Снижение эксплуатационных расходов при отмене предупреждений по ограничению скорости движения поездов

Чернишова, О. С. Зниження експлуатаційних витрат при відміні попереджень з обмеження швидкості руху поїздів / О. С. Чернишова // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2008. — Вип. 20. — С. 78—81.UK: Наведено результати досліджень ефективності усунення обмежень швидкості руху поїздів.RU: Изложены результаты исследований эффективности устранения ограничений скорости движения поездов.EN: The results of research of efficiency of elimination of train speed limitations are presented

The Increase of the Measures Efficiency on the Reduction of Train Speed Limits Determined by the Railway Track Condition

Чернишова, О. С. Підвищення ефективності заходів зі зменшення обмежень швидкості руху поїздів, зумовлених станом залізничної колії : авт. дис. к. т. н. : 05.22.06 / О. С. Чернишова. — Д., 2010. — 20 с. — (Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна).UK: Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.06 – залізнична колія. – Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2010. Дисертаційна робота присвячена вирішенню актуальної науково- технічної задачі підвищення ефективності заходів зі зменшення обмежень швидкості руху поїздів. Розроблено методику оцінки економічної ефективності від усунення обмежень швидкості руху поїздів, яка відрізняється від існуючих тим, що враховує додаткові витрати, пов’язані зі станом залізничної колії (на поточне утримання ділянок з простроченими ремонтами колії, а також витрати, пропорційні опору руху від колії) та масами вантажних поїздів. Розроблено модель, яка дозволяє прогнозувати очікувані втрати залізниць від дії обмежень швидкості руху поїздів за причиною їх виникнення. Запропоновано метод визначення раціональної послідовності усунення обмежень швидкості руху поїздів, пов’язаних зі станом залізничної колії. Метод враховує наявний стан колійної інфраструктури, тип і характер рухомого складу, обмежене інвестування проектів. Запропоноване розподілення інвестицій при проведенні ремонтно-колійних робіт дозволяє визначати раціональні заходи та послідовність їх реалізації з метою отримання найбільшого економічного та галузевого ефекту. Результати, отримані в дисертаційній роботі, використані в науково-дослідних роботах, які виконувалися на замовлення Придніпровської та Львівської залізниць.RU: Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.22.06 – железнодорожный путь. – Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днепропетровск, 2010. Диссертационная работа посвящена решению актуальной научно-технической задачи повышения эффективности мероприятий по уменьшению ограничений скорости движения поездов. На железных дорогах Украины параметры плана и продольного профиля, ограничения скорости на станциях и ряд других причин приводят к необходимости снижения скорости относительно ее максимального уровня. Особенно большие изменения скоростей имеют место на существующих линиях с интенсивным пассажирским и грузовым движением. Наличие «барьерных» мест практически на каждой железной дороге вызывает ограничения скорости и требует в каждом отдельном случае индивидуальных решений. Для решения проблемы уменьшения количества «барьерных» мест в диссертационной работе, в первую очередь, были проанализированы причины, которые вызывают необходимость введения ограничений скорости движения поездов. Проведенный анализ показал, что более 70 % ограничений скорости вызваны состоянием железнодорожного пути. Следующим шагом стало определение потерь железных дорог от действия ограничений скорости движения поездов. При этом установлено, что существующие методики оценки эффективности устранения ограничений скорости движения поездов дают приближенные результаты и не учитывают ряд факторов. Проведенные автором диссертации исследования позволили сделать вывод, что возникновение ограничений скорости движения поездов на затяжных подъемах может вызвать необходимость уменьшения массы грузового поезда или предоставления дополнительных локомотивов (толкачей) и соответственно привести к дополнительным затратам железной дороги. Анализ участков с действующими ограничениями скорости показал, что несвоевременное выполнение ремонтов пути может привести к увеличению затрат на текущее содержание, особенно на участках с высокой грузонапряженностью и существенной протяженностью кривых малого и среднего радиусов. На основе проведенного статистического анализа с применением метода структурного моделирования были получены аналитические зависимости, которые позволяют прогнозировать ожидаемое возрастание затрат на текущее содержание пути на участках со сверхнормативным значением пропущенного тоннажа. Разработана методика оценки экономической эффективности устранения ограничений скорости движения поездов, которая отличается от существующих тем, что учитывает дополнительные затраты, связанные с состоянием пути и массами грузовых поездов. Дополнительные затраты, связанные с состоянием пути, включают: затраты на текущее содержание участков со сверхнормативным значением пропущенного тоннажа, а также затраты, пропорциональные сопротивлению движения от пути. Разработана модель, которая позволяет прогнозировать ожидаемые потери железных дорог от действия ограничений скорости движения поездов по причине их возникновения. При этом все ограничения скорости движения поездов, которые могут устанавливаться на железных дорогах Украины по тем или иным причинам, были классифицированы по уровню допустимой скорости. Предложен метод определения рациональной последовательности устранения ограничений скорости движения поездов, связанных с состоянием железнодорожного пути. Метод учитывает состояние путевой инфраструктуры, тип и характер подвижного состава, ограниченное инвестирование проектов. Предложено программное обеспечение, которое позволяет формировать списки участков с указанием очередности выполнения ремонтно-путевых работ с целью устранения ограничений скорости движения поездов, а также рассчитывает экономический эффект в этих случаях. Выявлены три важнейшие экономические особенности кривых функций полезности от размеров выделенных инвестиций: небольшие размеры инвестиций, которые направлены на ремонты, дают минимальный эффект, при максимальных вложениях настает момент «насыщения» и наилучший вариант находится в средней зоне инвестирования. Предложенное распределений инвестиций при проведении ремонтно-путевых работ позволяет определять рациональные мероприятия и последовательность их реализации с целью получения наибольшего экономического и отраслевого эффекта. Результаты, полученные в диссертации, использованы в научно-исследовательских работах, которые выполнялись по заказу Львовской и Приднепровской железных дорог.EN: Thesis for the scientific degree of the Candidate of Technical Sciences in speciality 05.22.06 – The railway track. – Dniepropetrovsk National University of Railway Transport named after Academician V. Lazaryan, 2010. The dissertation presents the solving of topical scientific technical task of the increase of the efficiency of measures on the reduction of train speed limits. The estimation methodology of saving rate of the elimination of train speed limits has been developed which differs from existing methodologies in taking into consideration additional expenses connected with the track condition and the mass of freight trains. Additional expenses connected with track condition include expenses on preventive maintenance of the track section with the excessive value of transported tonnage and expenses which are proportional to the growth of running track resistance. The developed mathematical model allows to forecast losses taken by railways when causes of the reduction of train speed limits occur. The estimation method of the rational sequence of the elimination of train speed limits connected with track condition has been provided. This method includes the condition of track infrastructure, type and characteristics of the rolling stock, restricted investment of projects. The offered investment allocation to the repair track operations allows to determine rational measures and the sequence of their implementation for the purpose of getting the highest saving and branch rate. The obtained results were used in research scientific works which were fulfilled on Lvovs’ka and Prydniprovs’ka railways’ demand

