28 research outputs found

    Autonomous delivery vehicles to fight the spread of Covid-19 – How do men and women differ in their acceptance?

    Get PDF
    Covid-19 seriously impacts and endangers lives of millions worldwide. To fight the spread of the virus, governments have taken various restricting measures including stay at home orders. Ultimately, the home delivery volume increased significantly, which still bears the risk of human-human infection during the final delivery. From a logisticians perspective, autonomous delivery vehicles (ADVs), which are a contactless delivery solution, have the potential to radically change the way groceries are delivered to customer homes and help to stop the spread of the virus. However, to date, research on user acceptance of ADVs is rare. This paper theoretically extends the Unified Theory of Acceptance and Use of Technology (UTAUT2) including gender as a moderator. The study is based on quantitative data collected in Germany through an online questionnaire (n=501). Data were analysed using structural equation modelling. The results indicate that trust in technology, price sensitivity, innovativeness, performance expectancy, hedonic motivation, social influence, and perceived risk determine behavioural intention. However, some constructs are only significant for women. The findings of this paper have theoretical, managerial and policy contributions and implications within the areas of last-mile delivery and technology acceptance

    Pkw-Maut, Sonderabgabe oder Sonderfonds: Sinnvolle Instrumente zur Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur?

    Full text link
    Im April dieses Jahres überraschte Torsten Albig, Ministerpräsident des Landes Schleswig-Holstein, mit dem Vorschlag, zur Finanzierung der nötigen Infrastruktursanierung eine Sonderabgabe von allen Nutzern zur Wartung und zur Reparatur der Straßen zu verlangen. Ist dieser geplante Sonderfonds ein sinnvolles Finanzierungsinstrument? Nach Ansicht von Gernot Sieg, Universität Münster, verschärfen eine Sonderabgabe und ein Sonderfonds »Reparatur Deutschland« die Anreize, die zum Unterfinanzierungsproblem geführt haben. Eine Vignette dagegen könne, gekoppelt mit dem Ausbau der Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft zu einem Bundesfernstraßenfonds, das Problem des Verfalls der Bundesfernstraßen lösen. Zudem würden die Autofahrer durch die Vignette »lernen«, dass man für die Nutzung von Autobahnen bezahlen müsse. Dies sei ein wichtiger Schritt in die richtige Richtung: Ist die »Umsonst-Mentalität« beendet, dann sind die nächsten Schritte zur auslastungs- und entfernungsabhängigen Maut politisch einfacher durchsetzbar. Für Bernhard Wieland, Technische Universität Dresden, besteht der Charme des Albigschen Vorschlags in der vergleichsweise raschen Realisierbarkeit, denn dass umgehend gehandelt werden müsse, darin seien sich alle Kommissionen und Experten einig. Eine Ausweitung der Lkw-Maut oder die Einführung einer auch nur rudimentär räumlich und zeitlich differenzierten Pkw-Maut erfordere einen längeren Zeitraum. Günter Knieps, Universität Freiburg, sieht die Zeit reif für eine »intelligente« Pkw-Maut. Eine zeitraumbezogene Vignettenlösung gehe das Stauproblem nicht an. Ein aktives Engpassmanagement auf Straßeninfrastrukturen mache es erforderlich, sämtliche Fahrzeuge, Lkw und Pkw, einzubeziehen und gleichzeitig eine auslastungsabhängige zeitlich und örtlich variierende Maut zu erheben. In der Vergangenheit scheiterten Überlegungen, auslastungsabhängige Benutzungsgebühren im Straßenverkehr zu erheben, an den technischen Möglichkeiten. In den letzten Jahren sei abe

    Nachhaltige Logistik der Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP)

    Get PDF
    NACHHALTIGE LOGISTIK DER KURIER-, EXPRESS- UND PAKETDIENSTE (KEP) Nachhaltige Logistik der Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) / Bernecker, Tobias (Rights reserved) ( -
    corecore