Vers un éclairage public plus durable - Le cas de la Wallonie

Presentation organised by the Smart Light-HUB (INTERREG V A Grande Région) at Bliiida (Metz). The presentation aims to discuss the management of public lighting in Wallonia, and the development of sustainable public lighting. The presentation follows the framework of a political, economic, social, technological, environmental and legal (PESTEL) analysis.3. Good health and well-being11. Sustainable cities and communities13. Climate action14. Life below water15. Life on lan

Light pollution and biodiversity

3. Good health and well-being14. Life below water15. Life on land13. Climate actio

Impact de la pollution lumineuse sur la biodiversité

" Chauves-souris, chouettes, crapauds, lucioles… Pour ces animaux et bien d’autres, la nuit n’est pas un temps de repos, mais au contraire, une période d’activité privilégiée. Des milliers d’années d’évolution leur ont conféré une parfaite adaptation à l’obscurité dont ils tirent avantage. Mais voilà que depuis quelques décennies, la lune et les étoiles ne sont plus les seules sources de lumière nocturne. Les bords de routes, les bâtiments et même les falaises sont éclairés tandis que les halos des villes illuminent le ciel. Naturalistes et astronomes tirent la sonnette d’alarme. Quelles sont les conséquences de cette profusion d’éclairage sur la faune nocturne et sur le fonctionnement des écosystèmes en général ? Que faire pour permettre aux animaux de se déplacer malgré ces innombrables barrières de lumière ? Alors que l’emprise de l’Homme sur son environnement n’a jamais été aussi forte, ne serait-il pas temps de rendre sa place à la nuit ? "3. Good health and well-being11. Sustainable cities and communities13. Climate action14. Life below water15. Life on lan

Impact de la pollution lumineuse sur la biodiversité

" Chauves-souris, chouettes, crapauds, lucioles… Pour ces animaux et bien d’autres, la nuit n’est pas un temps de repos, mais au contraire, une période d’activité privilégiée. Des milliers d’années d’évolution leur ont conféré une parfaite adaptation à l’obscurité dont ils tirent avantage. Mais voilà que depuis quelques décennies, la lune et les étoiles ne sont plus les seules sources de lumière nocturne. Les bords de routes, les bâtiments et même les falaises sont éclairés tandis que les halos des villes illuminent le ciel. Naturalistes et astronomes tirent la sonnette d’alarme. Quelles sont les conséquences de cette profusion d’éclairage sur la faune nocturne et sur le fonctionnement des écosystèmes en général ? Que faire pour permettre aux animaux de se déplacer malgré ces innombrables barrières de lumière ? Alors que l’emprise de l’Homme sur son environnement n’a jamais été aussi forte, ne serait-il pas temps de rendre sa place à la nuit ? "3. Good health and well-being11. Sustainable cities and communities13. Climate action14. Life below water15. Life on lan

Impact of public lighting on passengers’ modal choice for nocturnal transportation

Artificial light at night has many ecological consequences, including attracting or repelling certain animals. Dark corridors have been implemented in several regions to preserve or restore an ecological network conducive to nocturnal wildlife, maintain the quality of the night sky, and protect human health. These dark corridors are land-use plans that aim to reduce or delete specific light points and create paths of darkness, allowing for the movement of nocturnal species. As such, these corridors help preserve biodiversity and reduce energy consumption. However, they can also induce a sense of insecurity and modify the modal choice of night-time travel. In order to analyse the impact of public lighting on Walloons, we conducted a survey. This questionnaire has been completed by 685 citizens (allowing us to reach a 3.74% error margin, with a 95% confidence level). Our study enabled us to determine the evolution of the feeling of safety in different contexts and lighting conditions, the changes in modal split, and the acceptance of lighting reduction policies, respondents being or not aware of light pollution. Our results should help decision-makers determine appropriate policies in land-use management and, more specifically, public lighting.9. Industry, innovation and infrastructure11. Sustainable cities and communities13. Climate action15. Life on land14. Life below wate

Shedding light on passenger modal choice: Examining the relationship between public lighting and nocturnal mobility