Additional Outlays for Railway when Speed Limits Appear on Steep Long Ascents

Курган, М. Б. Додаткові витрати залізниці при виникненні обмежень швидкості руху на крутих затяжних підйомах / М. Б. Курган, О. С. Чернишова // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2011. — Вип. 38. — С. 114—116. УДК 625.1:656.2.022.846UK: Наведено результати досліджень щодо витрат залізниці, пов’язаних із масами вантажних поїздів, за умови виникнення обмежень швидкості руху на крутих затяжних підйомах.RU: Изложены результаты исследований относительно потерь железных дорог, связанных с массами грузовых поездов, при возникновении ограничений скорости движения на крутых затяжных подъемах.EN: Research results of losses of the railways, related to weights of cargo trains, at occurrence of traffic speed restrictions on abrupt long up-grades are presented

Влияние пропущенного тоннажа и плана линии на расходы по текущему содержанию пути

Курган, М. Б. Вплив пропущеного тоннажу та плану лінії на витрати при поточному утриманні колії / М. Б. Курган, О. С. Чернишова // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2008. — Вип. 24. — С. 88—90. УДК 625.1:656.2.022.846UK: Наведено результати досліджень щодо зміни витрат матеріалів при поточному утриманні колії.RU: Изложены результаты исследований относительно изменения расходов материалов при текущем содержании пути.EN: The research results regarding the change to expenses of materials for the current rail track maintenance are presented

