"AMOCO CADIZ" Cartographie des apports polluants et des zones contaminées

Ce rapport présente les résultats du suivi cartographique et géo­morphologique de la pollution des côtes bretonnes par le pétrole de l'AMOCO CADIZ jusqu'au mois de Mars 1979, c'est-à-dire un an après la catastrophe. Les reconnaissances aériennes associées à des visites détaillées des 160 stations établies entre la pointe ST MATHIEU et le sillon du TALBERT ont permis de suivre l'arrivée du pétrole à la côte puis sa disparition plus ou moins rapide. Pour dresser ce bilan, plus d'une vingtaine de vols ont été effectués ainsi que 5 campagnes de terrain ; débutés immédiatement après le naufrage de l'AMOCO CADIZ en collaboration avec de nombreux organismes, ces travaux se sont poursuivis à partir de Novembre 1978 dans le cadre du program­me de suivi écologique coordonné par le CNEXO pour le compte du Ministère de l'Environnement et du Cadre de Vie. Le premier aspect de ce document est purement descriptif; il s'agit de localiser et de décrire la pollution à différentes dates ; la constatation qui s'impose alors est l'extraordinaire décontamination du littoral, aussi bien sous l'effet des activités humaines de nettoyage que grâce au brassage naturel particulièrement intense durant les mois d'hiver, phénomène facilité par la faible viscosité du pétrole léger de l'AMOCO CADIZ. L'étude plus détaillée de ce bilan fait cependant apparaître de gran­des différences dans l'évolution de la décontamination en fonction de la nature géomorphologique des zones atteintes. En conséquence, on s'est attaché à expli­citer les processus contrôlant la persistance ou l'élimination du pétrole le long des côtes, ce qui permet de définir un index de vulnérabilité du littoral. Enfin, à la lumière de l'expérience acquise à l'occasion de ce sinistre, on a tenté de dégager quelques règles de conduite permettant à une équipe scien­tifique d'intervenir avec le maximum d'efficacité en cas de renouvellement d'une marée noire

Effect of coastal processes on the distribution and persistence of oil spilled by the Amoco-Cadiz - Preliminary conclusions

The section of North Brittany contaminated by the "AMOCO-CADIZ" oil spill (17 March 1978) is a low-lying ria coastline dominated by dynamic processes favorable for the rapid dispersion of the oil. Aerial and ground surveys were made of the impacted area on 19 March - 2 April and 20 - 28 April 1978, to detail the distribution and persistence of oil along the shoreline. Oil deposition on the shoreline was primarily controlled by local geomorphology (e.g. rocky headlands, tombolos, crenulate bays, etc..) and wind-driven currents. Our results indicate that approximately 62.000 tons of oil was spread along 123 km of coastline and offshore rocks at the time of our first study. During the second study period, oil was distributed along 375 km of shoreline and offshore rocks due to a shift in wind direction. However, the calculated quantity of oil was reduced by 857- to 9,200 tons. This study supports a previously developed oil spill vulnerability index which classifies shorelines on a scale of 1-10 as to the potential longevity of oil after an oil spill.La partie de la Bretagne nord polluée par les hydrocarbures de 1'AMOCO-CADIZ a un rivage très découpé qui est caractérisé par une dynamique côtière importante ayant favorisé une dispersion rapide des hydrocarbures. Entre le 19 mars et le 2 avril d'une part et du 20 au 28 avril 1978 d'autre part, il a été réalisé par air et le long du littoral l'étude de la zone touchée pour examiner la distribution et la longévité des hydrocarbures sur la côte. La pollution a d'abord été contrôlée par la géomorphologie régionale (promontoires rocheux, tombolos, baies crénelées, etc...) et ensuite par les vents. Nos résultats indiquent qu'environ 62.000 tonnes d'hydrocarbures avaient touché 123 km de rivage et de rochers au large lors de la première étude. Durant la deuxième partie (du 20 au 28 avril) les hydrocarbures avaient atteint 375 km de côte et îlots rocheux , ceci-étant du à un changement dans la direction des vents ; par contre la quantité d'huile était de 9.200 tonnes, soit une réduction de 85% par rapport à la première estimation. Cette étude confirme un index de vulnérabilité développé antérieurement qui classe les côtes suivant une échelle de 1 à 10 en ce qui concerne la longévité potentielle des hydrocarbures après une pollution

Etat de la pollution par les hydrocarbures dans l'Aber Benoit

The Aber Benoît, a small estuary on the North West coast of Brittany was polluted by oil from the Amoco Cadiz oil spill. Preliminary results from water and sediment samples taken in the estuary in May 1978, show that two months after the initial spill, high concentrations of hydrocarbures existed in the water and sediments of the estuary. The Aber Benoît shows a well developed salt wedge and upstream increasing suspended sediment concentrations. Oil was dispersed more or less evenly throughout the water column, in the entire length of the estuary. In the bottom sediments, oil had accumulated to depths of 30 cm. Sand bars appear to induce a trapping of oil in the estuary channel.L'Aber Benoît, estuaire de la côte Nord-Ouest de la Bretagne, a été pollué par les nappes d'hydrocarbures, provenant du pétrolier "Amoco-Cadiz". Une étude préliminaire pour étudier les caractéristiques hydrologiques de l'estuaire, ainsi qu'une campagne de prélèvement d'eau et de sédiments superficiels pour le dosage des hydrocarbures, se sont déroulées en mai 1978. Il en ressort, d'une part que l'Aber Benoît se comporte bien comme un estuaire, et d'autre part que 2 mois après l'échouage, de fortes teneurs en hydrocarbures ont été trouvées, tant dans l'eau, que dans le sédiment superficiel et jusqu'à 30 cm de profondeur. Les dosages des hydrocarbures dans l'eau montrent une homogénéité relative sur toute la tranche d'eau et sur toute la longueur de l'estuaire. Des bancs de sables perpendiculaires au chenal semblent former de véritables pièges pour les hydrocarbures car c'est à ces endroits que l'on trouve les plus fortes teneurs d'hydrocarbures dans le sédiment superficiel du chenal