Lighting is an essential aspect of our daily lives, but artificial lighting has received criticism for its negative impact on the environment, wildlife, and health of people . Adequate lighting is crucial for creating a safe environment (in terms of road safety, criminality and feeling of safety), especially when using soft modes of transport like walking or cycling at night. Poor lighting, on the other hand, can make people feel unsafe and uncomfortable, potentially deterring them from using these modes. Our research offers three contributions. Firstly, it identifies the required characteristics of public lighting for safe and acceptable nocturnal mobility. Secondly, it investigates how the night affects modal choices. Thirdly, it assesses citizens' willingness to accept reduced public lighting and how the energy crisis has impacted their judgement. To gain insights into the mobility patterns of the population in the Walloon region, we conducted two surveys using Qualtrics. The target population for both surveys was individuals aged 16 and above living in the Walloon region. The first survey was administered online from February 16th to March 29th, 2022, resulting in a total of 677 complete responses. The second survey was also administered online from 1st October to 15th November 2022, resulting in 807 complete responses. The collected dataset was analysed using RStudio, and population weights were applied based on three demographic criteria (gender, age, and province) to ensure that the sample was representative of the Walloon population. The findings of this study highlight the importance of public lighting in nocturnal mobility and provide insights into the factors influencing citizens' modal choices and acceptable levels of lighting reductions. Citizens are willing to accept reductions in public lighting levels during the night, which could contribute to reducing light pollution and energy consumption. The study also reveals a positive correlation between the energy crisis and citizens' willingness to accept reductions in public lighting levels, highlighting the importance of implementing energy-efficient public lighting systems. Further research could examine the impact of public lighting on the health of citizens, potential emerging technologies such as smart lighting systems and autonomous vehicles, and the impact of reduced lighting on nocturnal wildlife, light pollution, and carbon emissions.11. Sustainable cities and communities15. Life on land13. Climate actio

Sustainable transportation for all and beyond

Comment nos recherches sont-elles liées à la durabilité ? L’apport de solutions optimales à des problèmes logistiques permet de réduire les externalités négatives de l’activité humaine sur l’environnement, par exemple au travers de la diminution de la consommation d’énergie. Le transport intermodal allie ainsi l’aptitude de la route à couvrir un territoire entier à la capacité d’effectuer des économies d’échelle – et donc des réductions des émissions de GES – via le transport ferroviaire ou fluvial. La logistique collaborative, basée sur le partage de véhicules et de ressources consommables (telles que les stocks de produits ou d’emballages de transport réutilisables, qui circulent dans une chaîne logistique en boucle fermée), permet également une diminution significative de l’impact négatif de la logistique sur l’environnement. Sa gestion est toutefois complexe : chaque partenaire demeure indépendant. Le risque d'opportunisme est dès lors réel : les entreprises partenaires doivent s'entendre sur la stratégie de collaboration, l'affectation des ressources et les indicateurs de performance. La coopération nécessite également un échange intensif de données. Ce sont autant de défis à relever. De plus, chaque ville ou région représente un cadre unique, avec ses propres infrastructures de transport et énergétiques. Il n’existe donc pas de solution simple et identique, réplicable à tous les milieux urbains, pour améliorer la distribution du fret urbain : c’est bien un ensemble de stratégies qu’il faut mener. Les solutions doivent donc être diversifiées. En parallèle, nos recherches se penchent sur les couloirs de biodiversité – connexions écologiques vertes, bleues et noires. La pollution lumineuse rend par exemple nécessaire la réflexion liée aux corridors sombres, afin de protéger la biodiversité durant la nuit. L'objectif est de fournir un modèle permettant de déterminer les points lumineux à éteindre pour préserver au mieux la biodiversité, en fonction de contraintes liées à l'acceptation sociale et à la sécurité routière. Nos résultats ont fait l’objet de plusieurs thèses et publications scientifiques. Nous avons développé des outils d’aide à la décision, destinés aussi bien aux politiques qu’aux entreprises. Par exemple, pour les autorités belges, le projet BRAIN-TRAINS, financé par Belspo (Politique scientifique fédérale), a porté sur l’étude du transport intermodal. Un exemple de projet destiné au secteur privé est le projet City Line, financé par la Région wallonne. Plusieurs projets de coopération sont également menés – notamment avec le Chili sur la logistique urbaine, financé par la WBI, ou encore l’étude des chaînes logistiques du maïs et du soja dans le département du Bourgou au Bénin, financée par l’ARES

Vers un éclairage public plus durable : le cas de la Wallonie

Speech given to Master 1 students in Environmental Management and Geography students, ULiège - Campus Arlon, in the frame of the "Exercices intégrés"11. Sustainable cities and communities13. Climate action15. Life on land14. Life below wate

Là où il n'y a (pas) de lumière, il y a de la vie : questionner la politique d'éclairage public en Wallonie

Movement is an essential feature of life on Earth. Allowing for free movements of species is, therefore, a means to preserve biodiversity – and all the benefits it provides to Humanity. Existing models, that aim to optimise the path between fragmented reserves, focus on green and blue corridors: they help preserve biodiversity but fail to consider the deleterious impacts of street lighting on the wildlife. Light pollution, however, prompts a need to consider dark corridors, enabling for the protection of biodiversity after the twilight. Our research objective is to provide a model that determines which questionable light points need to be switched off to best preserve biodiversity based on constraints linked to social acceptance and road safety. This tool is aimed at supporting decision-makers, as far as public lighting policies are concerned

Vers un éclairage public plus durable - Le cas de la Wallonie

Intervention dans le cadre du cours ENVT0898-1 - Nuisances sensorielles (odeurs, bruits, lumière...) - Master en Sciences et gestion de l'environnemen