Modelação de uma rede de transporte individual: estudo de caso Guimarães

Dissertação de mestrado integrado em Engenharia CivilOs modelos de transportes representam uma importante ferramenta de planeamento de redes viárias, tendo em consideração a melhoria do seu desempenho em termos de circulação e segurança. O principal objetivo desta dissertação consiste no estudo e caraterização do modelo de transportes de quatro passos, para que, através de um software especializado de modelação de transportes, seja possível avaliar o desempenho de uma rede viária, com uma procura caraterizada única e exclusivamente por contagens de tráfego em determinadas interseções. Deste modo, será apresentado e caracterizado o procedimento de cálculo para aplicação do modelo de quatro passos, com base no software de modelação de transportes PTV Visum 15 (meso e macroscópico) que permita a analisar as várias fases do processo, sobretudo a que diz respeito à afetação de viagens à rede. Para além disso, será analisada e gerada de uma matriz origem – destino (OD) para a hora de ponta da manhã e da tarde tendo por base contagens de tráfego em determinados elementos da rede viária. Para esse efeito, será apresentado o processo de cálculo e discutidos os principais problemas associados à criação e aplicação dos resultados desta matriz. Por outro lado, pretende-se identificar as principais fragilidades no desenvolvimento desse processo, de modo a que este documento possa representar um elemento de consulta para futuros trabalhos de afetação trafego de um modelo de quatro passos, a um nível macroscópico, sobretudo com a utilização do software PTV Visum. Por último, será desenvolvido um estudo de caso para a rede viária distribuidora da cidade de Guimarães, com o objetivo de avaliar e discutir os resultados de um modelo para essa rede associada ao modo de transporte individual. Assim, será presentada uma análise das condições de circulação da rede, recorrendo-se a caracterização do volume de tráfego e do seu rácio volume-capacidade e atraso médio em cada arco, para o cenário base (rede atual) e mais três cenários, relacionados com o encerramento de ruas e abertura de novas vias distribuidoras.Transport models represent an important planning tool for road networks, taking into account the improvement of their performance in terms of traffic and safety. The main objective of this dissertation is the study and characterization of the four-step transport model, so that, through specialized transportation modeling software, it is possible to evaluate the performance of a road network, with a search characterized solely and exclusively by counts Traffic at certain intersections. In this way, the calculation procedure for the application of the four-step model will be presented and characterized, based on the Visum 15 PTV transport modeling software (meso and macroscopic) to analyze the various stages of the process, To the allocation of trips to the network. In addition, it will be analyzed and generated from a source-destination (OD) matrix for the morning and afternoon rush hour based on traffic counts on certain elements of the road network. For this purpose, the calculation process will be presented and the main problems associated with the creation and application of the results of this matrix will be discussed. On the other hand, it is intended to identify the main weaknesses in the development of this process, so that this document can represent an element of consultation for future works of traffic affectation of a model of four steps, at a macroscopic level, mainly with the use Of the PTV Visum software. Finally, a case study will be developed for the distribution network of the city of Guimarães, with the objective of evaluating and discussing the results of a model for this network associated with the individual mode of transport. Thus, an analysis of the conditions of circulation of the network will be presented, using the characterization of the volume of traffic and its volumecapacity ratio and average delay in each arc, for the base scenario (current network) and three scenarios, related with the closure of streets and the opening of new distribution routes

Resilience in transportation systems and urban mobility. Case study of the city of Póvoa de Varzim

Programa doutoral em Engenharia CivilEmbora os riscos, desastres naturais e crises sejam inerentes à existência humana, a velocidade, a frequência e a escala a que estes eventos ocorrem não tem precedentes, tendo-se verificado na última década um aumento do número de desastres naturais relacionados com a alteração das condições climáticas. No entanto, embora a alteração das condições climáticas seja um problema global, os seus impactos ocorrem localmente. Assim sendo, as cidades e os seus sistemas de transporte estão constantemente sob ameaça da ocorrência de perturbações de origem natural e, ou provocadas pelo Homem. Assim, surge o conceito de resiliência, que define a resiliência dos sistemas urbanos de transporte como a capacidade de um sistema de resistir, reduzir e absorver os impactos de uma perturbação, mantendo um nível de serviço aceitável (resiliência estática), restaurando a operação regular e equilibrada dentro de um período de tempo e custo razoáveis (resiliência dinâmica). Então, esta tese de doutoramento tem como principal objetivo o desenvolvimento de uma metodologia que permita avaliar e definir o estado de resiliência no sistema de transportes e mobilidade urbana, tendo por base uma avaliação e três dimensões: caracterização dos padrões de mobilidade e avaliação da escolha modal, a avaliação da disponibilidade e flexibilidade da oferta de modos de transporte, e a avaliação do funcionamento (desempenho) da infraestrutura de transportes e mobilidade. Por último, foi desenvolvido um caso de estudo para a cidade da Póvoa de Varzim, com o objetivo de testar o nível de aplicação e discutir a sua viabilidade do modelo de avaliação de resiliência proposto, com base em cenários de interrupção da circulação de tráfego no principal eixo rodoviário da cidade. Através da análise dos resultados obtidos para as várias dimensões do modelo, foi possível mostrar que a metodologia proposta pode ser utilizada como uma ferramenta de planeamento de transportes, com capacidade de avaliação do processo de resiliência e definição de estratégias de intervenção nos sistemas de transportes e mobilidade das cidades.Although risks, natural disasters and crises are inherent to human existence, the speed, frequency and scale at which these events occur is unprecedented, with an increase in the number of natural disasters related to the alteration of climate conditions. However, while changing climatic conditions is a global problem, its impacts occur locally. Therefore, cities and their transport systems are constantly under threat from natural and/or man-made disturbances. Thus, the concept of resilience arises, which defines the resilience of urban transport systems as the ability of a system to resist, reduce and absorb the impacts of a disturbance, maintaining an acceptable level of service (static resilience), restoring regular operation. and balanced within a reasonable period of time and cost (dynamic resilience). So, this doctoral thesis has as main objective the development of a methodology that allows to evaluate and define the state of resilience in the transport and urban mobility system, based on an evaluation and three dimensions: characterization of mobility patterns and evaluation of choice. modal, the assessment of the availability and flexibility of the supply of transport modes, and the assessment of the functioning (performance) of the transport and mobility infrastructure. Finally, a case study was developed for the city of Póvoa de Varzim, with the objective of testing the level of application and discussing its feasibility of the proposed resilience assessment model, based on scenarios of interruption of traffic circulation in the city main road. Through the analysis of the results obtained for the various dimensions of the model, it was possible to show that the proposed methodology can be used as a transport planning tool, capable of evaluating the resilience process and defining intervention strategies in transport systems and city mobility