Les enjeux territoriaux du TCSP de la Martinique

L’agglomération de Fort-de-France est confrontée à de graves problèmes de circulation routière qui sont révélateurs de son rôle polarisateur sur l’île de la Martinique tout entière. Cette situation impose donc une politique des transports cohérente dans le cadre de projets d’urbanisme et d’aménagement du territoire. Il s’agit de lutter contre la toute puissance de l’automobile en proposant une offre alternative basée sur l’amélioration des transports collectifs grâce à la mise en place d’un TCSP. Alors que la réflexion a été engagée depuis une quinzaine d’années, la réalisation encore en cours du TCSP rencontre des difficultés de natures diverses. Projet ambitieux de tramway ou simple voie réservée aux autobus, le futur TCSP de la Martinique peut-il répondre aux différentes attentes des élus, des aménageurs ou à celles des populations qui subissent les embouteillages au quotidien ?The urban area of Fort-de-France is confronted with serious problems of road traffic which emphasize the city’s centralizing role on the island of Martinique. This situation thus imposes a coherent transport policy in the context of urban planning and country planning. To fight against the overwhelming power of cars proposals have been made for an alternative system based on the improvement of public transport thanks to establishment of a « TCSP ». While the project of « TCSP » has caused brainstorming for about fifteen years, its implementation still encounters various difficulties. Whether it is an ambitious tram project or a simple bus lane, can the future « TCSP » of Martinique meet the different expectations of elected representatives, planners and users who have to endure traffic jams on a daily basis 

Aéroports et territoires urbains dans l’archipel des Antilles

L’activité aérienne est ancienne et intense dans les îles antillaises. Outils majeurs de l’ouverture et du développement économique, notamment touristique, les aéroports sont devenus des attributs indispensables des villes principales et des éléments structurants des espaces urbains. Ils contribuent à renforcer la capacité de rayonnement des territoires qu’ils desservent et participent aux recompositions spatiales au sein des villes antillaises. Ce travail interroge, à toutes les échelles d’analyse, les interactions entre ces infrastructures et le monde de l’urbain, dans un contexte international plus libéral et sélectif. Il offre une clé de lecture originale pour montrer la diversité des villes et des îles antillaises face aux évolutions du transport aérien et de l’urbanisation.Aviation activities in the Caribbean islands are ancient and remain intense. As an important means for openness and economic development, including tourism, airports have become essential attributes of major cities and pivotal elements of urban spaces. They contribute to enhancing the image of territories which they serve and participate in the spatial recompositions within the Caribbean cities. This work aims at questioning, using different scales of analysis, the interactions between these infrastructures and the urban world, within a more liberal and selective international context. It provides a new reading tool in order to show the diversity of Caribbean cities and islands faced with the rapid growth in air transport and urbanization

L’avion, facteur d’unification du Bassin caraïbe ?

L’activité aérienne est ancienne dans le Bassin caraïbe et y occupe une place exceptionnelle. Dans cet espace extraverti, elle constitue un enjeu économique et politique majeur. Alors que les pays de la Caraïbe tentent de renforcer la solidarité régionale, le transport aérien renforce-t-il l’extraversion ou, au contraire, favorise-t-il une meilleure cohésion territoriale au sein de cet espace ?Air transport activity has long played an exceptional role in the Caribbean Basin. In this extroverted space, this activity represents major economic and political stakes. While Caribbean countries are trying to strengthen regional solidarity, does the air transport industry encourage this space to open up to the outside world or, on the contrary, does it ensure a greater territorial cohesion?La Cuenca del Caribe es un espacio extrovertido donde la actividad aérea tiene una larga trayectoria histórica, y constituye un reto económico y político. En este contexto se plantea si el transporte aéreo reforzará la cohesión territorial y la solidaridad de los países del Caribe, o supondrá una extraversión hacia otros territorios 

Transport aérien et intégration territoriale : l’exemple des Antilles françaises

International audienc

La desserte aérienne de l\u27archipel des Antilles : entre extraversion et intégration régionale

Dans le cadre de la séance : "L\u27accès au monde insulaire", Madame Ranély Vergé-Dépré présente les spécificités des dessertes aériennes dans l\u27archipel des Antilles. Les avantages et les difficultés rencontrés par les liaisons aériennes, ainsi que les principaux pôles de dessertes aériennes

Transports et territoires insulaires : conclusions

Conclusions du colloque "Transports et territoires insulaires" par Madame Colette Ranély Vergé-Dépré

Quinze années de conteneurisation des trafics maritimes aux Antilles françaises : éléments d'un bilan

Fifteen Years of Container-Shipped Merchandise Experience in the Maritime Trade of the French Antilles. The ports of Guadeloupe and Martinique are among the leading French ports as regards the volume of container-shipped merchan¬ dise handled. Begun in 1980 by the C.G.M. company, container shipping was able to adapt to the flow of merchandise of diverse categories in the domain of imports, and to the export of bananas. It is on the future of the latter produce in the Antilles that the continued success of this innovation depends.Les ports de la Guadeloupe et de la Martinique se classent parmi les premiers ports français pour l'importance de leurs trafics conteneurisés. Introduite en 1980 par la C.G.M., la conteneurisation a su s'adapter à des flux de marchandises diverses aux entrées et à l'exportation de bananes. C'est de l'avenir de cette production aux Antilles que dépend le maintien du succès de cette innovation.Ranély Vergé-Dépré Colette. Quinze années de conteneurisation des trafics maritimes aux Antilles françaises : éléments d'un bilan. In: Cahiers d'outre-mer. N° 198 - 50e année, Avril-juin 1997. Mers tropicales et économie maritime. pp. 151-170

Le transport aérien dans les RUP des Antilles : Facteur de cohésion ou de cloisonnement régional ?

Colette Ranély-Vergé-Dépré, maître de conférences en géographie à l\u27IUFM de la Martinique présente une partie de ses recherches à travers le questionnement suivant : Comment le transport aérien est-il à la fois un facteur de désenclavement des îles des Antilles françaises, mais également un secteur où l\u27on montre une absence de coopération avec l\u27environnement régional