Amoco Cadiz. Preliminary observations of the oil Spill impact on the marine environnement. One day session AMOCO CADIZ. Brest, France, June 7 1978

During the night of March 16 to March 17, 1978, between 21.00 22.00 hours and G.M.T., the super-tanker "AMOCO CADIZ" of the Liberian merchant navy, was grounded on the coasts of Northern  Finistère (Brittany) at 1,5 nautic miles off Portsail. The "Amoco Cadiz" was carrying a cargo of 223,130 metric tons of crude Iranian and Arabian light oils. The aromatic hydrocarbon content of these crude oils is quite high, averaging 30 to 35 % depending on their origin. After the grounding, the ship broke apart towards its stern. Almost all of the cargo was spilled at sea within the next fortnight. As soon as Friday March 17, preliminary observations were made on the extent of the pollution at sea and on the spreading mechanism and direct impact of the oil patches. This survey was achieved by several research teams from the University of Occidental Brittany, the Biological Station of Roscoff (Pierre and Marie Curie University - Paris VI), the Scientific and Technical Institute of Marine Fisheries, the French Institute of Petroleum, the National Geographic Institute of France and the Oceanographic Center of Brittany (National Center for Exploitation of the Oceans). Very soon, foreign scientific teams brought their support, among these teams should be especially mentionned those of the National Oceanic and Atmospheric Administration (USA),of the Environmental Protection Agency (USA) and of the Bedford Institute of Oceanography (Canada).Dans la nuit du 16 au 17 Mars 1978, entre 21 et 22 heures G.M.T., le super pétrolier libérien "AMOCO CADIZ" s’est échoué sur les cotes du Nord Finistère, à 1,5 mille, au large de Portsall. L’"AMOCO CADIZ" transportait une cargaison de 223.130 tonnes, composée de deux types de pétrole brut léger, en provenance d’Iran et d'Arabie. La teneur de ces bruts en hydrocarbures aromatiques est relativement élevée, entre 30 et 35 % selon l’origine du pétrole. A la suite de 1'échouement, le navire s'est progressivement ouvert au niveau du château arrière. La quasi totalité de la cargaison a été libérée en mer en moins de deux semaines. Dès le Vendredi 17 Mars, les premières observations sur le développement de la pollution en mer et les modalités et les conséquences de l'arrivée des premières nappes de pétrole étaient entreprises par diverses équipes de recherche appartenant à l'Université de Bretagne Occidentale, à la Station Biologique de Roscoff (Université Pierre et Marie Curie - Paris VI), à l'Institut Scientifique et Technique des Péchés Maritimes, à l'Institut Français du Pétrole, à l'Institut Géographique National et au Centre Océanologique de Bretagne (Centre National pour l'Exploitation des Océans). Très tôt, des équipes scientifiques étrangères vinrent apporter leur concours : celles de la National Oceanic and Atmospheric Administration et de 1'Environmental Agency pour les Etats-Unis, celle de Bedford Institute of Oceanography pour le Canada, etc ..

Télédétection des pollutions par hydrocarbures de l'"AMOCO CADIZ"

At first, the chronology of remote sensing flights organized by CNEXO, IFP and IGN is summarized. Secondly, examples of the most commonly observed phenomena along the coastline are presented. An interpretation of the various data collected is given for the area of Roscoff, taken as a model. This interpretation is extended to draw a serie of maps of sea and coastline pollution for several days between March 18 to May 26, 1978. The maps for the 18th and 21st of March are enclosed.Une présentation est faite de la chronologie des interventions de télédétection réalisées par le CNEXO, l'IFP et l'IGN et des moyens mis en oeuvre. Quelques phénomènes couramment observés le long de la côte sont dé­taillés. A partir de l'exemple type de la zone de Roscoff, on présente l'in­terprétation, réalisée à l'aide des différents enregistrements. Cette méthode a été généralisée afin d'obtenir une cartographie de la pollution de la mer et des côtes à différentes dates, entre le 18 mars et le 26 mai 1978. Deux des cartes ainsi réalisées, pour les journées du 18 et du 21 mars 1978, sont fournies en annexe

Bulletin d'actualite scientifique et technique en Australie - no 43

SIGLEAvailable at INIST (FR), Document Supply Service, under shelf-number : RP 12337 / INIST-CNRS - Institut de l'Information Scientifique et TechniqueFRFranc

Bulletin d'actualite scientifique et technique en Australie - no 40

SIGLEAvailable at INIST (FR), Document Supply Service, under shelf-number : RP 12333 / INIST-CNRS - Institut de l'Information Scientifique et TechniqueFRFranc