TraVIS for Roads - Examples of Road Transport Vulnerability Impact Studies

NR 2014080

An introduction to road vulnerability: what has been done, is done and should be done

Vulnerability in the road transportation system, studied not only from a safety point of view but also as a problem of an insufficient level of service, is proposed as a setting for future transport studies. This relatively new notion is conceptualised by discussing a number of definitions and related concepts, reviewing especially the concept of reliability as a feasible theoretical approach. The paper relates how vulnerability related problems have been addressed so far, current developments and finally what the future should hold in order to provide us with the comprehensive network analysis tool that our complex society calls for.

Fördjupad utredning Trafikplats Lackarebäcksmotet

Den fördjupade utredningen Trafikplats Lackarebäcksmotet har initierats med anledning av att dagens trafikplats måste rivas för att ge plats för ytterligare spår inom Nya Stambanor Göteborg-Borås. Med ett stadsnära läge, och med hänsyn till kommunens vidareutveckling av Lackarebäcksområdet, har studien tagit fasta på möjligheten att hitta en långsiktigt hållbar lösning för trafikplatsens framtida utformning. Utredningen föreslår därför att en ny trafikplats byggs på ett sätt som tillåter en stegvis utveckling med utgångspunkt i kommande infrastrukturella behov. Förslaget innebär att Trafikverket står för en ersättning av dagens trafikplats och att Mölndals stad medfinansierar delar som hanterar den trafik som kan härledas till exploatering som sker i anslutning till trafikplatsen. Utredningen har bedrivits av Trafikverket i samarbete med Mölndals stad. Konsultföretaget WSP står för trafikanalyser och förslag till framtida utformning

Fördjupad utredning Trafikplats Lackarebäcksmotet

Den fördjupade utredningen Trafikplats Lackarebäcksmotet har initierats med anledning av att dagens trafikplats måste rivas för att ge plats för ytterligare spår inom Nya Stambanor Göteborg-Borås. Med ett stadsnära läge, och med hänsyn till kommunens vidareutveckling av Lackarebäcksområdet, har studien tagit fasta på möjligheten att hitta en långsiktigt hållbar lösning för trafikplatsens framtida utformning. Utredningen föreslår därför att en ny trafikplats byggs på ett sätt som tillåter en stegvis utveckling med utgångspunkt i kommande infrastrukturella behov. Förslaget innebär att Trafikverket står för en ersättning av dagens trafikplats och att Mölndals stad medfinansierar delar som hanterar den trafik som kan härledas till exploatering som sker i anslutning till trafikplatsen. Utredningen har bedrivits av Trafikverket i samarbete med Mölndals stad. Konsultföretaget WSP står för trafikanalyser och förslag till framtida utformning

HBEFA FoI : Development work 2019-2021 for improving Swedish HBEFA

The European emission model HBEFA (Handbook of Emission Factors – www.hbefa.net) is the main model used to calculate air emissions, fuel consumption and energy use connected to Swedish road traffic on the national, regional, and local level. HBEFA was developed in the mid 1990:s and is managed jointly by Germany, Austria, Switzerland, Sweden, France and Norway, with some support from the EU Joint Research Centre through their coordination of the European collaboration ERMES (www.ermes-group.eu). In Sweden, HBEFA is managed by the Swedish Transport Administration.  The data needed for reliable calculations of the emissions and fuel consumption of the Swedish road vehicle fleet is in part provided by the general EU data compiled in the model (e.g. emission and fuel consumption factors for different vehicle types and traffic situations) and in part based on annual statistics, e.g., on vehicle stock and vehicle mileage travelled (VKT) provided by various Swedish authorities. However, some important calculation parameters are not updated on a yearly basis. This means that the adaptation of HBEFA to Swedish conditions would gradually deteriorate, resulting in declining quality over time in the Swedish emissions and fuel consumption statistics, as well as in corresponding forecasts and scenarios.

HBEFA FoI : Development work 2019-2021 for improving Swedish HBEFA

The European emission model HBEFA (Handbook of Emission Factors – www.hbefa.net) is the main model used to calculate air emissions, fuel consumption and energy use connected to Swedish road traffic on the national, regional, and local level. HBEFA was developed in the mid 1990:s and is managed jointly by Germany, Austria, Switzerland, Sweden, France and Norway, with some support from the EU Joint Research Centre through their coordination of the European collaboration ERMES (www.ermes-group.eu). In Sweden, HBEFA is managed by the Swedish Transport Administration.  The data needed for reliable calculations of the emissions and fuel consumption of the Swedish road vehicle fleet is in part provided by the general EU data compiled in the model (e.g. emission and fuel consumption factors for different vehicle types and traffic situations) and in part based on annual statistics, e.g., on vehicle stock and vehicle mileage travelled (VKT) provided by various Swedish authorities. However, some important calculation parameters are not updated on a yearly basis. This means that the adaptation of HBEFA to Swedish conditions would gradually deteriorate, resulting in declining quality over time in the Swedish emissions and fuel consumption statistics, as well as in corresponding forecasts and scenarios.