The Establishment of a Rational Sequence of the Speed Restrictions Elimination Caused by the Railway Status

Курган, М. Б. Встановлення раціональної послідовності усунення обмежень швидкості, зумовлених станом залізничної колії / М. Б. Курган, Н. А. Мухіна, О. С. Чернишова // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2008. — Вип. 25. — С. 72—75. УДК 625.1:656.2.022.846UK: Запропоновано методику щодо встановлення раціональної послідовності усунення обмежень швидкості руху поїздів.RU: Предложена методика для установления рациональной последовательности устранения ограничений скорости движения поездов.EN: The technique for establishment of rational sequence of elimination of restrictions on train traffic speed is offered

The methods adopted and the effects of reinforcement of slopes roadbed stability in the calculations

Ковальов, В. В. Методи урахування ефекту армування укосів земляного полотна при розрахунках стійкості / В. В. Ковальов, О. С. Чернишова, В. О. Найдьонова // Строительство, материаловедение, машиностроение : cб. науч. тр. - Днепропетровск, 2012. – Вып. 65. – С. 281-285.UK: У статті виконаний аналіз методів, що враховують ефект армування укосів земляного полотна залізничних та автомобільних доріг при розрахунках стійкості.RU: В статье выполнен анализ методов, учитывающих эффект армирования откосов земляного полотна железных и автомобильных дорог при расчетах устойчивости.EN: This article gives an analysis of methods that take into account the effect of reinforcing the subgrade slopes of railways and roads in the calculation of stability

The Forecasting Effort Changes in Traction Energy of Metrics at Any Speed Limits

Курган, M. Б. Прогнозування зміни тягово-енергетичних показників при виникненні обмежень швидко / M. Б. Курган, H. А. Мухіна, О. С. Чернишова // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2009. — №27. — С. 121—124. УДК 625.1:656.2.022.846UK: Запропоновано модель щодо прогнозування зміни часу руху та механічної роботи сили тяги локомотива при виникненні обмежень швидкості руху поїздів.RU: Предложена модель для прогнозирования изменения времени хода и механической работы силы тяги локомотива при возникновении ограничений скорости движения поездов.EN: The mathematical model for prediction of change of running time and mechanical work of the locomotive traction force at occurrence of restrictions of the train traffic speed is suggested

The Costs Associated with the Resistance Movement from Track

Витрати, пов'язані з опором руху від колії / Р. С. Ліповський, М. І. Уманов, О. В. Губар, О. С. Чернишова // Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. - Д., 2009. - Вип. 28. - С. 58-60.UK: Наведено методику щодо визначення витрат, пов’язаних з опором руху від колії.RU: Изложена методика по определению затрат, связанных с сопротивлением движению от пути.EN: The procedure of determination of expenses related to the resistance to movement due to the track is presented

Use Efficiency of Dynamic Stabilizer in the Post-Repair Period of Railways in Ukraine

