DC-DC Converters Using Simplex-PSO Techniques

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