Ефективність застосування динамічних стабілізаторів у післяремонтний період на залізницях України / О. С. Чернишова [и др.] // Наука та прогрес транспорту. — 2013. — № 4(46). — С. 63—72 : табл. — Библиогр. в конце ст. — doi: 10.15802/stp2013/16620.UK: Мета. Проаналізувати сили взаємодії колії та рухомого складу при застосуванні динамічних стабілізаторів, а також визначити ділянки, на яких стабілізація колії доцільна не лише за технічними показниками, але й за економічними. Методика. Для досягнення мети дослідження використано методи аналізу матеріальних потоків, характерні для місць, що потребують застосування динамічних стабілізаторів на коліях залізничного транспорту. Результати. Дослідження щодо економічної ефективності використання динамічних стабілізаторів, які виконувалися вченими останнім часом, не поширюються на порівняння вартості робіт зі стабілізації колії та втрат залізниці за період дії обкатки. Під час обкатки поїзди рухаються з обмеженою швидкістю, що викликає відповідні фінансові втрати. Обмеження швидкості призводить не лише до зростання часу руху, але й у деяких випадках до підвищеного споживання паливно-енергетичних ресурсів. А на ділянках гальмування та розгону безпосередньо перед та за ділянками обмеження спостерігається більш інтенсивне розладнання колії та зростання витрат на її поточне утримання. Розроблено методику оцінки економічної ефективності застосування динамічних стабілізаторів після виконання ремонтів колії для ділянок залізниць України з різними умовами експлуатації. Ця методика містить розрахунок втрат залізниці, що зумовлені додатковим часом руху, підвищеним споживанням паливно-енергетичних ресурсів та витратами на поточне утримання. Наукова новизна. Розроблено методику оцінки економічної ефективності застосування динамічних стабілізаторів у післяремонтний термін. Запропонований підхід дозволяє отримувати раціональне рішення з урахуванням особливостей ділянок, на яких виконано ремонти колії. Практична значимість. Отримані результати дозволяють раціонально призначати роботи з динамічної стабілізації колії з урахуванням експлуатаційних характеристик ділянок залізниць та економічної доцільності виконання запланованих робіт.RU: Цель. Проанализировать силы взаимодействия пути и подвижного состава при применении динамических стабилизаторов, а также определить участки, на которых стабилизация пути целесообразна не только по техническим показателям, но и по экономическим. Методика. Для достижения цели исследования использованы методы анализа материальных потоков, характерные для мест, которые нуждаются в применении динамических стабилизаторов на колеях железнодорожного транспорта. Результаты. Исследования относительно экономической эффективности применения динамических стабилизаторов, которые проводились учеными в последние годы, не распространяются на сравнение стоимости работ по стабилизации пути и потерь железной дороги за период действия обкатки. Во время обкатки поезда двигаются с ограниченной скоростью, что вызывает соответствующие финансовые потери. Ограничение скорости приводит не только к увеличению времени движения, но и в некоторых случаях к повышенному потреблению топливно- энергетических ресурсов. А на участках торможения и разгона непосредственно перед и за участками ограничения наблюдается более интенсивная разладка пути и рост расходов на его текущее содержание. Разработана методика относительно оценки экономической эффективности применения динамических стабилизаторов после выполнения ремонтов пути для участков железных дорог Украины с разными условиями эксплуатации. Данная методика включает в себя расчет потерь железной дороги, которые обусловлены дополнительным временем движения, повышенным потреблением топливно-энергетических ресурсов и расхо-дами на текущее содержание. Научная новизна. Разработана методика по оценке экономической эффектив-ности применения динамических стабилизаторов в послеремонтный период. Предложенный подход позволит принимать рациональные решения с учетом особенностей участков, на которых были проведены ремонтные работы. Практическая значимость. Полученные результаты позволят рационально назначать работы по динамической выправке пути с учетом эксплуатационных характеристик участков железных дорог и экономической целесообразности выполнения запланированных работ.EN: Purpose. To analyze the interaction forces of the track and rolling stock at application of dynamic stabilizers, as well as the determination of the area, on which the track stabilization is necessary not only according to the technical indices but also according to the economic ones. Methodology. To achieve the research purpose the methods of analysis of material flows, peculiar to the places that need applications of dynamic stabilizers on railway transport tracks are used. Findings. Researches of relatively economic efficiency of dynamic stabilizers application, which were conducted by scientists during the last years, do not spread to comparison of cost of works on the track stabilizing and losses of railway for period of running. During the running period the trains move with a limited speed that causes corresponding financial losses. Speed limitation result in the both the motion time increase and in some occasions in the heavy consumption of fuel and energy resources. The more intensive track discord and expenses increase for its maintenance are observed in the sections of braking and acceleration immediately in front of and after the areas of limitation. The methodology relative to the estimation of economic efficiency of dynamic stabilizers application after completion of track repairs for the areas of Ukrainian railways with different operational conditions was developed. This methodology includes the losses calculation of railroad, which are predefined by extra motion time, heavy consumption of fuel and energy resources and charges for current maintenance. Originality. The methodology of cost effectiveness evaluating of the dynamic stabilizers application in the post-repair period was developed. Such an approach would allow one to take the rational decisions taking into account the features of the track sections, which were reconstructed. Practical value. The obtained results will rationally assign the works on the dynamic track alignment accounting the operational characteristics of the railway sections and the economic feasibility of the planned works completion